最近在交通建設(shè)方面

兩條涉濰鐵路

都有了最新進(jìn)展

濰宿高鐵濰坊段

近日，濰宿高鐵濰坊段建設(shè)迎來(lái)重大進(jìn)展——項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程濰坊特大橋上跨X165健康東街段連續(xù)梁成功合龍。

該橋梁段地處寒亭區(qū)健康東街，位于項(xiàng)目箱梁首架方向關(guān)鍵線路，既是站前施工標(biāo)段的核心攻堅(jiān)任務(wù)，更是保障全線按期推進(jìn)、順利銜接后續(xù)無(wú)砟軌道施工與最終通車(chē)目標(biāo)的“咽喉工程”，對(duì)項(xiàng)目整體建設(shè)進(jìn)度具有決定性意義。

施工實(shí)景圖

此次合攏的橋梁段采用拱形連續(xù)梁設(shè)計(jì)，整橋全長(zhǎng) 131.8m，該工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)施工精度提出極高要求，為確保橋梁段高質(zhì)量完工且按期交付，建設(shè)單位精心優(yōu)化施工組織，科學(xué)劃分施工段落，精準(zhǔn)破解施工難題，引入線型監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)追蹤梁體變形數(shù)據(jù)，采用智能張拉設(shè)備進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工，有效提升施工精度與作業(yè)效率。針對(duì)混凝土澆筑過(guò)程中的溫度變化、梁體線型偏差等關(guān)鍵問(wèn)題，動(dòng)態(tài)調(diào)整參數(shù)，及時(shí)優(yōu)化施工工藝，確保每一道工序均符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

濰宿高鐵是京滬高鐵輔助通道的組成部分，是國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃中的重要建設(shè)項(xiàng)目。濰宿高鐵起點(diǎn)濰坊北站，終點(diǎn)江蘇宿遷站，計(jì)劃2028年6月竣工。

濰宿高鐵至青島連接線

近日，濰宿高鐵至青島連接線站前3標(biāo)中建股份管段橋梁樁基施工全部完成。

濰宿高鐵至青島連接線多項(xiàng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相繼突破

濰宿高鐵至青島連接線是連接山東青島與長(zhǎng)三角地區(qū)的重要高鐵項(xiàng)目，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，線路全長(zhǎng)108.78公里，起自青鹽鐵路洋河口站，途經(jīng)青島西海岸新區(qū)、濰坊諸城市、日照五蓮縣，終點(diǎn)接入濰宿高鐵新建五蓮北站。

濰宿高鐵至青島連接線計(jì)劃于2028年6月具備通車(chē)條件，建成通車(chē)后，將結(jié)束青島至長(zhǎng)三角及華中地區(qū)繞行濟(jì)南的歷史，成為青島南下“快車(chē)道”。 ?

津?yàn)H高鐵壽光東站

近日，10月8日，由中鐵十局承建的津?yàn)H高鐵壽光東站站房基礎(chǔ)工程全部施工完成，為城市交通升級(jí)按下“加速鍵”。

津?yàn)H高鐵壽光東站位于濰坊壽光市，為新建津?yàn)H高鐵中間站，總建筑面積14998.11平方米，站臺(tái)規(guī)模2臺(tái)4線，采用“上進(jìn)下出”的進(jìn)出站模式，設(shè)12米寬進(jìn)站天橋一座、10米寬出站地道一座。

效果圖

津?yàn)H高鐵，即天津至濰坊高速鐵路，線路自天津樞紐濱海站引出向南，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市(黃驊、海興)、山東省濱州市、東營(yíng)市、濰坊市，引入濟(jì)青高鐵濰坊北站，全長(zhǎng)約348公里，共設(shè)車(chē)站10座，分別為濱海、濱海東、濱海南、黃驊北、海興西、無(wú)棣、濱州、東營(yíng)南、壽光東、濰坊北，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃2027年建成通車(chē)。

津?yàn)H高鐵開(kāi)通后，將徹底結(jié)束壽光不通高鐵的歷史，推動(dòng)壽光從交通末端城市轉(zhuǎn)變?yōu)楦哞F干線節(jié)點(diǎn)城市。屆時(shí)，壽光至北京僅需1.5小時(shí)，至上海約2.5小時(shí)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入全新活力。

來(lái) 源 | 綜合自大眾日?qǐng)?bào)、濰坊市交通運(yùn)輸局、新鮮壽光等

編 輯 | 周文清

審 核 | 王亮家

終 審 | 趙 鋒