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作者|夢回糊涂

編輯|曹寅聰

審核 |單敏敏 范家菀

中印邊境機(jī)場示意圖。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

早已提出42個(gè)中隊(duì)目標(biāo)的印空軍戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)，現(xiàn)已減少為29個(gè)，并將繼續(xù)淘汰6個(gè)。在新戰(zhàn)機(jī)自研和購買都遲遲未見蹤影的情況下，現(xiàn)有Su-30MKI的超級改造計(jì)劃變成應(yīng)對快速增強(qiáng)的中巴空軍的一個(gè)選擇。但二十年來，這個(gè)計(jì)劃仍然只是“印國防部案頭上的提案”。

一、印戰(zhàn)斗機(jī)提升戰(zhàn)力的緊迫性

“Wire”網(wǎng)站10月28日的評論員文章稱，印度空軍力圖打造“超級蘇霍伊”（Super Sukhoi）的計(jì)劃，是又一個(gè)眼高手低的故事。2006年，印計(jì)劃把約4個(gè)中隊(duì)80~84架Su-30MKI升級為近四代半戰(zhàn)機(jī)。但至今國防部還在“審查”提案。就算立刻通過，升級完成后還要七年才能獲得作戰(zhàn)許可（FoC），到2030年代初才能服役。

在新改造戰(zhàn)機(jī)服役之前，所謂“世界第三”的印度空軍的戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)合計(jì)510多架、共28或29個(gè)中隊(duì)。包括美洲虎（6個(gè)中隊(duì)）、幻影2000H（3個(gè)中隊(duì)）、米格29M（3個(gè)中隊(duì)），以及“仍在努力證明自己的”光輝輕型戰(zhàn)斗機(jī)（2個(gè)中隊(duì)原始型號），數(shù)量有限的Su-30MKI（12、13個(gè)中隊(duì)），和數(shù)量太少的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)（2個(gè)中隊(duì)）。

其中，寄予厚望的本土光輝戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目1981年啟動(dòng)，2001年首飛，2016年匆忙服役。其成熟改型光輝MK1A剛剛在十月服役了第一架。

2023年11月，莫迪親自坐上光輝戰(zhàn)斗機(jī)升上天空。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

印空軍的目標(biāo)數(shù)量是42個(gè)中隊(duì)，當(dāng)然，2025年五月以來提出為了針對中巴兩個(gè)戰(zhàn)線的戰(zhàn)備，需要擴(kuò)增更多中隊(duì)。但隨著10月兩個(gè)米格21中隊(duì)的退役，印空軍僅剩下29個(gè)中隊(duì)。

文章稱，與其相比，巴基斯坦有24~25個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，約350-400架飛機(jī)。其中包括約140~150架四代/四代半的中國產(chǎn)JF-17（Block I/II/III）和約70架美國F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)。而中國空軍有約2300架戰(zhàn)斗機(jī)，包括J-20和J-35第五代隱形戰(zhàn)斗機(jī)；還在測試飛行其本土開發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)原型機(jī)，很可能即將進(jìn)入批量生產(chǎn)。

此前把印度空軍排在中國空軍之前的《目錄》中的印巴中三國戰(zhàn)斗機(jī)對比。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

二、超級蘇霍伊改造

印空軍原本寄希望于與俄羅斯聯(lián)合研制第五代戰(zhàn)斗機(jī)（FGFA），并投入了2.95億美元。但由于不滿其隱身設(shè)計(jì)、傳感器缺陷以及總體性能等，在2018年，印度退出了該項(xiàng)目。這使得印空軍只擁有老化的Su-30MKI，且在動(dòng)蕩的地區(qū)沒有第五代戰(zhàn)機(jī)的后備選擇。這迫使印啟動(dòng)拖延已久的“超級蘇霍伊”計(jì)劃。

Su-30MKI中隊(duì)分布圖。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

該計(jì)劃在莫迪政府時(shí)期又面臨新的挑戰(zhàn)：俄羅斯不愿分享敏感技術(shù)，偏偏莫迪開始強(qiáng)調(diào)國防研發(fā)的“印度制造”和“獨(dú)立自主”元素，使得升級需要走本土改造之路。設(shè)計(jì)方提出了多項(xiàng)改進(jìn)構(gòu)想，但印度國防部由于擔(dān)心成本不斷上升，從2016年起，又拖了三年。2019年，時(shí)任空軍參謀長在新聞發(fā)布會(huì)上重提該項(xiàng)目。拖到2023年11月，印國防部終于授予其立項(xiàng)許可（AoN）。之后，又陷入到了官僚猶豫不決、成本糾紛和設(shè)計(jì)理念沖突等常見問題之中。

2024年6月，一架Su-30MKI經(jīng)印度斯坦航空大修后的試航途中墜毀。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

報(bào)道稱，印空軍計(jì)劃改裝84架Su-30MKI，作為有限的概念驗(yàn)證。需要五年獲得初步運(yùn)行許可，之后再需要兩年時(shí)間才能獲得全面運(yùn)行許可。然后才推廣到所有擁有的該機(jī)型上。

文章認(rèn)為，它從最初的一項(xiàng)雄心勃勃的印空軍骨干現(xiàn)代化計(jì)劃，演變成一場“官僚耐力測試”，委員會(huì)的增加速度比完成升級還要快。

Rahul Bedi. Two Decades Later, IAF's Plan to Upgrade Multi-Role Fighters to 'Super Sukhoi' Status Remains Stillborn. Wire, 20251028

附錄：“超級蘇霍伊”（Super Sukhoi）計(jì)劃

離我國東段最近的印提斯浦爾空軍基地跑道上的Su-30MKI。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

改造將由印度斯坦航空公司、國防研發(fā)組織和國有巴拉特電子公司牽頭。主要改進(jìn)包括：用Uttam AESA雷達(dá)取代老化的“黑豹”雷達(dá)（NIIP N011M Bars）；升級“本土”航電設(shè)備、電子戰(zhàn)套件和有限的隱身功能；配備“自研的”布拉莫斯-A（BrahMos-NG）空射巡航導(dǎo)彈及阿斯特拉超視距（Astra BVR）導(dǎo)彈。

離我國東段最近的印提斯浦爾空軍基地跑道上的Su-30MKI。圖源：“夢回糊涂”微信公眾號

印空軍原本有272架Su-30MKI，自2002年入列以來，有13架墜毀，現(xiàn)存259架。2023年9月15日，印初步批準(zhǔn)耗資1150億盧比（當(dāng)時(shí)折合99.7億人民幣）采購12架Su-30MKI以替換墜毀的飛機(jī)，要求國產(chǎn)含量超過60%。但2024年6月，經(jīng)過印度斯坦航空大修后的一架Su-30MKI在試航途中墜毀。事件發(fā)生時(shí)，印度斯坦航空正對外宣稱，將主持Su-30MKI的升級計(jì)劃以提高本土化。

本文轉(zhuǎn)載自“夢回糊涂”微信公眾號11月3日文章，原標(biāo)題為《【“世界第三”印度空軍“超級蘇霍伊”升級方案走了二十年流程】》

本期編輯：曹寅聰

本期審核：單敏敏 范家菀

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