外媒“ZM”曾于2025年10月17日撰文稱：

“中國空軍據(jù)稱正在等待接收從俄羅斯采購的20架新型伊爾78MK-90A空中加油機?！?/blockquote>

這個消息引起了國內(nèi)的關(guān)注和質(zhì)疑，原因很簡單，中國目前已經(jīng)有運油20了，那為何中國還要購買它呢？

【相關(guān)報道截圖】

淺談伊爾78

伊爾78空中加油機是俄空天軍的高價值空中資產(chǎn)之一。

追溯它的由來，是蘇聯(lián)以一架標準生產(chǎn)型伊爾76MD運輸機為底子改裝來的。

1984年時，第一架伊爾78被交付給蘇聯(lián)空軍進行測試，此后3年，伊爾78一直處于不斷進行技術(shù)調(diào)整的過程，直到1987年才宣布可正式服役。

伊爾78前后共計生產(chǎn)了30架的樣子，大概有2/3被部署于烏克蘭，俄羅斯僅持有10架左右。

【俄羅斯裝備的伊爾78】

作為俄羅斯空軍唯一專用的空中加油機，這么點數(shù)量顯然不太夠，所以俄羅斯后續(xù)也一直在思考并落實對伊爾78的升級改進。

原版伊爾78可以在貨艙內(nèi)容納兩個容積為14噸的航空煤油箱，并接入飛機燃油系統(tǒng)。

在執(zhí)行空中加油任務時，伊爾78既可以通過機身，也能通過機翼下的燃油箱進行輸油。

由于伊爾78運作過程中自身也需要消耗較多的油量，這使得它在不同航程下的加油量存在顯著差距。

【俄羅斯裝備的伊爾78】

舉例來說，伊爾78在飛行1000公里的情況下，可為其他飛機加油65噸，但當飛行了2500公里的時候，其加油量就只有30噸多一點了，一次性只能為一架重型飛機或兩架戰(zhàn)斗機加滿燃油。

不滿于此的俄羅斯開始著手改進伊爾78，最后的成品伊爾78M飛行性能得到大幅度的改善，對比原版伊爾78，伊爾78M每個油箱的容量都增加了4噸，航程更是幾乎增加了一倍。

但這還沒完，在2020年的時候，伊爾78的最新改進型伊爾78MK-90A得到公開。

該型空中加油機的底子換了一下，換成了伊柳辛設計局進行大幅改進升級的伊爾76MD-90A軍用運輸機。

由于調(diào)整使用了更好的底子，這使得伊爾78M-90A的整體性能得到了進一步的提升，據(jù)制造商披露的公開信息顯示，伊爾78MK-90A可以攜帶78噸燃油穩(wěn)定飛行至少1000公里。

最關(guān)鍵的是，該型運輸機除了可以在鋪設跑道上起飛，那些簡易的土質(zhì)跑道上照樣能平穩(wěn)起飛。

外媒認為正是因為伊爾78MK-90A有上述優(yōu)勢，所以中國計劃從俄羅斯引進20架該款空中加油機，以替代中國空軍此前從烏克蘭引進的伊爾78空中加油機。

【中國空軍曾裝備過伊爾78】

頗具爭議性的爆料

但對于外媒的上述爆料，在國內(nèi)質(zhì)疑聲音很大。

首先，咱們的運油20目前已經(jīng)很成熟了，考慮到核心裝備自主可控化，我們實在是犯不著從俄羅斯大量進口伊爾78MK-90A。

中國早些年選擇從烏克蘭引進伊爾78，主要是因為當時咱們除了轟油6就再沒有可用運輸機了。

而轟油6說到底，只是解決了中國有無空中加油機的問題，它的操作性不夠好，以至于在訓練中容易發(fā)生意外，曾經(jīng)甚至差點造成受油飛機失控。

【轟油6】

都說空中加油機是“空軍戰(zhàn)力倍增器”，但轟油6顯然擔不起這個名號，為了擁有真正可堪一用的空中加油機，也為了獲取相關(guān)技術(shù)反哺國產(chǎn)大型空中加油機研發(fā)，我國從烏克蘭買回來3架伊爾78。

這些伊爾78有效推動了中國空中加油機的發(fā)展和定型，最后的成品正是運油20。

運油20發(fā)展到今天，自身技術(shù)早已成熟，既然如此，為什么不大力投入資源發(fā)展運油20，非要去買俄制伊爾78MK-90A呢？

【中國研發(fā)的運油20】

其次，當初我國也就從烏克蘭引進了3架伊爾78，若是真的如同外媒所言，“引進是為了替代”，那引進三五架就可以了，哪里需要引進20架？

這種一口氣引進20架及以上外機的情況，追溯歷史來看，只發(fā)生在我國缺乏類型飛機可用的時期。

舉例來說，我國曾在殲20首飛4年后，還是堅持斥巨資從俄羅斯引進了蘇35，因為我國當時的確缺少可用的現(xiàn)代戰(zhàn)機，2015年的時候不管是殲20還是殲16，都尚未形成可觀的戰(zhàn)斗力。

【中國研發(fā)的殲20】

面對越發(fā)將中國當成“眼中釘肉中刺”的美國，我們總不能真拿二三代機出來和美國去拼吧？

同理，如果中國目前能用的空中加油機還是只有轟油6，那中國還有可能從俄羅斯進口20架伊爾78MK-90A，但在中國已經(jīng)有成熟的國產(chǎn)空中加油機運油20的情況下，發(fā)生這種事的概率就很低了。

最后，外媒還有提到，中國想從俄羅斯引進伊爾78MK-90A是因為運油20的產(chǎn)能較低，所以希望通過引進俄制空中加油機迅速擴充空中加油機隊規(guī)模。

【中國研發(fā)的運油20】

但咱們老實說，外媒認為中國運油20的產(chǎn)能低，那難道俄羅斯伊爾78MK-90A的產(chǎn)能就能高起來嗎？

別忘了俄羅斯現(xiàn)在都還處于俄烏戰(zhàn)爭的泥淖之中，國內(nèi)的軍工資源主要集中在前線慣用武器裝備的生產(chǎn)制造上，像伊爾78MK-90A空中加油機這種不一定在俄烏戰(zhàn)場上發(fā)揮較大作用，一旦擊落還會造成明顯損失的高價值武器裝備，俄羅斯只能是持續(xù)性的“往后稍稍”。

換句話說就是，俄羅斯即便與中國真的達成了20架伊爾78MK-90A的買賣，最后也很可能因為俄羅斯無法如期交付而被減量，甚至是直接取消。

既然如此，中國犯得著多此一舉的“買了再退”嗎？顯然是沒有必要的。

參考資料：

【1】《據(jù)報道，中國空軍已從俄羅斯訂購了20架新型|-78MK-90A空中加油機》 ZM[2025.10.17.] 【2】《飛翔的“大富豪”——小記伊爾-78空中加油機》 澎湃新聞[2020.11.29.] 【3】《戰(zhàn)力倍增器：運油20展示加油“絕技”，一次能攜帶百噸多燃料》 兵器雜志[2023.6.1.] 【4】《俄媒：烏克蘭將以虧本價售中國3架伊爾78加油機》 中新網(wǎng)[2014.3.27.] 【5】《中俄20億美元的蘇-35戰(zhàn)機合同，你需要了解的五個問題》 澎湃新聞[2015.11.23.]