編者按：

在2024年舉行的首屆中國(guó)民航飛行員職業(yè)技能大賽中，全行業(yè)58家運(yùn)輸航空公司、5.6萬(wàn)余名飛行員積極參與、激烈角逐。通過(guò)考理論、比技能、賽協(xié)作，大賽全面檢驗(yàn)了飛行員隊(duì)伍素質(zhì)能力，選拔出一批思想先進(jìn)、知識(shí)豐富、技術(shù)過(guò)硬、作風(fēng)扎實(shí)、遵章守紀(jì)的優(yōu)秀飛行員。

守護(hù)起落安妥，他們用專業(yè)敬業(yè)贏得旅客信賴；傳承藍(lán)天夢(mèng)想，他們以言傳身教為年輕飛行員樹立榜樣。在翱翔云端的航跡下，“人民航空為人民”是他們始終不渝的信念。為持續(xù)深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對(duì)民航工作的重要指示批示精神，深入挖掘優(yōu)秀飛行員的成長(zhǎng)經(jīng)歷、經(jīng)驗(yàn)做法，在行業(yè)內(nèi)形成榜樣效應(yīng)，《中國(guó)民航報(bào)》特開設(shè)《飛行之星》專欄，刊登一系列由本報(bào)記者赴全國(guó)多地采訪大賽優(yōu)秀飛行員代表的報(bào)道，敬請(qǐng)關(guān)注。

以匠心守護(hù)藍(lán)天安全

——記南航空客A320機(jī)長(zhǎng)教員、全國(guó)民航技術(shù)能手于春宇

“飛行無(wú)小事，差之毫厘，謬以千里?！边@是于春宇常掛在嘴邊的話。在15年安全飛行零差錯(cuò)的紀(jì)錄背后，是他對(duì)規(guī)章、對(duì)手冊(cè)的絕對(duì)敬畏和對(duì)技術(shù)的極致追求。在日常飛行中，他始終踐行“手冊(cè)飛行員”準(zhǔn)則：飛行前準(zhǔn)備落實(shí)每一個(gè)環(huán)節(jié)的精細(xì)管理，飛行中嚴(yán)格執(zhí)行每一個(gè)程序、動(dòng)作，飛行后回顧雕琢每一個(gè)技術(shù)細(xì)節(jié)。

作為機(jī)長(zhǎng)，他是把較真刻在骨子里的優(yōu)秀飛行員；作為飛行教員，他是同事心中的“活手冊(cè)”；作為機(jī)型檢查員，他是“溫度與標(biāo)準(zhǔn)并存”的把關(guān)人。

38歲的于春宇畢業(yè)于中國(guó)民航飛行學(xué)院飛行技術(shù)專業(yè)，現(xiàn)任空客A320機(jī)長(zhǎng)教員，機(jī)組資源管理（CRM）、循證訓(xùn)練（EBT）教員，EBT檢查員、南航飛行總隊(duì)空客A320機(jī)型副主任檢查員，已在藍(lán)天上翱翔了15年，安全飛行時(shí)長(zhǎng)超過(guò)10000小時(shí)。在2024年首屆中國(guó)民航飛行員職業(yè)技能大賽中，他憑借卓越的飛行技術(shù)、突出的職業(yè)素養(yǎng)和沉穩(wěn)的心理素質(zhì)，榮獲“全國(guó)民航技術(shù)能手”稱號(hào)。作為帶隊(duì)機(jī)長(zhǎng)，他還帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)榮獲空客A320機(jī)型綜合成績(jī)一等獎(jiǎng)，為南航飛行員的專業(yè)精神寫下了生動(dòng)注腳，更折射出一名優(yōu)秀教員的飛行訓(xùn)練管理智慧。2025年4月，丁春宇榮獲民航局授予的藍(lán)天獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

2025年7月于春宇獲得中國(guó)民航“藍(lán)天獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

較真是刻在骨子里的責(zé)任
讓安全基因融入每一次飛行

回想起大賽，于春宇仍然記憶猶新。他說(shuō)，讓他印象最深的不是賽場(chǎng)的緊張，而是無(wú)數(shù)與機(jī)型手冊(cè)、模擬機(jī)為伴的夜晚?！帮w行對(duì)專業(yè)技能和操作要求很高，必須經(jīng)過(guò)大量反復(fù)訓(xùn)練，上去練、下來(lái)想，想完再上去練、練完再下來(lái)想，反復(fù)打磨才能知行合一，才能形成肌肉記憶”。

