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2025新質(zhì)汽車發(fā)展峰會暨第十一屆中國汽車“金轱轆獎”頒獎盛典即將于11月20日舉辦?。ǎ?/p>

銷量熱潮的背后，是政策調(diào)整、產(chǎn)品升級與市場需求的相互促進(jìn)。

撰文丨ZW

責(zé)編丨MANGO

設(shè)計丨PinZow

2025年10月，中國汽車市場交出亮眼成績單：比亞迪、吉利、零跑等多數(shù)車企銷量創(chuàng)下歷史新高，新能源車型持續(xù)成為增長核心，“金九銀十”汽車銷售旺季的勁力仍在持續(xù)。這場銷量熱潮的背后，是政策調(diào)整、產(chǎn)品升級與市場需求的相互促進(jìn)，而年底廣州車展的新車密集入市將為年末沖刺注入強(qiáng)勁動力。

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比亞迪/吉利穩(wěn)一線，長城勢頭大增

10月車市的增長動能高度集中于新能源領(lǐng)域，頭部品牌表現(xiàn)尤為突出。比亞迪以441706輛的新能源銷量創(chuàng)下年內(nèi)新高，環(huán)比增長11.5%，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)的395015輛銷量構(gòu)成基本盤，方程豹品牌31052輛的成績則印證了高端化布局的成效。且1-10月比亞迪累計銷量已超370萬輛，劍指460萬輛全年目標(biāo)，進(jìn)一步鞏固行業(yè)龍頭地位。

吉利汽車更以177882輛新能源車銷量實現(xiàn)64%同比增長，銀河品牌提前達(dá)成年銷百萬目標(biāo)，成為最快達(dá)成該成就的新能源品牌，極氪品牌17.3%的環(huán)比增幅同樣亮眼，兩大品牌協(xié)同在中高端新能源市場進(jìn)一步拉大與二線品牌的差距。

極氪7X在10月底完成年款煥新，補(bǔ)齊充電、智駕短板，實現(xiàn)價值提升，有望進(jìn)一步釋放市場潛力；同時，第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）也將完成升級，以2755mm軸距與Flyme Auto智能座艙瞄準(zhǔn)家用市場。

長城汽車10月銷售新車14.31萬輛，同比增長22.50%，創(chuàng)下歷史最佳10月銷量表現(xiàn)！其中新能源車型、20萬以上車型、方盒子車型以及海外市場的銷量均同比大幅提升。

旗下高端品牌魏牌汽車銷量尤為亮眼，10月銷量12699輛，同比增長95.79%，連續(xù)四個月銷量破萬。魏牌全新高山月銷首破10000輛，成為品牌絕對主力。

長安汽車10月總銷量27.8萬輛，同比增長11%。其中，新能源銷量再創(chuàng)新高，新能源銷量11.9萬輛，同比增長36%；海外銷量5.8萬輛，同比增長25%。

值得一提的是，在2025智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮公布未來五年戰(zhàn)略：加速AI大模型技術(shù)應(yīng)用，2028年量產(chǎn)人形汽車機(jī)器人、2030年推出航線飛行汽車。

奇瑞集團(tuán)10月份銷售28.1萬輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售11萬輛，同比增長54.7%，首次單月新能源突破11萬輛；出口12.6萬輛，同比增長13%，連續(xù)六個月單月出口突破10萬輛，并實現(xiàn)累計出口超106萬輛，以歷史最快速度達(dá)成年內(nèi)出口超百萬輛，刷新中國汽車出口新紀(jì)錄。

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主流新勢力陣營僅理想下滑

新勢力陣營中，零跑以70289輛銷量穩(wěn)坐榜首，同比增幅超84%，首次突破7萬輛大關(guān)。零跑接下來推出的新車型也受到廣泛關(guān)注，旗艦增程SUV D19聯(lián)手全球頂級供應(yīng)商瞄準(zhǔn)25萬-30萬元高端市場，兩廂小車Lafa 5則以高顏值個性化破局，強(qiáng)化品牌調(diào)性，雙車推動零跑向高端化轉(zhuǎn)型。

鴻蒙智行交付68216輛，累計交付破百萬，創(chuàng)下新勢力最快交付紀(jì)錄；蔚來、小鵬、小米均實現(xiàn)單月交付超4萬輛，其中蔚來92.6%的同比增幅尤為顯著。

北汽新能源憑借雙品牌戰(zhàn)略實現(xiàn)112%同比增長，嵐圖、阿維塔等傳統(tǒng)車企的新造車品牌也保持雙位數(shù)環(huán)比增長，新能源滲透率的持續(xù)提升成為市場主旋律。其中嵐圖中大型插混轎車追光L即將上市，搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5.1與華為乾崑ADS 4，增程版純電續(xù)航達(dá)410km。將與夢想家以及全新SUV泰山形成高端化矩陣。

新勢力陣營中唯一的例外是理想汽車，10月交付31767輛，環(huán)比下滑6.4%，成為主流品牌中少數(shù)出現(xiàn)環(huán)比下降的企業(yè)，或與產(chǎn)品迭代期的產(chǎn)能調(diào)整及市場競爭加劇有關(guān)。尤其是純電續(xù)航達(dá)到300km以上的增程車型涌入市場，相對的理想主力L系列也進(jìn)入了生命周期中后期，競爭力被大幅沖淡。新推出了i系列純電車型造型受爭議，未能快速積累口碑，因此銷量增長較緩慢。

10月汽車市場銷量整體大增，一方面四季度作為傳統(tǒng)消費旺季，本身就是一個需求增長點，現(xiàn)在還疊加了消費者對政策退坡的預(yù)期，購置稅全免等優(yōu)惠將于明年實施調(diào)整，買車得多花幾千到上萬，刺激了消費者抓緊窗口期購車。另一方面，新車型的續(xù)航、補(bǔ)能等核心痛點持續(xù)改善，進(jìn)一步推動用戶從觀望轉(zhuǎn)向購買，形成了10月購車需求的集中爆發(fā)。由此推斷，11-12月車市仍將延續(xù)增長態(tài)勢，尤其是接下來，2025廣州車展收官之戰(zhàn)密集上市的新車將豐富選擇，將助推全年汽車銷量進(jìn)一步突破。

【本文僅為作者個人觀點，不代表My車轱轆立場】

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