二代機(jī)殲-7和殲-8系列，服役時(shí)間長，技術(shù)底子薄，早就不適應(yīng)高強(qiáng)度對(duì)抗了。殲-7從上世紀(jì)六十年代起步，最新殲-7G是2006年列裝的，到現(xiàn)在正好十九年，累計(jì)飛行小時(shí)直逼上限。按部隊(duì)年均訓(xùn)練強(qiáng)度120到150小時(shí)算，這批飛機(jī)基本都得歇菜。

國外媒體統(tǒng)計(jì)，2023年底殲-7現(xiàn)役還剩150多架，主要集中在中西部地區(qū)，殲-7E后期批次和少量殲-7G撐著門面。

可別小看這數(shù)量，240架左右的總保有量，占空軍戰(zhàn)斗機(jī)總數(shù)的十來分之一，退役起來得一步步來。

殲-8的情況差不多，定位高空攔截，本來就生不逢時(shí)。殲-8F是2010年左右入列的，十三四年下來，響應(yīng)速度跟不上節(jié)奏，主動(dòng)雷達(dá)雖有改進(jìn)，但面對(duì)電子戰(zhàn)環(huán)境，短板太明顯。

2023年底，現(xiàn)役70多架，基本是殲-8H和殲-8F的尾巴貨。

早年殲-8B和殲-8D從1993年、1996年投產(chǎn)，結(jié)構(gòu)壽命3000小時(shí)左右，早批次2010年代初就陸續(xù)停飛?？哲娺@些年演習(xí)里，二代機(jī)身影越來越少，2024年已見底，預(yù)計(jì)2025年徹底清零。

退役二代機(jī)不是簡單拉倒，得考慮序列空缺。殲-7和殲-8合計(jì)兩百來架，主要擔(dān)基礎(chǔ)巡邏和訓(xùn)練，退出后得靠三代半、四代機(jī)補(bǔ)位。

這事兒說白了，就是瘦身提質(zhì)，空軍總裝備兩千多架戰(zhàn)斗機(jī)，四分之一的替換量，影響戰(zhàn)斗力穩(wěn)定性。部隊(duì)轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)同步跟上，倉庫備用件分類處理，避免資源浪費(fèi)。國家這幾年軍費(fèi)傾斜裝備更新，目的就是讓序列更精干，為聯(lián)合作戰(zhàn)打基礎(chǔ)。

話說回來，二代機(jī)退役是必然，拖不得，早換早安心，空軍才能騰出手抓高端型號(hào)。

三代機(jī)這塊兒，殲-11、蘇-30MKK和早期殲-10，服役年頭也老長，更新任務(wù)量最大。殲-11從1998到2005年生產(chǎn)105架，早批次蘇-27SK和UBK已退役大半，現(xiàn)役的也超二十年。中期升級(jí)雖續(xù)了命，但航電落后，升級(jí)性價(jià)比低。

空軍這些年重點(diǎn)推殲-11B，早期殲-11直接列退役名單，避免瞎折騰。蘇-30MKK73架，本世紀(jì)初入列，重型多用途，航程遠(yuǎn)、載彈多，早年護(hù)航、繞島任務(wù)主力，高強(qiáng)度用下來，壽命提前耗盡，2025年后陸續(xù)退出。

殲-10首批從2004年起，2010年前150架左右，也進(jìn)生涯尾聲。殲-10A維護(hù)難度大，出動(dòng)率受影響，年產(chǎn)一度24架，現(xiàn)在得換新。

加上海軍蘇-30MK2和老飛豹48架，空軍海軍合計(jì)替換超五百架?？哲娍倯?zhàn)斗機(jī)兩千多，這規(guī)模占四分之一，影響一線部署。預(yù)警機(jī)、轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、加油機(jī)也跟上節(jié)奏，空警-500升級(jí)、空警-2000續(xù)航，轟-6系列大修，運(yùn)-20擴(kuò)展，這些大塊頭更新，協(xié)調(diào)起來更費(fèi)勁。

規(guī)模大，意味著后勤鏈拉緊。每年百架替換，基地倉庫擴(kuò)展，飛行員模擬訓(xùn)練跟進(jìn)，確保無空窗。海軍艦載殲-15擴(kuò)充，搶產(chǎn)能，空軍得統(tǒng)籌。話說，這更新不是亂換，得按實(shí)戰(zhàn)需求來，重型先補(bǔ)，輕型后跟。

殲-20、殲-16、殲-10C這三型主力，性能過硬，但得批量壓陣。2025年，退役高峰在即，部隊(duì)序列優(yōu)化，目標(biāo)是三代以上超1500架，隱身機(jī)破200。工業(yè)鏈條從設(shè)計(jì)到測試，全鏈條發(fā)力，國家財(cái)力軍費(fèi)兜底，這底氣足。

產(chǎn)能這關(guān)，先說說底子。成飛、沈飛兩大廠，各年產(chǎn)50架左右，總百架，勉強(qiáng)對(duì)得上空軍需求。成飛主殲-20、殲-10，沈飛管殲-16、殲-15，貴飛接殲-10部分，2025年三廠合力超120架，海軍空軍兩頭顧。數(shù)字化車間擴(kuò)建，殲-35入列分散負(fù)載，年總產(chǎn)破百不成問題。

貴飛從教練機(jī)起步，現(xiàn)在承接大部件，固定資產(chǎn)投2.66億，新設(shè)備1800臺(tái)，扭虧在望。成飛重組后，營收超700億，殲-20系列化潛力大，沈飛殲-16超300架交付，這工業(yè)勁頭，全球少見。

成本高是硬骨頭，殲-20單價(jià)七億，航電雷達(dá)占大頭，相控陣貴在集成。殲-16五億，殲-10C低些，適合中低區(qū)。國產(chǎn)化降依賴，批量壓價(jià)，軍費(fèi)支撐大型平臺(tái)更新，轟炸機(jī)、運(yùn)-20、加油機(jī)數(shù)億一筆。空軍新服役就這三型，吞金獸多，財(cái)力得跟上。

話說，成本控制靠規(guī)模效應(yīng)，熟練度上，單價(jià)年年降。

國家戰(zhàn)略空軍建設(shè)，內(nèi)需空間大，五代機(jī)增補(bǔ)主力，系列發(fā)展拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈。

這五年，空軍換裝是國防現(xiàn)代化的縮影，產(chǎn)能成本雙壓下，靠的就是集中力量辦大事的制度優(yōu)勢。

長遠(yuǎn)看，六代機(jī)研在路上，殲-20、殲-35年產(chǎn)和超200，隱身機(jī)世界第一。

壓力轉(zhuǎn)化動(dòng)力，空軍從平臺(tái)向網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)鏈、無人協(xié)同跟上。

咱們一步步來，五年后，藍(lán)天上戰(zhàn)鷹更齊，戰(zhàn)斗力更實(shí)，這才是硬道理。