為吃透大側(cè)風(fēng)著陸這個(gè)難點(diǎn)科目，他對(duì)比不同風(fēng)速下的桿力和方向舵反饋，與機(jī)組成員在模擬機(jī)上反復(fù)推演：從拉桿時(shí)機(jī)到油門配合，以及不同拉平高度下蹬舵解除交叉的效果差異，哪怕只是一次微小的偏差，他也要把模擬機(jī)停下重來(lái)，直到找到最精準(zhǔn)的操作節(jié)奏。

“有人說(shuō)，‘至于這么較真嗎？’但對(duì)我們飛行員來(lái)說(shuō)，較真從來(lái)不是性格，而是刻在骨子里的責(zé)任——因?yàn)槲覀兪掷锏牟倏v桿，連著機(jī)上所有旅客的生命，連著地面無(wú)數(shù)家庭的牽掛?！綍r(shí)多流汗，戰(zhàn)時(shí)少流血’的道理就藏在每一次訓(xùn)練里”。正因?yàn)檩^真，他在大賽中有了底氣?！皼Q賽中的指示空速不可靠科目，我是唯一沒(méi)有加入等待、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)零差錯(cuò)完成程序返場(chǎng)落地的選手。這靠的不是臨場(chǎng)運(yùn)氣，而是把極端情況當(dāng)作日常訓(xùn)練的扎實(shí)積累。僅僅這一個(gè)科目，我就連續(xù)飛了8個(gè)小時(shí)模擬機(jī)，其間甚至為左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)、保持多大速度更優(yōu)與帶飛教員爭(zhēng)得面紅耳赤”。

“我們飛行員都不是靠天賦，而是靠千錘百煉的訓(xùn)練”。于春宇說(shuō)，自己每年在模擬機(jī)上的訓(xùn)練時(shí)間超200小時(shí)，而他的大賽搭檔、副駕駛張鈞毅則在家堅(jiān)持模擬飛行近1萬(wàn)小時(shí)?！帮w行員是練出來(lái)的，不是紙上談兵談出來(lái)的”。

于春宇進(jìn)行航前準(zhǔn)備

創(chuàng)新訓(xùn)練管理體系
以提升飛行員勝任力為核心

南航空客A320機(jī)組的奪冠絕非偶然。于春宇坦言，這背后是一套歷經(jīng)多年打磨、以提升飛行員勝任力為核心的訓(xùn)練管理體系。更值得一提的是，全南航空客A320機(jī)型已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)操作程序（SOP）統(tǒng)一，無(wú)論飛行員來(lái)自黑龍江還是海南，都能無(wú)縫搭配，從制度上保障了團(tuán)隊(duì)協(xié)作的默契。

“南航分子公司遍布全國(guó)，為了讓不同分子公司的飛行員在搭配時(shí)沒(méi)有障礙，我們付出了很多努力。一方面，我們?cè)趶?fù)訓(xùn)時(shí)安排不同地域的檢查員交叉檢查、學(xué)員混搭，比如讓北京的機(jī)長(zhǎng)搭配三亞的副駕駛，讓廣州的檢查員檢查沈陽(yáng)的飛行員，這樣能讓飛行員相互交流，也讓檢查和訓(xùn)練更公平公正，避免熟人因情面而不愿指出勝任力短板的問(wèn)題；另一方面，我們對(duì)程序要求很嚴(yán)格，尤其是SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序，現(xiàn)在全南航空客A320機(jī)型只用一套標(biāo)準(zhǔn)程序，沒(méi)有屬地化差異，不管飛行員來(lái)自哪個(gè)分子公司，程序都是一致的。在日常運(yùn)行中，只要遵守程序，機(jī)長(zhǎng)與副駕駛自然就有默契了?！闭f(shuō)起訓(xùn)練體系，于春宇有說(shuō)不完的話。

于春宇與機(jī)組成員共同進(jìn)行航前準(zhǔn)備

除了在飛行技術(shù)上的卓越表現(xiàn)，于春宇還積極投身飛行管理的創(chuàng)新工作。作為南航CRM核心教員，他參與開發(fā)了一系列創(chuàng)新的培訓(xùn)課程和模擬訓(xùn)練場(chǎng)景，有效提升了培訓(xùn)效果，為南航培養(yǎng)了大批優(yōu)秀的飛行人才。作為基層管理人員，他積極參與公司的安全管理和技術(shù)改進(jìn)工作，提出多項(xiàng)合理化建議，優(yōu)化檢查員選聘流程，加強(qiáng)檢查員質(zhì)量管理，推動(dòng)檢查員隊(duì)伍實(shí)現(xiàn)良性健康發(fā)展。

