智利極右翼總統(tǒng)候選人約翰內(nèi)斯?凱澤最近語出驚人，直接放話要關(guān)閉智利與玻利維亞的邊境。

“玩笑到此為止，玻利維亞再也不能拍賣智利汽車了”，他還順帶調(diào)侃，玻利維亞首都拉巴斯得改名，“和平之城”要不復(fù)存在。

這話一出直接炸了鍋，玻利維亞現(xiàn)任總統(tǒng)路易斯?阿爾塞當(dāng)天就在X平臺回懟，說凱澤的言論既不負責(zé)任也不可接受。

選舉季的政客說話有時候真敢“開腦洞”，凱澤這波操作看著激進，其實明眼人都能看出來，純屬為了拉選票的競選話術(shù)，畢竟他在民調(diào)里排第三，不整點大新聞確實難吸引關(guān)注。

凱澤為啥突然揪著邊境不放？這事還得從玻利維亞當(dāng)選總統(tǒng)羅德里戈?帕斯的一個提案說起。

帕斯在10月19日的第二輪選舉中勝出，競選期間他提了個挺大膽的想法：把玻利維亞農(nóng)村地區(qū)那些無證行駛的車輛合法化。

這些無證車在當(dāng)?shù)亟小癱hutos”，說直白點就是從國外非法流入的無牌車。

我查了下相關(guān)數(shù)據(jù)，玻利維亞現(xiàn)在總共也就兩百多萬輛機動車，其中四輪車一百七十多萬輛，可非法車輛居然快有一百萬了。

這數(shù)量確實有點驚人，相當(dāng)于每三輛車里就有一輛是“黑戶”，更關(guān)鍵的是，這些“chutos”里不少是在智利被盜后，偷偷賣到玻利維亞的。

合法化提案為何引發(fā)跨境矛盾

帕斯的合法化提案一出來，智利方面先坐不住了，智方直接表示，光是這個提案的消息，就已經(jīng)讓智利境內(nèi)的汽車盜竊案變多了。

想想也能理解，要是盜來的車能在鄰國合法化，小偷們自然更有動力鋌而走險，玻利維亞國內(nèi)也有反對聲音，汽車商會早在9月就發(fā)聲，說這種措施會搞垮正規(guī)的汽車進口行業(yè)。

本來正規(guī)進口商就面臨各種壓力，再來一波非法車輛合法化，市場競爭肯定更激烈，本來想，帕斯這提案也就是為了解決國內(nèi)的實際問題，沒想到會引發(fā)跨境爭議。

他后來也趕緊澄清，說合法化不包括被盜車輛，這類車都會遣返回原國家，而且他還有個考量，建立全國車輛登記系統(tǒng)后，能算清楚國內(nèi)的燃料消耗量，這樣也方便制定措施保障柴油和汽油供應(yīng)。

可問題的關(guān)鍵在于，玻利維亞現(xiàn)在正面臨嚴重的燃料危機，這陣子不少民眾都在加油站排隊，加油得等老半天，燃料短缺的根源，其實是美元流動性不足。

玻利維亞的外匯儲備這些年縮水不少，手里沒足夠的美元，就沒法進口足夠的燃料，形成了惡性循環(huán)。

如此看來，帕斯推動“chutos”合法化，表面是解決車輛管理問題，本質(zhì)上還是想應(yīng)對國內(nèi)的經(jīng)濟困局。

畢竟這些“黑車”在農(nóng)村地區(qū)很普及，要是能規(guī)范管理起來，說不定能給民生和經(jīng)濟帶來一點轉(zhuǎn)機。

玻利維亞的困境遠不止邊境爭議

凱澤喊著要關(guān)邊境，看似是針對“黑車”問題，其實沒說到點子上，玻利維亞的難題，遠不止這一百萬無牌車那么簡單。

美元短缺、燃料緊張、經(jīng)濟增長乏力，這些才是最核心的癥結(jié)，關(guān)閉邊境對智利也沒好處，智玻兩國這些年關(guān)系一直不錯，保持著對話和合作的態(tài)勢。

邊境貿(mào)易、人員往來對雙方都有利，真要是關(guān)了邊境，受損的是兩國的普通民眾和企業(yè)，凱澤這種說法，純粹是抓住選民對盜車問題的不滿，打情緒牌而已。

玻利維亞的經(jīng)濟困境不是一天兩天形成的，長期的固定匯率政策讓玻幣被高估，外貿(mào)失衡越來越嚴重。

加上近年來天然氣產(chǎn)量下滑，作為重要出口資源的天然氣沒法帶來足夠的外匯收入，手里的美元自然越來越少。

沒有美元，就沒法進口燃料、設(shè)備這些關(guān)鍵物資，經(jīng)濟自然陷入停滯，帕斯現(xiàn)在也挺頭疼，還沒正式就職就面臨一堆爛攤子。

他最近跑去美國，就是想尋求美國政府和多邊機構(gòu)的支持，緩解美元短缺的壓力，可這些外部支持能不能到位、什么時候到位，都是未知數(shù)。

其實智玻之間的矛盾完全有協(xié)商解決的空間，兩國可以建立跨境車輛聯(lián)合核查機制，加強打擊汽車盜竊和走私的合作。

對于“chutos”車輛，也能找到一個兼顧正規(guī)行業(yè)和民生需求的解決方案，凱澤那種“一關(guān)了之”的說法，不僅不現(xiàn)實，還會破壞兩國多年積累的良好關(guān)系。

這場邊境爭議就是民生經(jīng)濟問題引發(fā)的政治風(fēng)波，凱澤的激進言論會隨著選舉結(jié)束慢慢降溫，但玻利維亞的經(jīng)濟困局、“黑車”治理難題，不會憑空消失。

帕斯11月8日就職后，真正要跨越的“邊境”，是如何平衡國內(nèi)民生需求、規(guī)范市場秩序，同時維護好與鄰國的合作關(guān)系。

對于拉美國家來說，智玻這場風(fēng)波也算是個提醒，跨境問題從來不是單方面能解決的，只有通過對話合作、聚焦民生根本，才能真正化解矛盾。

那些行駛在高原上的“chutos”汽車，和加油站前排隊的民眾，他們的需求才是政策制定最該關(guān)注的核心。