鐵路開工前期工作內(nèi)容眾多，每一項內(nèi)容是否順利完成都將關系到整條鐵路前期工作的進展。而每一項內(nèi)容的確定，也都將助力該鐵路向開工目標邁進。近期，以下6條擬開工鐵路就有重要的事項初步確定，之所以說初步確定主要是因為相關內(nèi)容還涉及最終批復及實際實施情況，初步確定內(nèi)容僅供參考，但也八九不離十了。

一、宜常高鐵施工招標時間初步確認

宜昌至常德的宜常高鐵，目前湖北段已發(fā)布了站前工程工程建設項目招標計劃表，從該計劃表可以看到，湖北段擬施工招標時間確定在11月。小編算了下，加上施工招標所需的時間，意味著宜常高鐵將在12月開工。

宜常高鐵湖北段施工招標計劃

當然這只是招標計劃表，只能說是初步確定，最終還要看湖北段實際啟動施工招標的時間，而招標時間不同，實際開工的日期也將會不同。

該高鐵全長234.6公里，其中新建長陽東站至常德站段184.729公里，利用宜昌至涪陵高鐵49.9公里，設計速度350公里/小時，全線設宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋站、澧縣站、臨澧站和常德站。

湛海高鐵

二、湛海高鐵設計方案初步確認

湛江至?？诘恼亢８哞F，近期發(fā)布了項目海域使用論證報告的公示，這也意味著項目初步設計方案已基本確定。

從公示內(nèi)容可以看到，北港港口工程陸域部分的徐聞南站采用2臺夾1線高架站布置形式，設島式站臺6座，而海域部分的高鐵輪渡泊位布置在既有粵海鐵路北港港池內(nèi)，距既有北港普鐵泊位約260m處的岸線，總長620m，共布置6個高鐵泊位。南港港口工程陸域部分的?？诒闭驹O置島式站臺3座，海域部分利用粵海鐵路南港南側距既有普鐵泊位約470m處的岸線，總長1150m，共布置6個高鐵泊位和2個檢修泊位。

阜黃高鐵淮濱與固始設站方案比選

三、阜黃高鐵初步確認設置淮濱南站

而備受關注的阜黃高鐵淮濱與固始兩個縣設站的問題，淮濱縣在公開答復中表示“設置淮濱南站已經(jīng)過國鐵集團評審專家確認，線路走向及站址等最終批準。”可見，阜黃高鐵基本確定將設淮濱南站，由于該站與固始西站是比選方案，擬設淮濱南站的話也就意味著固始西站出局，當然還需以可研最終批復為準。

廣巴鐵路

四、廣巴鐵路初步確認按時速100公里/小時目標進行改造

廣巴鐵路擴能改造方案則有初步方案，近期巴中市在對回復該鐵路的咨詢時表示“項目擬按國鐵Ⅱ級電氣化單線，廣元城區(qū)外遷新建段時速120公里、利用既有線地段時速100公里（局部限速）進行擴能改造?！碑斎唬罱K要以可研批復為準！而既有的廣巴鐵路總長156公里，其中廣元至普濟段設計速度60公里/小時，普濟至樂壩段30公里/小時，樂壩至巴中段100公里/小時，全線為非電氣化鐵路。

荊荊高鐵南延方案

五、荊荊高鐵南延方案優(yōu)先級初步確認

荊荊高鐵如何南延，湖北和湖南經(jīng)過這段時間的溝通，目前已形成一致意見，那就是將共同爭取荊州至岳陽高鐵納入我國“十五五”鐵路建設規(guī)劃、荊州至澧縣高鐵納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。從中可以可以看到，荊岳高鐵在兩省的規(guī)劃中，已排在較優(yōu)先的優(yōu)勢，可優(yōu)先打通荊荊高鐵與京廣高鐵的連通。而荊州至澧縣高鐵，則屬于兩省中遠期的規(guī)劃。

湖南十四五鐵路規(guī)劃中的懷桂高鐵

六、懷桂高鐵納入國家鐵路規(guī)劃初步確認

對于懷桂高鐵納入規(guī)劃的問題，邵陽市近期在官方回復中明確提到“國、省已初步同意將懷桂鐵路納入中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整和“十五五”鐵路網(wǎng)建設規(guī)劃，但最后要以國家正式公布的《規(guī)劃》為準。”

需要指出的是，目前懷桂高鐵并沒有進入“十四五“鐵路規(guī)劃，若最終能夠進入“十五五”鐵路規(guī)劃，也意味著其將提上建設議程。不過，目前懷桂高鐵還面臨著線路之爭，主要是懷化-洞口-武岡-新寧-桂林的東線方案，以及懷化-會同-靖州-通道-桂林的西線方案。

本文由@鐵路叨叨嘴 原創(chuàng)，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵、鐵路規(guī)劃建設情況?。▓D片來自網(wǎng)絡，如有侵權請聯(lián)系刪除。）