當(dāng)充電樁從稀缺品變?yōu)槌鞘袠?biāo)配，行業(yè)競爭的焦點正悄然從“建多少樁”轉(zhuǎn)向“織怎樣的網(wǎng)”。

2025年10月31日，特來電新能源股份有限公司（下稱“特來電”）在青島舉行“2026特來電技術(shù)創(chuàng)新發(fā)布會”，針對公交充電網(wǎng)、公共充電網(wǎng)、小區(qū)充電網(wǎng)、園區(qū)充電網(wǎng)、物流充電網(wǎng)“五張充電網(wǎng)”頂層規(guī)劃，發(fā)布了6款面向未來的充電網(wǎng)新產(chǎn)品。

本次發(fā)布會上，特來電董事長于德翔表示，充電行業(yè)經(jīng)歷了從“充時代”到“電時代”，再到“網(wǎng)時代”的演進(jìn)。他指出，未來真正的競爭不在于“投樁建站”，而在于“聯(lián)網(wǎng)成網(wǎng)”的生態(tài)構(gòu)建能力。

從充電服務(wù)商到新能源生態(tài)運營商

本次發(fā)布的六款新品包括60kWAI自學(xué)習(xí)免維護(hù)充電模塊、10kV中壓4MW一體化全矩陣超充站、110kV高壓100MW數(shù)字化超充站、光儲充放+車網(wǎng)互動+虛擬電廠深度融合的園區(qū)零碳新架構(gòu)、全場景智能化的新一代充電網(wǎng)數(shù)字化充電平臺、超階零碳數(shù)字建筑整體解決方案。

特來電總裁郭永光介紹，這6款新品構(gòu)建了模塊、場站、平臺、建筑的全場景解決方案，為公司開辟了硬件銷售、平臺服務(wù)、虛擬電廠、碳管理等多元化盈利渠道。

在他看來，這些產(chǎn)品的推出既是充電行業(yè)從粗放式運營邁向精細(xì)化發(fā)展的必然選擇，也標(biāo)志著特來電從“充電服務(wù)商”到“新能源生態(tài)運營商”的定位轉(zhuǎn)變。

以110kV高壓100MW數(shù)字化超充站為例，其核心創(chuàng)新在于將傳統(tǒng)變電站核心高壓部分高度集成至預(yù)制艙內(nèi)，讓超充站可直接接入電網(wǎng)主干，跳過多級電壓轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，減少42%電纜用量與90%建筑垃圾；同時，其“像搭積木一樣造變電站”的模塊化理念，將變電站建設(shè)周期從3至4個月壓縮至2至3周。

此外，光儲充放+車網(wǎng)互動+虛擬電廠深度融合的園區(qū)零碳新架構(gòu)，將分布式光伏、儲能、柔性負(fù)荷與園區(qū)電動車整合為“微網(wǎng)智能體”，實現(xiàn)現(xiàn)貨交易及輔助服務(wù)和需求響應(yīng)等多類型市場的自動決策；并通過車網(wǎng)互動技術(shù)，將園區(qū)通勤車、物流車轉(zhuǎn)化為移動儲能單元，實現(xiàn)“光儲充放檢”一體化，提升綠電就地消納率與電網(wǎng)調(diào)節(jié)靈活性。

作為電動汽車充電網(wǎng)運營商，特來電的技術(shù)布局與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與其發(fā)展歷程密切相關(guān)。該公司成立于2014年，總部位于山東青島，是創(chuàng)業(yè)板上市公司特銳德（300001.SZ）的控股子公司，自創(chuàng)立起就專注于充電網(wǎng)技術(shù)研發(fā)、建設(shè)與運營，致力于打造“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)”融合的新型能源生態(tài)。

于德翔回憶，2014年，國內(nèi)電動汽車市場剛起步，彼時行業(yè)普遍聚焦做充電樁，但他判斷普通充電樁無法支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展，于是特來電在業(yè)內(nèi)首次提出了充電網(wǎng)的技術(shù)路線，采用自研自產(chǎn)自投、自建自營的重資產(chǎn)模式，投入大量資金用于充電站建設(shè)與軟硬件研發(fā)。

