11月3日，奧地利私人鐵路運營商Westbahn宣布，將在其主要運營線路——奧地利西線（Wien–Salzburg）上引入四列全新雙層列車，以擴(kuò)充運力并提升服務(wù)質(zhì)量。這些新列車均由中國中車株洲電力機(jī)車有限公司（CRRC ZELC）生產(chǎn)。中車株機(jī)公司是中國中車核心子公司之一，位于湖南株洲。中車株機(jī)公司2015年在維也納設(shè)立子公司，服務(wù)歐洲市場。這也是中國制造的列車首次正式投入奧地利客運鐵路系統(tǒng)

目前，Westbahn這家奧地利私營鐵路公司正處于擴(kuò)張階段。不僅計劃在不到五個月后首次開通南部線路直達(dá)克恩頓州（K?rnten），依托這四列來自中國的全新列車，該公司將同時加強(qiáng)向西運營的列車班次。

控股Westbahn的實業(yè)家Hans Peter Haselsteiner表示，這些列車“一半是中國制造，一半來自歐洲”，體現(xiàn)了中歐在軌道交通領(lǐng)域的合作與技術(shù)融合。

Westbahn 總經(jīng)理Marco Ramsbacher對《歐洲時報》記者表示，選擇中國中車的理由在于質(zhì)量、創(chuàng)新和交付速度。這些新列車將在未來幾周內(nèi)逐步投入使用。

Westbahn 董事會成員、總經(jīng)理Marco Ramsbacher在3日的發(fā)布會上講話

據(jù)介紹，列車的設(shè)計、研發(fā)及關(guān)鍵部件由中歐團(tuán)隊共同完成，部分系統(tǒng)與配件來自奧地利及其他歐洲國家。四列新車均為六節(jié)編組的雙層列車，每列提供536個座位，可容納超過1200名乘客。

隨著新列車加入，Westbahn的車隊將從15組增加至19組，整體運能提升約28%，座位總數(shù)達(dá)到1萬個。

公司計劃自12月14日新時刻表生效起，實行全天半小時一班的高頻發(fā)車制度，屆時每天將有66班次列車往返薩爾茨堡和維也納西火車站。

在能效方面，新列車較以往型號節(jié)能約10%。列車還配備免費Wi-Fi、電源插座、可調(diào)節(jié)座椅以及NFC無接觸驗證系統(tǒng)，進(jìn)一步提升旅客體驗。

據(jù)透露，乘坐該列車“2+ Comfort Class（高級二等座）”的乘客將明顯感受到不同的車廂布局。新布局讓乘客獲得更大的活動空間，因為該車廂的座位排數(shù)較少。

該型號列車被命名為“熊貓”（Panda），最高運營速度可達(dá)200公里/小時，設(shè)計使用壽命為30年。

中車株機(jī)（歐洲）公司總經(jīng)理譚藝（左一）、商務(wù)經(jīng)理李奕寧（右二），同Westbahn 股東Erhard Grossnigg博士及Florian Kazalek、Westbahn總經(jīng)理 Marco Ramsbacher（右一）、總經(jīng)理 Thomas Posch（左二）等在即將投入運營的由中國中車制造的全新雙層列車“熊貓”前合影

“Westbahn 引進(jìn)中國中車制造的雙層列車，標(biāo)志著中歐鐵路合作邁出重要一步”，Westbahn 管理層對《歐洲時報》記者表示，這款列車“有望成為公司的新一代標(biāo)準(zhǔn)車型”。經(jīng)過多年緊密合作，Westbahn與中國中車已建立起深厚而穩(wěn)固的互信關(guān)系。攜手以來，雙方在列車供應(yīng)、技術(shù)研發(fā)及售后服務(wù)等環(huán)節(jié)始終保持著高效協(xié)同。中國中車憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新的技術(shù)方案，贏得了Westbahn的高度認(rèn)可；而Westbahn的專業(yè)運營反饋也推動著中國中車不斷提升服務(wù)品質(zhì)。這種雙向奔赴的合作模式，既確保了Westbahn車隊在歐洲鐵路網(wǎng)中的可靠運營，也彰顯了中國制造在國際高端市場獲得的信任，為中歐產(chǎn)能合作樹立了典范。