他善于從行業(yè)內(nèi)的不安全事件中發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，針對(duì)自身運(yùn)行特點(diǎn)組織機(jī)隊(duì)飛行員進(jìn)行技術(shù)研討，充分調(diào)動(dòng)每一名飛行員的積極性，特別是在每月型別教員/檢查員訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)上，扎實(shí)推進(jìn)訓(xùn)練、檢查標(biāo)準(zhǔn)等重點(diǎn)內(nèi)容宣傳貫徹，提升工作標(biāo)準(zhǔn)的一致性、合理性。為加強(qiáng)資質(zhì)能力管理，強(qiáng)調(diào)SOP的執(zhí)行落實(shí)，他組織了多期飛行管理干部及檢查員SOP訓(xùn)練和模擬機(jī)檢查，加強(qiáng)關(guān)鍵隊(duì)伍管理，提升全員對(duì)程序執(zhí)行的嚴(yán)謹(jǐn)性。

“溫度與標(biāo)準(zhǔn)并存”的金牌教員
以師者匠心培育飛行生力軍

“飛行前的繞機(jī)檢查就像是給飛機(jī)把脈，機(jī)身、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)的每一寸都不能放過(guò)”。在機(jī)坪上，于春宇身著反光背心，穿梭于機(jī)腹與機(jī)翼之間。他常常教導(dǎo)自己帶飛的飛行員，要以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)每一次飛行負(fù)責(zé)。

于春宇在航前進(jìn)行繞機(jī)檢查（本文圖片均由受訪者提供）

奪冠之后，他迅速回歸“歸零心態(tài)”?！皬淖呦骂I(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的那一刻起，榮譽(yù)就成了歷史”。如今，于春宇更看重如何將參賽經(jīng)驗(yàn)轉(zhuǎn)化為推動(dòng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)步的力量，“一名優(yōu)秀的飛行員，既要飛得穩(wěn)，更要帶得好”。作為飛行教員和飛行檢查員，于春宇將技術(shù)傳承視為使命，始終以極致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度對(duì)待每一次模擬機(jī)訓(xùn)練檢查。為突破模擬機(jī)檢查局限，他主動(dòng)向管制員請(qǐng)教指揮要領(lǐng)和專業(yè)術(shù)語(yǔ)，借助對(duì)講機(jī)設(shè)備還原真實(shí)陸空通話場(chǎng)景，打造沉浸式訓(xùn)練環(huán)境；對(duì)待檢查標(biāo)準(zhǔn)更是“細(xì)節(jié)控”，如學(xué)員在著陸時(shí)的拉桿時(shí)機(jī)、收油門高度、接地姿態(tài)、偏流角等操作細(xì)節(jié)，他均逐一詳細(xì)記錄，通過(guò)航后講評(píng)進(jìn)行復(fù)盤，精準(zhǔn)定位技術(shù)短板，手把手提升飛行技能，以嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)為安全飛行筑基。

事實(shí)上，這種“傳幫帶”的傳統(tǒng)在南航早已根深蒂固。從初始模擬機(jī)教員傳授單發(fā)飛行先控方向再抬輪的飛行技巧，到師傅“有機(jī)會(huì)就爭(zhēng)取，失敗不遺憾，放棄才后悔”的人生激勵(lì)，一代代南航飛行員在技術(shù)與精神的雙重傳承中成長(zhǎng)。如今，南航空客A320機(jī)型共有4200名飛行員，每周會(huì)通過(guò)各類宣傳貫徹活動(dòng)了解訓(xùn)練檢查動(dòng)態(tài)；160余名檢查員則定期召開訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)，通過(guò)典型案例、近期熱點(diǎn)研討，以“溫度與標(biāo)準(zhǔn)并存”的檢查補(bǔ)齊飛行員非技術(shù)勝任力方面的短板，在公平、透明、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆諊?，讓每一次飛行都經(jīng)得起檢驗(yàn)。

從技能大賽的高光時(shí)刻到日常訓(xùn)練的點(diǎn)滴深耕，從青澀學(xué)員到全國(guó)民航技術(shù)能手，于春宇用15年的行動(dòng)詮釋著工匠精神的三重境界：技術(shù)上追求極致的“匠”，創(chuàng)新中敢為人先的“開拓者”，傳承中甘為人梯的“師”。正如他常說(shuō)的，“藍(lán)天安全沒(méi)有捷徑，唯有以匠心打磨技術(shù)，以體系筑牢根基，才能更好地守護(hù)每一個(gè)航班的起落安妥”。（中國(guó)民航報(bào) 記者郭瑛）

編輯|張 彤

校對(duì)|李季威

審核|程 凌