11月1日21時(shí)，首趟“海南—長(zhǎng)沙北”鐵路冷鏈專列從海南天涯站鳴笛開出。冷藏車內(nèi)，產(chǎn)自海南的火龍果等優(yōu)質(zhì)生鮮水果，在全程恒溫監(jiān)控下，開啟了跨越瓊州海峽、直抵湖南的“新鮮之旅”。

這是國(guó)鐵廣州局開行的首趟冷鏈專列，也是國(guó)鐵廣州局的首個(gè)冷鏈物流總包項(xiàng)目。這趟列車的成功開行，標(biāo)志著國(guó)鐵廣州局在冷鏈物流組織模式、跨區(qū)域協(xié)同和全鏈條服務(wù)方面取得重要突破。

作為服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的鐵路骨干和深耕華南、中南地區(qū)的鐵路運(yùn)輸主力，國(guó)鐵廣州局積極踐行《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系要求，圍繞做優(yōu)服務(wù)鏈條、做強(qiáng)服務(wù)功能、做好供應(yīng)鏈協(xié)同，補(bǔ)齊冷鏈物流等專業(yè)物流短板，增強(qiáng)專業(yè)物流服務(wù)能力，推動(dòng)現(xiàn)代物流向供應(yīng)鏈上下游延伸。

今年以來，國(guó)鐵廣州局深入研判冷鏈物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)湖南紅星全球農(nóng)貿(mào)中心作為中南地區(qū)重要的果品集散與銷售平臺(tái)，具備打造高效冷鏈公鐵聯(lián)運(yùn)物流交易樞紐的巨大潛質(zhì)。

8月，國(guó)鐵廣州局會(huì)同懷化國(guó)際陸港以及湖南省冷鏈協(xié)會(huì)對(duì)位于湖南紅星全球農(nóng)貿(mào)中心的芒果加工基地進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，深度剖析冷鏈公鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品的可行性。

“我們通過走訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)紅星全球農(nóng)貿(mào)中心約70%的芒果及30%的香蕉來自海南產(chǎn)區(qū)。初步估算，由海南運(yùn)往湖南的年貨運(yùn)規(guī)?？蛇_(dá)7至8萬噸，可為開展鐵路冷鏈干線運(yùn)輸提供堅(jiān)實(shí)的貨源基礎(chǔ)?！遍L(zhǎng)沙鐵路物流中心營(yíng)銷部副經(jīng)理閆文煥說。

國(guó)鐵廣州局及時(shí)把握市場(chǎng)走向，精準(zhǔn)對(duì)接海南自由貿(mào)易港現(xiàn)代物流體系建設(shè)，聚焦整合現(xiàn)有鐵路冷庫(kù)與鐵路干線運(yùn)輸能力，構(gòu)建以長(zhǎng)沙為樞紐，聯(lián)通海南自由貿(mào)易港，輻射中南五省的高效冷鏈公鐵聯(lián)運(yùn)物流大通道。

為了打通海南自由貿(mào)易港與中部地區(qū)的重要生鮮物流通道，國(guó)鐵廣州局創(chuàng)新推行“1+2+N”全程物流總包新模式。該模式以長(zhǎng)沙鐵路物流中心作為總包方，為總包客戶，湖南頂帥農(nóng)業(yè)科技有限公司提供“一單制、一口價(jià)”的全程冷鏈物流服務(wù)。

同時(shí)，國(guó)鐵廣州局整合?？谲噭?wù)段、中鐵特貨、中鐵快運(yùn)等鐵路專業(yè)力量，圍繞運(yùn)輸組織、場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)、冷藏箱供給、終端配送等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成行之有效的協(xié)同聯(lián)動(dòng)機(jī)制。該機(jī)制有效破解了傳統(tǒng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)多、責(zé)任分割、銜接不暢等痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了從海南產(chǎn)地集貨、預(yù)冷處理、鐵路干線冷鏈運(yùn)輸，至長(zhǎng)沙本地入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、區(qū)域分撥配送等全鏈條、各環(huán)節(jié)的無縫銜接與高效運(yùn)作。

“冷鏈物流總包項(xiàng)目，打通了從產(chǎn)地‘最初一公里’到市場(chǎng)‘最后一公里’的全程鏈條，提升了整體物流效率、降低了綜合運(yùn)營(yíng)成本，并為客戶節(jié)約了1700多萬物業(yè)管理費(fèi)，提供了更加穩(wěn)定、可靠的生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈保障?！遍Z文煥介紹。

