1

今年萬圣節(jié)的氣氛對(duì)許多美國民眾而言，非但沒有節(jié)日的歡愉，反而被一場由政治僵局引發(fā)的出行災(zāi)難徹底打亂。當(dāng)人們滿懷期待地拖著行李奔赴機(jī)場，準(zhǔn)備開啟假期旅程時(shí)，迎接他們的卻是航班長時(shí)間延誤的通知，心情之沮喪不言而喻。

2

這場混亂背后的原因錯(cuò)綜復(fù)雜——雖然秋季風(fēng)暴席卷了多個(gè)地區(qū)，給航空運(yùn)行帶來壓力，但更深層、更具破壞性的因素是聯(lián)邦政府已陷入長達(dá)一個(gè)月的停擺狀態(tài)。這一看似遙遠(yuǎn)的政治危機(jī)，正以最直接的方式?jīng)_擊著普通人的日常生活。

3

自10月1日零點(diǎn)起，由于國會(huì)民主與共和兩黨未能就2026財(cái)年預(yù)算方案達(dá)成一致，美國聯(lián)邦政府正式進(jìn)入關(guān)閉模式。這本應(yīng)是華盛頓權(quán)力中心的內(nèi)部爭執(zhí)，卻迅速蔓延至全國各個(gè)角落，成為千千萬萬家庭不得不面對(duì)的現(xiàn)實(shí)難題。

4

目前有超過13000名空中交通管制員在無薪狀態(tài)下堅(jiān)守崗位。他們肩負(fù)著保障數(shù)千架次航班安全起降的重任，同時(shí)還要為房貸、子女教育和日常開銷發(fā)愁。這種身心雙重負(fù)擔(dān)，遠(yuǎn)非常人所能承受。

5

紐約地區(qū)的三大主要樞紐——肯尼迪國際機(jī)場、拉瓜迪亞機(jī)場以及紐瓦克自由國際機(jī)場，在萬圣節(jié)前后接連陷入運(yùn)營癱瘓。其中，肯尼迪機(jī)場因現(xiàn)場調(diào)度人力嚴(yán)重不足，地面操作一度全面中斷，直至晚間7:30才逐步恢復(fù)；隨后又遭遇風(fēng)速高達(dá)每小時(shí)45英里的強(qiáng)陣風(fēng)襲擊，導(dǎo)致后續(xù)航班再延誤逾一小時(shí)。

6

紐瓦克機(jī)場進(jìn)港航班平均延誤達(dá)三小時(shí)，拉瓜迪亞的情況同樣不容樂觀，多數(shù)航班延遲超過兩個(gè)小時(shí)。面對(duì)持續(xù)惡化的天氣與系統(tǒng)性資源短缺，紐約市應(yīng)急管理辦公室發(fā)出明確警示：“若氣象條件進(jìn)一步惡化，空中管控措施將更加嚴(yán)格，旅客需提前做好行程大幅調(diào)整的心理預(yù)期。”

7

根據(jù)權(quán)威航班追蹤平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅10月25日當(dāng)天，全美就有超過5300個(gè)航班出現(xiàn)不同程度的延誤。到了次日，即10月26日，這一數(shù)字飆升至5900架次以上，創(chuàng)下近年來單日延誤量的新高。

8

處境最為艱難的是前往奧蘭多的旅客群體。作為通往迪士尼世界和環(huán)球影城的主要門戶，奧蘭多國際機(jī)場在一個(gè)深夜時(shí)段被迫宣布暫停所有降落作業(yè)，理由直白而沉重：“因持證空管人員數(shù)量不足，無法確保飛行安全?！睌?shù)千名乘客因此滯留在候機(jī)大廳，既無法登機(jī)也無法離開。

9

類似情形也出現(xiàn)在德克薩斯州的奧斯汀-伯格斯特羅姆國際機(jī)場和田納西州的納什維爾國際機(jī)場，兩地均因空管人力缺口發(fā)布官方地面延誤聲明，影響范圍不斷擴(kuò)大。

