威脅施壓中國不成，現在的歐盟也開始不裝了。

不惜推翻西方建立的國際貿易準則，也要對華“脅迫”，西方這次個看來想搞一波大的，但顯然其中卻有國家猶豫了。

歐盟的奇葩提案，德國的意外妥協，來回拉扯的戲碼，西方要怎么演？

簡單來說，歐盟正在考慮的“實物關稅”政策，堪稱國際貿易史上的奇聞。根據該構想，中國出口商在向歐盟出口特定商品時，需直接向歐盟的儲備倉庫提供稀土、鎵、鍺等關鍵原材料作為“關稅”。

比如，一家中國電動汽車廠商向歐盟出口新能源汽車，不僅需要完成正常的交易流程，還需額外支付指定數量的稀土作為“稅款”。

這么大張旗鼓，歐盟在焦慮什么？實際上歐盟的焦慮有其現實基礎。中國在全球稀土市場占據著主導地位，不僅提供了全球約60%的稀土開采量，更控制了超過90%的稀土精煉與分離產能。

特別是應用于F-35戰(zhàn)機、新能源汽車驅動電機的高性能磁體材料，中國幾乎壟斷了全球供應。

說來說去，終歸還是回到了稀土！然而說的輕松，哪有那么容易。

現實情況是，無論是美國的“稀土聯盟”還是歐盟的“實物關稅”，都難以在短期內改變中國在稀土領域的主導地位。美國唯一的稀土運營商MP Materials公司，目前的技術只能夠處理輕稀土，其開采出的稀土精礦仍需運到中國進行分離提純。

更不必說，歐洲內部對“實物關稅”的說法存在巨大分歧，只是誰都無法預料，第一個喊叫的卻是德國！

驚呼于德國的態(tài)度轉變終究意外，畢竟10月24日，德國央行行長約阿希姆·納格爾語出驚人：“如果報復中國是最后的手段，那我們必須強硬起來，干票大的！”

然11月3日德國外長瓦德富爾便主動同中方電話直接表態(tài)德國高度重視對華關系。

前后的態(tài)度拉扯，突然地轉變，作為歐盟領頭羊的德國，這態(tài)度自然是耐人尋味。

說直白點，稀土已成為德國的“致命弱點”。中國控制全球九成稀土產量，2025年10月初加強鎵、鍺等關鍵材料出口管制后，德國汽車和半導體行業(yè)供應鏈迅速緊張。漢堡港物流數據顯示，稀土貨物進口下降15%。

德國工業(yè)聯合會數據顯示，93.5%的稀土依賴中國供應，這種依賴性甚至超過了對俄羅斯天然氣的依賴。

此外，德國汽車產業(yè)每年向中國出口數十萬輛豪華汽車，機械制造行業(yè)依賴中國市場的比例高達20%以上。

這些實實在在的商業(yè)利益使得柏林方面在對待任何可能引發(fā)中方強烈反制的貿易措施時都格外謹慎。2025年前8個月，中國重新超越美國，成為德國最大貿易伙伴，而雙邊貿易額達1634億歐元。

所以別看德國央行行長喊叫的大聲，但2025年第二季度德國GDP環(huán)比萎縮0.1%，制造業(yè)PMI連續(xù)數月低于榮枯線。曾被譽爲“歐洲經濟火車頭”的德國，可能再次成為“歐洲病人”。

這個壓力德國可是承擔不起。

更不必說，歐盟這份所謂的“實物關稅”政策完全顛覆了關稅制度的責任主體，本質上是西方的雙標行為。

這種貿易保護主義的新變種，表面上是為了保障歐盟的“經濟安全”，實質則是變相的資源掠奪。

還有歐盟近期通過的《關鍵原材料法》不斷擴大“去風險”清單，強制要求歐盟企業(yè)不得采購或使用來自高風險地區(qū)的部分金屬原料及其制品，接連真針對于對華的操作，拉攏整合全球關鍵原材料的生產、加工與消費大國，企圖構建“去中國化”的關鍵原材料產供體系。

這種以“去風險”之名行分裂世界、肢解全球化之實的短視做法，既違背經濟全球化大勢和人類社會發(fā)展潮流，也違反經濟規(guī)律與市場原則。

只得說，如今歐盟的“實物關稅”構想如同海市蜃樓，而德國外長的電話已透露了西方聯盟的裂痕。

棋盤的一邊，中國手握稀土這張王牌，而棋盤另一邊是歐盟不得不依賴的稀土材料來源，這場博弈終將讓西方明白：當自身建立的規(guī)則被打破，話語權也隨之轉移。歐盟若一意孤行推行“實物關稅”，只會搬起石頭砸自己的腳罷了。