“公司錢都砸在面子上，研發(fā)投入連15%都不到！”這是拜騰離職員工的吐槽。曾經(jīng)被稱為“能干掉特斯拉”的拜騰汽車，如今南京工廠雜草齊腰，設(shè)備蒙灰，破產(chǎn)清算。起因是84億融資沒造一輛量產(chǎn)車，全花在北美員工5000萬的零食、千元一盒的名片、空運參展的概念車這些虛事上。

近日南京江寧區(qū)的拜騰工廠外，路人路過都會多看兩眼，鐵門銹跡斑斑，圍墻內(nèi)的雜草快沒過膝蓋，車間里的設(shè)備蒙著厚厚的灰，連保安室都空著。五年前這里還是熱火朝天的工地，規(guī)劃著年產(chǎn)能30萬輛的“智能制造基地”，如今只剩一片破敗。

2017年畢?？担▽汃Ri8項目負責(zé)人，在寶馬干了20年）和戴雷（英菲尼迪中國區(qū)前總經(jīng)理，曾把品牌銷量翻三倍）聯(lián)手創(chuàng)立拜騰，一上來就拿到騰訊、富士康、一汽的84億融資，發(fā)布會推出1.25米大屏的概念車，媒體都喊“特斯拉要慌了”。

可接下來的幾年，錢沒花在研發(fā)上：北美300員工一年吃5000萬零食，上海體驗店的制服從法國空運，德國店的制服是裁縫量身做的，連名片都要千元一盒。2020年央視點名“燒光84億沒造量產(chǎn)車”，2023年6月法院受理破產(chǎn)清算，工廠流拍六次沒人要。

拜騰破產(chǎn)后，南京工廠在2023年10月被拍賣，起拍價1.2億，沒人報名，流拍了六次。最后當(dāng)?shù)匾患倚履茉戳悴考髽I(yè)以8000萬買下，打算改成廠房。員工方面，2022年底裁員時，有的員工拿了n+1補償，有的沒拿到，起訴到法院，勝訴后公司沒錢執(zhí)行。

畢?？翟?021年離開拜騰，加入法拉第未來，后來又去了一家德國造車公司，采訪中說“拜騰的問題是管理太散，錢沒花對地方”。戴雷后來去了恒大汽車，負責(zé)海外業(yè)務(wù)，沒回應(yīng)拜騰的事。

拜騰不是第一個“重面子輕研發(fā)”的造車新勢力，之前的恒大汽車、法拉第未來也有類似問題。恒大汽車當(dāng)年融資1000億，搞了“恒馳1-9”的概念車，發(fā)布會比拜騰還豪華，可量產(chǎn)車直到2023年才出來，銷量也不好。

法拉第未來的賈躍亭，當(dāng)年也是搞“FF91”概念車，花了10億美金，結(jié)果到現(xiàn)在還沒量產(chǎn)。但拜騰比他們更夸張，連一輛量產(chǎn)車都沒造出來，就把84億花光了，簡直是“造概念車的專家，造量產(chǎn)車的外行”。

拜騰的事讓人既可惜又氣憤，明明有最好的創(chuàng)始人團隊，最多的融資，最火的概念車，卻毀在揮霍和混亂的管理上。造車不是搞排場，不是比誰的零食貴、誰的名片好，而是要把錢花在研發(fā)、量產(chǎn)、質(zhì)量上。

現(xiàn)在的新勢力比如理想、零跑，都是精打細算過日子，才站穩(wěn)腳跟。拜騰的教訓(xùn)，值得所有想造車的人好好想想：你是想做“面子企業(yè)”，還是想做“里子企業(yè)”。