經(jīng)過11年迭代，本次發(fā)布會上，于德翔進(jìn)一步明確了“充電網(wǎng)”的概念：通過高低壓設(shè)備集成、智能調(diào)控及AI算法，實現(xiàn)車網(wǎng)互動、有序充電，聚合電動汽車儲能資源，提升配網(wǎng)承載與綠電消納能力，是新型電力系統(tǒng)的新載體和新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表。

據(jù)特銳德年報，2023年至2024年，特來電分別實現(xiàn)營業(yè)收入41.32億元、48.91億元，凈利潤分別為1.72億元、2.91億元。

從價格競爭到生態(tài)競爭

隨著新能源汽車保有量的快速增長，充電安全成為行業(yè)發(fā)展的重要課題。于德翔指出，絕大多數(shù)電動汽車燃燒事故集中發(fā)生在充電過程中及充電完成后。

那特來電要怎么保障充電安全？郭永光介紹，特來電構(gòu)建了兩層防護(hù)安全體系，即軟件賦能預(yù)判與硬件強(qiáng)化管控。軟件層面依托公司積累的超19PB電池充電數(shù)據(jù)，結(jié)合AI算法對潛在安全風(fēng)險進(jìn)行精準(zhǔn)預(yù)判；硬件層面則通過設(shè)備技術(shù)升級強(qiáng)化實時管控能力。目前，該體系通過大模型技術(shù)，完成20億參數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析256維電池特征，高危充電阻斷準(zhǔn)確率已達(dá)到99.9%。

截至2025年8月，特來電運營充電站達(dá)5.7萬座，公共充電樁數(shù)量為82.1萬臺，以32%的市場份額占據(jù)行業(yè)榜首，充電量、用戶規(guī)模等核心指標(biāo)均位居全國第一。生態(tài)布局上，特來電已實現(xiàn)全國超90%省份和地級市的業(yè)務(wù)覆蓋，日均充電量超6600萬度。

特來電的規(guī)模擴(kuò)張，與行業(yè)整體發(fā)展機(jī)遇形成了共振。2025年10月15日，國家發(fā)改委聯(lián)合六部門印發(fā)《中國充電設(shè)施服務(wù)能力三年倍增計劃》，到2027年底，在全國范圍內(nèi)建成2800萬個充電設(shè)施，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿足超過8000萬輛電動汽車充電需求，實現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。

中國新能源汽車的高速增長催生了充電樁需求，疊加早期政策補(bǔ)貼的激勵與相對較低的市場準(zhǔn)入門檻，車企、能源巨頭、專業(yè)運營商以及跨界資本紛紛入局分羹。然而，不少企業(yè)盲目跟風(fēng)建設(shè)，導(dǎo)致市場競爭加劇，內(nèi)卷現(xiàn)象凸顯。

面對當(dāng)下的行業(yè)競爭態(tài)勢，郭永光認(rèn)為，這是充電行業(yè)從無序走向有序的必經(jīng)階段。短期來看，價格戰(zhàn)會直接擠壓行業(yè)利潤，可能導(dǎo)致部分企業(yè)為維持市場份額，縮減研發(fā)與安全投入，引發(fā)劣幣驅(qū)逐良幣的短期亂象。

但他強(qiáng)調(diào)，充電行業(yè)發(fā)展的底層邏輯正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，行業(yè)已從早期面向出租車、網(wǎng)約車等運營車輛的“公開站”建設(shè)，邁向以滿足C端私家車、園區(qū)場景及電動重卡等細(xì)分需求為核心的精細(xì)化運營階段。這一轉(zhuǎn)變要求行業(yè)從“量的擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)的提升”，聚焦“全覆蓋”場景滲透與“高適配性”服務(wù)能力構(gòu)建。

基于此，郭永光預(yù)判，這種內(nèi)卷現(xiàn)象不會長期持續(xù)。隨著行業(yè)完成從“單一服務(wù)”到“能源+數(shù)據(jù)”的角色轉(zhuǎn)型，市場競爭將逐漸從“純價格內(nèi)卷”轉(zhuǎn)向“綜合解決方案競爭”。當(dāng)行業(yè)進(jìn)入高準(zhǔn)入門檻時期，頭部企業(yè)的技術(shù)、生態(tài)與運營優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)逐漸走向良性狀態(tài)。

（作者 王惠）

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王惠

山東新聞中心記者
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