10

政治角力的代價(jià)終究由平民承擔(dān)，這場源于華盛頓的政治僵持究竟何時(shí)才能終結(jié)？

11

截至10月31日，此次政府關(guān)門已持續(xù)整整31天，躍居美國歷史上第二長的停擺紀(jì)錄。回顧過往，上一次發(fā)生在2018年底至2019年初的35天停擺曾導(dǎo)致拉瓜迪亞機(jī)場部分關(guān)閉，造成巨大社會(huì)震蕩。如今的局面正逼近甚至可能超越那段黑暗時(shí)期。

12

問題的核心始終圍繞醫(yī)療支出分配展開。民主黨堅(jiān)持在臨時(shí)撥款法案中加入擴(kuò)大醫(yī)保覆蓋的相關(guān)條款，而共和黨則強(qiáng)硬回應(yīng)：必須先結(jié)束停擺，其他議題方可協(xié)商。雙方立場涇渭分明，妥協(xié)空間幾近于零。

13

前總統(tǒng)特朗普在其社交媒體賬號(hào)上發(fā)表了一篇措辭激烈的長文，稱自己在亞洲訪問期間，多國領(lǐng)導(dǎo)人紛紛詢問：“為何民主黨能讓整個(gè)國家陷入停滯？”他公開呼吁共和黨動(dòng)用所謂的“核選項(xiàng)”——廢除參議院中的阻撓議事規(guī)則，強(qiáng)行推動(dòng)預(yù)算案通過。

14

然而，此類激進(jìn)策略雖在理論上可行，實(shí)際操作卻面臨巨大阻力。特朗普一方面指責(zé)民主黨為“失去理智的極端分子”，另一方面又表示愿意參與談判，但前提條件是“必須首先讓國家機(jī)器恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)”。

15

這類互相攻訐、推卸責(zé)任的政治表演早已令公眾厭倦。聯(lián)邦航空管理局在11月1日披露，全美30個(gè)關(guān)鍵航空樞紐中，已有半數(shù)報(bào)告存在空管人員緊缺問題，且該趨勢(shì)仍在加速惡化。

媒體報(bào)道截圖

16

本次政府停擺致使約80萬名聯(lián)邦雇員被強(qiáng)制休假，另有約70萬人處于無薪工作狀態(tài)。這些工作人員不僅要應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度的職業(yè)壓力，還必須面對(duì)收入中斷帶來的經(jīng)濟(jì)困境。

17

據(jù)一線空管人員透露，不少同事正在考慮尋找外賣配送或夜間保安等兼職來維持家用開支，但在每周連續(xù)工作六天的情況下，體力與精力早已透支，根本難以為繼。長期如此，不僅會(huì)危及航空系統(tǒng)的安全性，也可能促使大量專業(yè)骨干流失行業(yè)。

18

從宏觀視角來看，政府停擺的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出航班延誤這一表象。

19

多項(xiàng)食品援助項(xiàng)目瀕臨中斷，數(shù)百萬依靠SNAP（補(bǔ)充營養(yǎng)援助計(jì)劃）的家庭面臨斷糧風(fēng)險(xiǎn)；疾病控制與預(yù)防中心（CDC）、國家衛(wèi)生研究院（NIH）等關(guān)鍵公共衛(wèi)生機(jī)構(gòu)被迫縮減運(yùn)作規(guī)模，疫情監(jiān)測(cè)與科研項(xiàng)目大面積擱置；甚至連至關(guān)重要的通脹數(shù)據(jù)發(fā)布都可能出現(xiàn)延遲，這是七十多年來的首次異常情況。

20

歸根結(jié)底，華盛頓的政治對(duì)峙最終由普通百姓埋單。

21

那些在航站樓徹夜等待的游客、在塔臺(tái)默默值守卻拿不到工資的技術(shù)人員、還有那些再也領(lǐng)不到救濟(jì)餐券的低收入家庭，才是這場權(quán)力博弈中最無辜也最深陷困境的受害者。

22

倘若兩黨仍沉迷于意識(shí)形態(tài)對(duì)抗與黨派私利之爭，遲遲無法達(dá)成共識(shí)，那么當(dāng)前“史上第二長”的停擺記錄恐怕很快就會(huì)被刷新。屆時(shí)，美國社會(huì)所付出的經(jīng)濟(jì)與民生代價(jià)，必將更為沉重。