10月31日，隨著最后一項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集完成，由湖北交投集團(tuán)投資、湖北交投宜昌建設(shè)公司組織建設(shè)、中交二航局承建的宜來高速柴埠溪特大橋荷載試驗(yàn)全部完成。

△ 柴埠溪特大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場

宜來高速公路宜昌段是湖北省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“七縱五橫三環(huán)”中“五橫”的重要組成部分，全長91.66公里，橋隧比高達(dá)73.3%。其中柴埠溪特大橋是全線重點(diǎn)控制性工程，采用雙向4車道高速公路+雙向2車道二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是湖北省境內(nèi)首座省道與高速同層共建的斜拉橋。主橋全長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋。

△ 柴埠溪特大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場

荷載試驗(yàn)是橋梁通車前的“終極體檢”，通過模擬各種行車狀態(tài)，檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的安全性能和承載能力。此次柴埠溪特大橋荷載試驗(yàn)以“全面覆蓋、精準(zhǔn)采集、嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)”為原則，構(gòu)建了成橋狀態(tài)測(cè)試、靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)三大測(cè)試體系，堪稱一場對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的“全身體檢”。為規(guī)避晝夜溫差對(duì)測(cè)試精度的影響，所有試驗(yàn)均在夜間氣溫穩(wěn)定時(shí)段開展，技術(shù)人員三班輪崗、全程值守，用細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)保障數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確。

在靜載試驗(yàn)中，19個(gè)測(cè)試工況層層遞進(jìn)，35噸級(jí)三軸載重車組成的重載車隊(duì)輪番上陣，單次最大投入49臺(tái)車輛形成1715噸的極限荷載——這一重量相當(dāng)于300頭成年大象的總重量。為捕捉核心數(shù)據(jù)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)在橋梁關(guān)鍵部位密集布設(shè)190余個(gè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)、50余個(gè)位移測(cè)點(diǎn)及40余個(gè)索力測(cè)點(diǎn)，對(duì)主梁撓度、應(yīng)變分布、橋塔偏位、斜拉索索力等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與精準(zhǔn)分析。

在動(dòng)載試驗(yàn)中，設(shè)置了15個(gè)工況，依次完成脈動(dòng)測(cè)試、無障礙行車、有障礙行車及制動(dòng)試驗(yàn)，獲取了橋梁在動(dòng)態(tài)荷載作用下的動(dòng)應(yīng)變、動(dòng)撓度及沖擊系數(shù)等關(guān)鍵響應(yīng)數(shù)據(jù)。

△ 柴埠溪特大橋荷載試驗(yàn)現(xiàn)場

隨著柴埠溪特大橋荷載試驗(yàn)的圓滿完成，宜來高速宜昌段建成在即。這座橫跨柴埠溪峽谷的“交通脊梁”，將徹底打通鄂西山區(qū)交通瓶頸，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

（來 源丨湖北交投宜昌建設(shè)公司）