10月31日上午

隨著最后一節(jié)鋼構(gòu)件精準(zhǔn)對(duì)接

焦?jié)迤礁哞F洛陽黃河公鐵大橋

施工主線棧橋成功合龍

標(biāo)志著

這座全線核心控制性工程建設(shè)

取得關(guān)鍵突破

為后續(xù)主橋墩施工及全線貫通

奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

焦?jié)迤礁哞F是國家“八縱八橫”呼南通道重要組成，全長230公里、設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將串聯(lián)焦作、濟(jì)源、洛陽、平頂山，助力區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

作為全線“咽喉工程”，洛陽黃河公鐵大橋全長13.36公里，采用雙層公鐵兩用結(jié)構(gòu)——上層為208國道雙向八車道，下層跑時(shí)速350公里高鐵，合建段公路時(shí)速80公里，社會(huì)關(guān)注度與施工難度極高。

據(jù)悉，作為連接黃河南北兩岸施工的“生命線”，洛陽黃河公鐵大橋主線棧橋全長1125米，設(shè)10聯(lián)雙幅結(jié)構(gòu)，下游側(cè)寬10米、上游側(cè)寬8米，包含4個(gè)主橋水中墩鉆孔平臺(tái)，采用鋼管樁基礎(chǔ)與貝雷梁體系，設(shè)計(jì)承載重型機(jī)械及材料運(yùn)輸需求。

“項(xiàng)目采用釣魚法從兩端向中間架設(shè)，歷時(shí)125天完成合龍。”承建單位中鐵大橋局洛陽黃河公鐵大橋項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理周志堅(jiān)介紹，棧橋每根鋼管樁需精準(zhǔn)控制打入深度與垂直度，嚴(yán)格執(zhí)行一跨一檢，確保基礎(chǔ)穩(wěn)固；同時(shí)設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施，保障施工安全。

自今年6月底全面開工以來，項(xiàng)目面臨黃河水流湍急、超厚卵石層鋼管樁插打、地質(zhì)復(fù)雜等多重挑戰(zhàn)。“我們組建黨員、青年突擊隊(duì)晝夜攻堅(jiān)，24小時(shí)輪班作業(yè)，通過智能定位系統(tǒng)精準(zhǔn)操作，攻克了超厚卵石層施工難題?！敝苤緢?jiān)說。目前，項(xiàng)目已完成樁基486根，8處承臺(tái)同步推進(jìn)圍堰鋼板樁插打、基礎(chǔ)開挖等作業(yè)。在場施工人員超500人，隨著步入施工高峰期，現(xiàn)場施工人員有望突破千人。

不止于此。作為國內(nèi)罕見的公鐵雙層大橋，洛陽黃河公鐵大橋建設(shè)技術(shù)令人矚目。主墩均采用24根直徑2米鉆孔樁、最大鉆孔深度超65米、卵石地層鋼護(hù)筒插釘、懸臂架設(shè)線形控制、橋面板桁結(jié)合等五大技術(shù)難關(guān)，每一項(xiàng)都是重大挑戰(zhàn)。

周志堅(jiān)坦言，棧橋合龍后，施工團(tuán)隊(duì)將加速推進(jìn)上游側(cè)棧橋建設(shè)，同步啟動(dòng)水中墩鉆孔樁作業(yè)，為明年主橋墩施工搶出時(shí)間，確保這一“控制性工程”如期貫通。

項(xiàng)目開通后

預(yù)計(jì)

晉城最快半小時(shí)到洛陽

2小時(shí)到西安

讓我們共同期待高鐵早日開通

來源 | 洛陽發(fā)布

編輯｜晉小城

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