新列車的加入不僅提升了奧地利西線的運輸能力，也展示了中歐在高端軌道交通裝備領(lǐng)域的互補與協(xié)同。隨著這些列車正式投入運營，奧地利鐵路服務(wù)將更為高效、舒適與可持續(xù)。

格羅索鐵路有限公司董事總經(jīng)理（Managing Director Grosso Rail GmbH） Mag. Florian Kazalek在發(fā)布會上講話

據(jù)透露，新列車的維護(hù)與檢修將在林茨進(jìn)行，當(dāng)?shù)嘏鋫淞藖碜灾圃旆降膶I(yè)技術(shù)人員，以保障列車的長期穩(wěn)定運行。Westbahn將以十年租賃方式使用這些列車，并保留隨時購買的選擇權(quán)。

Westbahn總經(jīng)理Thomas Posch在新聞發(fā)布會上指出，Westbahn在部分工作日已達(dá)到運力上限。隨著總列車數(shù)增加至19組編組列車，未來每日將有66班次（此前為60班次）往返西線運營，形成“無縫半小時一班”的運行頻率。與現(xiàn)有列車相比，新列車車長增加8米，但能耗最多降低10%。

Westbahn 董事會成員、總經(jīng)理Thomas Posch在發(fā)布會上講話

Hans Peter Haselsteiner 在周一的新聞發(fā)布會上批評歐洲列車認(rèn)證過程耗時太長：“我們不是買方，而是求方?！彼硎荆瑲W洲鐵路工業(yè)需要四年時間才能交付認(rèn)證一列火車，這是“無法接受的”。任何對已獲認(rèn)證列車的微小改動，都會讓審批流程更加漫長。

這四列新車早在2019年就由中國中車接獲訂單。這些列車自2022年年中起已抵達(dá)奧地利，并自那時起進(jìn)行多次試運行，等待正式認(rèn)證。

Thomas Posch表示：“這些列車為測試目的共行駛了約30萬公里?！?strong>Marco Ramsbacher補充說：“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般新車的測試標(biāo)準(zhǔn)?！?br/>

然而，這次成功認(rèn)證意味著——中國制造商進(jìn)入歐洲鐵路市場的道路正被逐步打開。

Westbahn 的列車由瑞士的 Stadler 公司提供。管理層表示，將根據(jù)未來運營表現(xiàn)與需求，繼續(xù)評估與不同供應(yīng)商的合作機(jī)會。

列車技術(shù)數(shù)據(jù)

參數(shù)

數(shù)值

列車長度

158 米

列車寬度

2.8 米

列車高度

4.59 米

最高運營速度

200 公里/小時

輪端功率

6040 千瓦

外部門數(shù)量

24 個（每節(jié)車廂每側(cè) 2 對門）

整列重量

約 312 噸

座位數(shù)

536 個

軌距

1435 毫米（標(biāo)準(zhǔn)軌）

供電系統(tǒng)

交流 25 kV / 50 Hz；交流 15 kV / 16.7 Hz

設(shè)計使用壽命

30 年

奧地利媒體擔(dān)心，從長遠(yuǎn)來看，這一趨勢可能會對奧地利乃至歐洲本土鐵路工業(yè)產(chǎn)生影響。當(dāng)被奧地利媒體問及同中國中車的合作是否意味著 WestBahn 與瑞士制造商Stadler長期合作的結(jié)束時， WestBahn 管理層并未給出明確答案。

Posch 回應(yīng)道：“在供應(yīng)商方面保持多元化是好事。我們先讓這四列新車投入運營，至于未來與哪些制造商合作，將視情況而定?！?/p>

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（以上內(nèi)容由《歐洲時報》記者王文楷、郭天翔報道，轉(zhuǎn)載請注明《維城》EuroNews）