為確保這條冷鏈新通道的順利貫通，面對(duì)初期冷藏箱源緊張、瓊州海峽輪渡時(shí)效不確定、站點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施有待完善等困難，國(guó)鐵廣州局統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，打出系列“組合拳”。中鐵特貨緊急啟動(dòng)造箱計(jì)劃，保障運(yùn)力供給；運(yùn)輸調(diào)度部門精準(zhǔn)優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，建立了“天涯/崖州—海口—江村—長(zhǎng)沙北”全程60小時(shí)無縫銜接運(yùn)輸方案。?？谲噭?wù)段密切關(guān)注瓊州海峽的海事和天氣情況，做好日常取送車作業(yè)及通風(fēng)棚車等裝載工具的保障。

此次冷鏈物流總包項(xiàng)目的順利啟動(dòng)，尤為關(guān)鍵的是重啟了長(zhǎng)沙北智能冷鏈物流基地。該基地建有湖南首座全自動(dòng)、庫(kù)架一體智能冷庫(kù)，為構(gòu)建“海南—長(zhǎng)沙—中南五省”冷鏈物流體系提供了重要的冷鏈物流硬件支點(diǎn)。

長(zhǎng)沙鐵路物流中心副主任王偉明介紹，冷鏈物流基地位于長(zhǎng)沙北站樞紐范圍內(nèi)，無縫銜接京廣、滬昆等鐵路干線，周邊高速公路網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，便于實(shí)現(xiàn)“鐵路+公路”聯(lián)運(yùn)，一到兩日可達(dá)中南地區(qū)主要城市，輻射范圍廣、集散效率高。配備的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)及冷鏈監(jiān)控平臺(tái)，支持貨物全程追溯、庫(kù)存動(dòng)態(tài)優(yōu)化和訂單集成處理，具備高效響應(yīng)多品類、多批次倉(cāng)儲(chǔ)與分發(fā)需求的能力。

湖南頂帥農(nóng)業(yè)科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在表達(dá)與國(guó)鐵廣州局開展合作的意愿時(shí)說，他們尤其重視運(yùn)輸時(shí)效、綜合成本與品質(zhì)保障等關(guān)鍵要素。當(dāng)前公路冷鏈運(yùn)輸中存在溫控中斷、貨損率高等痛點(diǎn)，他們期望依托鐵路干線運(yùn)輸穩(wěn)定可靠、全程溫控的優(yōu)勢(shì)，有效降低運(yùn)輸損耗、提升產(chǎn)品品質(zhì)。他們期待與鐵路共同打造高效、經(jīng)濟(jì)、安全的生鮮物流通道。

“相較于公路運(yùn)輸，鐵路冷鏈運(yùn)輸具備嚴(yán)格溫控標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)行規(guī)范，可提供持續(xù)、穩(wěn)定的低溫環(huán)境，大幅降低貨損率，有效保障生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸品質(zhì)和市場(chǎng)價(jià)值。”王偉明說。

據(jù)了解，本趟專列預(yù)計(jì)3日后抵達(dá)長(zhǎng)沙北站。屆時(shí)，這批優(yōu)質(zhì)熱帶水果將直達(dá)長(zhǎng)沙北智能冷鏈倉(cāng)庫(kù)完成高效分撥，一部分直接配送至湖南紅星全球農(nóng)批中心及海吉星農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，另一部分將進(jìn)駐長(zhǎng)沙北展示交易中心，通過直播電商等新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)“線上+線下”同步展銷。這種“運(yùn)輸+倉(cāng)儲(chǔ)+銷售”一體化服務(wù)新模式，顯著縮短了從產(chǎn)地到消費(fèi)終端的流通時(shí)間，提升了農(nóng)產(chǎn)品附加值和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

下一步，國(guó)鐵廣州局將推動(dòng)“海南—長(zhǎng)沙北”冷鏈班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化開行，在穩(wěn)定瓊湘生鮮通道的基礎(chǔ)上，積極構(gòu)建“東盟—懷化—長(zhǎng)沙”跨境冷鏈物流通道，同步推進(jìn)長(zhǎng)沙北冷鏈集結(jié)中心建設(shè)，全面提升生鮮產(chǎn)品的集散、存儲(chǔ)與分撥功能，強(qiáng)化區(qū)域物流樞紐能級(jí)，加快形成輻射中南、聯(lián)通東盟的鐵路冷鏈網(wǎng)絡(luò)。這一布局將有力推動(dòng)湖南與周邊地區(qū)乃至國(guó)際市場(chǎng)的深度融合，助力構(gòu)建現(xiàn)代化冷鏈物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)能。

中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司融媒體中心出品

文圖：記者 荊翀 通訊員 長(zhǎng)沙鐵路物流中心 喻言 孟祥琳 海口車務(wù)段 黎成

編輯：吳帆

審核：袁也

監(jiān)制：曾佳梅