“民生無小事，枝葉總關(guān)情”，可美國兩黨的政客們顯然把這話拋到了九霄云外。當(dāng)?shù)貢r間 10 月 1 日零點，美國聯(lián)邦政府因國會未通過預(yù)算案，時隔七年再次陷入 “停擺”，這一停就是 31 天。原本該為民眾保駕護航的聯(lián)邦機構(gòu)陷入癱瘓，1.3 萬名空中交通管制員首當(dāng)其沖 —— 他們被迫無薪上崗，既要扛著保障飛行安全的重任，又要面對房貸、育兒的生計壓力。隨著空管人員因生計所迫紛紛兼職、病假激增，全美近一半主要空管設(shè)施出現(xiàn)嚴重人手缺口，紐約地區(qū)缺口甚至高達 90%，僅 10 月 31 日就有 5600 架次航班延誤、500 架次航班取消，累計影響超 6000 架次。這場由黨爭引發(fā)的混亂，到底還要讓普通民眾扛多久？

空管人員的日子，簡直是 “雪上加霜”。這些被譽為 “天空守護神” 的專業(yè)人士，本該拿著穩(wěn)定薪資專注安全，如今卻成了無薪打工的 “冤大頭”。10 月 28 日發(fā)薪日，他們沒能拿到一分錢，5 萬名運輸安全管理局職員也同樣顆粒無收。為了養(yǎng)家糊口，數(shù)百名空管不得不開啟 “主業(yè)保安全、副業(yè)討生活” 的模式：有的下班后變身餐廳服務(wù)員，有的凌晨五點就去送外賣，還有的周末當(dāng)家教、開網(wǎng)約車，忙得腳不沾地?？展軉?塞格托無奈地說，跟孩子解釋 “爸爸沒工資還得上班” 時，自己都覺得心酸。更讓人揪心的是，長期超時工作本就讓空管身心俱疲，現(xiàn)在還要分心搞兼職，申請病假的人越來越多，安全隱患像定時炸彈一樣懸在頭頂。

旅客們的遭遇更是 “叫天天不應(yīng)”。紐約拉瓜迪亞機場里，50% 的航班延誤、12% 的航班取消，候機大廳擠滿了茫然無措的人。要去參加女兒婚禮的蘇珊大媽，眼睜睜看著航班取消，手里的禮服裙都快被攥皺了；商務(wù)人士馬克因為航班接連延誤，錯失了百萬美元的合作訂單，只能對著手機里的合同嘆氣。更糟的是，這種混亂不是偶然 ——10 月 26 日和 27 日，分別有 8800 架次和 7000 架次航班延誤，空管人手不足導(dǎo)致的延誤比例從平時的 5% 飆升至 44%。就像好不容易搶到的演唱會門票，臨進場卻被告知活動取消，旅客們的憤怒和無奈可想而知，可他們能怪誰呢？怪那些在國會里唇槍舌劍的政客嗎？

兩黨的 “政治拉鋸戰(zhàn)”，才是這場鬧劇的罪魁禍?zhǔn)?。說穿了，政府停擺就是兩黨為了中期選舉和 2028 年大選的 “利益博弈”。民主黨要保住醫(yī)保福利支出，共和黨堅持限制相關(guān)預(yù)算，雙方 “為反對而反對”，把撥款法案當(dāng)成了交鋒的戰(zhàn)場。他們在國會里西裝革履地互相指責(zé)，卻忘了那些無薪工作的空管、滯留機場的旅客，都是這場博弈的犧牲品。交通部長肖恩?達菲直言空管人手不足是航班延誤的主因，可兩黨依舊僵持不下。這操作就像鄰居吵架，非要把整棟樓的水電都斷掉，逼著大家選邊站，完全不管別人的死活。

說到底，這場停擺危機暴露的是美國政治生態(tài)的 “病態(tài)”。政府撥款本應(yīng)關(guān)乎民眾福祉，卻成了兩黨爭權(quán)奪利的工具；空管人員的勞動本該得到尊重，卻成了黨爭的犧牲品；普通民眾的出行自由，更是被隨意踐踏。要知道，空管手里握著的是萬千旅客的生命安全，他們的分心可能引發(fā)無法挽回的悲劇；航班的延誤取消，背后是無數(shù)家庭的計劃泡湯、無數(shù)企業(yè)的經(jīng)濟損失。兩黨所謂的 “堅持立場”，不過是 “本末倒置” 的自私行為，畢竟 “水能載舟，亦能覆舟”，漠視民眾利益的政客，終究會被民眾拋棄。

如今，政府停擺仍在繼續(xù)，空管的兼職隊伍還在擴大，旅客的吐槽聲越來越響。其實解決問題的辦法很簡單：兩黨各退一步，把民眾的利益放在首位，盡快通過預(yù)算案讓政府恢復(fù)運轉(zhuǎn)。畢竟，政治的本質(zhì)是為人民服務(wù)，而不是讓人民為政治買單。

你覺得兩黨該如何妥協(xié)才能結(jié)束停擺？空管人員的權(quán)益該如何保障？歡迎在評論區(qū)留下你的看法，一起聊聊這場讓美國人鬧心的政治鬧劇，該怎么收場才好。