在國產(chǎn)SUV的強(qiáng)勢圍攻下，合資品牌的市場份額不斷被擠壓。面對比亞迪宋PLUS、吉利星越L等車型的激烈競爭，豐田終于放出了大招——不僅對RAV4榮放進(jìn)行了全面升級，更是在價格上做出了巨大讓步，終端起售價直接降至12.4萬元左右。這一策略立竿見影，僅在9月份，RAV4榮放的銷量就達(dá)到了19712輛，打了一場漂亮的翻身仗。

以往豐田RAV4榮放給人的印象是品質(zhì)可靠但價格堅挺。然而，在這一輪價格調(diào)整中，其入門版本已下探至12萬區(qū)間，直接切入國產(chǎn)主流緊湊型SUV的腹地。這樣的價格配合豐田的品牌號召力，對消費(fèi)者而言無疑極具吸引力。

RAV4榮放提供了兩種動力選擇，主打的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)版本。這款發(fā)動機(jī)技術(shù)成熟，穩(wěn)定性高，最大功率126千瓦，雖然數(shù)據(jù)上不似渦輪增壓發(fā)動機(jī)那般激進(jìn)，但平順性和可靠性是其突出優(yōu)勢。更重要的是，它不挑食，只需加注92號汽油，在當(dāng)下油價高企的背景下，有效降低了用戶的用車成本。

其燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不俗，根據(jù)大量車主實測，2.0L兩驅(qū)版本的百公里綜合油耗在8-9L左右，而四驅(qū)版本的油耗也控制在9.2L/100km上下。對于一臺緊湊型四驅(qū)SUV來說，這是一個相當(dāng)務(wù)實的經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。

除了價格，這一代RAV4榮放在操控和通過性上也做了文章。部分高配車型配備了動態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)不僅可以實現(xiàn)前后橋扭矩的分配，還能通過獨(dú)立控制左右后輪的扭矩，在過彎時將最多50%的扭矩傳遞至單側(cè)后輪，有效提升了車輛的操控穩(wěn)定性和非鋪裝路面的脫困能力。

雖然它并非硬派越野車，但其四驅(qū)性能應(yīng)對一般的雨雪天氣、輕度越野或者鄉(xiāng)間非鋪裝路面已經(jīng)綽綽有余，為家庭用戶拓展了更多的出行場景。

除了核心的動力和價格，RAV4榮放的設(shè)計也一改往日的保守。新車采用了更具跨界和機(jī)甲風(fēng)格的設(shè)計語言，前臉的分層式布局和犀利的分體式大燈顯得更加年輕運(yùn)動。車身側(cè)面的線條硬朗，配合熏黑輪轂和懸浮式車頂，顏值提升明顯，徹底告別了過去的“大叔”形象。

內(nèi)飾方面，RAV4榮放也努力擺脫了日系車“簡陋”的標(biāo)簽。高配車型搭載了12.3英寸全液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，車機(jī)系統(tǒng)支持CarPlay/HiCar手機(jī)互聯(lián)，實用性大幅提升。雖然相比一些國產(chǎn)新勢力在智能化上仍有差距，但對于日常使用來說已經(jīng)完全夠用。

豐田RAV4榮放這一波操作，可以說是一次精準(zhǔn)的“降維打擊”。通過將價格降至12萬區(qū)間，同時保留四驅(qū)系統(tǒng)、低油耗和豐田固有的可靠性優(yōu)勢，它精準(zhǔn)地?fù)糁辛四切╊A(yù)算有限、注重實用性和品牌口碑的家庭用戶痛點(diǎn)。zq.zhaopin.com/moment/61795334

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在電動車?yán)顺毕矶鴣淼臅r代，RAV4榮放用最傳統(tǒng)的燃油車邏輯，證明了自己依然擁有強(qiáng)大的市場生命力。它的熱銷也說明，只要價格到位，產(chǎn)品力過硬，傳統(tǒng)的合資燃油SUV依然會是許多消費(fèi)者務(wù)實而可靠的選擇。