在國內(nèi)汽車市場，整體的變化是非?？焖俚?，尤其是隨著新能源汽車內(nèi)卷越來越嚴重，新能源汽車技術和產(chǎn)品本身持續(xù)快速迭代，對于很多小伙伴新車來說，也都產(chǎn)生了深遠的影響，尤其是新車的核心指標和購買的時機，都非常重要。今年還有不到兩個月的時間就結束了，新能源汽車明年就要征收5%的購置稅了，在這種大背景下，很多小伙伴可能就要準備買車，畢竟離過年也不遠了，但越是這個時候，大家越要保持理性，有幾類車型不管多便宜，都不能買！

首先就是除了特斯拉之外的400V平臺純電車。大家都知道，對于現(xiàn)在的純電車型來說，其實最大的焦慮本質(zhì)上就是來自于充電速度，因為到了跑長途或者日常需要到外面進行快充的場景下，充電速度對于車輛使用體驗的影響非常大。

但是從今年的情況來看，很多15萬級別的純電車也都配上了800V高壓快充，雖然有些800V比較勉強，但也要比一些實打?qū)嵉?00V平臺在充電速度上快很多。而且現(xiàn)在很多服務區(qū)和快充站的充電樁也在持續(xù)升級，基本上也都滿足了800V電壓要求，所以從現(xiàn)在來看，更快速度的充電已經(jīng)越來越重要了。

特斯拉到現(xiàn)在還是400V平臺，是因為人家有超充渠道，在超充體系下，充電速度也是很可觀的。但是其他品牌純電車，可就沒有這么好的“靠山”了，所以今年買純電車，一定要選擇具備800V以上平臺的車型，如果能買到像理想5C、比亞迪10C這種900V—1000V超充平臺的車型，那就更好了，現(xiàn)在趁便宜買400V平臺車型，充電速度會讓人非常憋屈，而且想要賣出去，也會大幅度折價。

其次就是純電續(xù)航100公里以下的插混和增程車型。新的購置稅規(guī)則已經(jīng)下發(fā)，明年開始，國內(nèi)純電續(xù)航里程不足100公里的插混和增程車型，都將不具備購置稅減免的條件，要和燃油車一樣，繳納10%的購置稅。所以在這種情況下，很多幾十公里純電續(xù)航里程的插混和增程車型，就會降低價格清庫存。

但是我們不認為這些很便宜的車型就值得購買，因為明年，很多插混和增程車型的入門級車型，純電續(xù)航肯定都會在100公里以上，否則就沒有意義了，而且極大概率，入門價格和現(xiàn)在幾十公里純電續(xù)航里程的車型價格差不多，這是一個方面。而且很多小伙伴買完車之后，就會發(fā)現(xiàn)一個問題，純電續(xù)航里程的長短真的要比虧電油耗重要多了，因為純電行駛便宜又舒適，香多了。

所以其實這些車型沒有購買的必要，因為買到手之后，用起來也是槽點滿滿，比油車好不了多少，這一點非常重要。

最后就是銷量很少的油車了！很多小伙伴覺得，現(xiàn)在購買新車，要防著那些銷量和財務狀況不是很好的造車新勢力，這一點當然沒錯。但是很多小伙伴也容易忽略一個問題，那就是燃油車企也存在同樣的問題，新能源汽車現(xiàn)在已經(jīng)成為了大趨勢，銷量占比越來越高，這意味著燃油車的占比在回落。在這種情況下，有些燃油車自然銷量就要持續(xù)下滑了，所以這套防止成為絕版車車主的“規(guī)則”，同樣適用于很多燃油車。

像飛度（參數(shù)丨圖片）這種月銷兩位數(shù)的車型，先不要說買這種車型本質(zhì)上沒有什么意義，要動力沒動力，要配置沒配置，價格也沒多低，就光說成為月銷量幾十分之一的車主這件事本身，就足夠成為大家的笑柄了，我們買到一輛很一般的車可以理解，但是被別人當笑話看，也實在太憋屈了。

所以像上面這三類車，不管價格多便宜，能不碰就別碰，尤其是準備開幾年的用戶，買到這幾種類型的車，基本整個用車生涯都會伴隨著后悔，而且想賣出去，價格也會被砍得非常厲害。