知嘹汽車/費德

“金九銀十”的戰(zhàn)火剛熄滅，新勢力車企紛紛交出了破4萬的月銷成績單。然而，在這片繁榮之下，各家年初立下的Flag，如今看來卻是“冰火兩重天”。有人提前開香檳慶祝，有人卻連KPI的邊都還沒摸到。這里最讓人意外的，要數(shù)高舉華為大旗的鴻蒙智行陣營。

今年前十個月，新能源車市一路高歌猛進。乘聯(lián)會更是直接上調(diào)了2025年的銷量預(yù)期。表面上看，零跑、小鵬、蔚來、小米等玩家個個銷量飄紅，10月交付量集體站上4萬輛大關(guān)。

但撥開這層熱鬧的表象，年初那些信誓旦旦立下的Flag，如今都實現(xiàn)了嗎？ 答案，恐怕要讓不少車企高管睡不著覺了。

在一眾新勢力中，小鵬汽車成了那個“別人家的孩子”——不僅提前完成了全年任務(wù)，還超額打卡。截至10月底，小鵬的年度目標完成率已高達101%，穩(wěn)坐冠軍寶座。

10月份，小鵬賣出42023臺，今年累計銷量已經(jīng)沖到35.5萬臺。小鵬能這么“秀”，靠的不是運氣。這幾年在智能駕駛和用戶體驗上的死磕，總算迎來了市場的買單。

除了小鵬這個“學(xué)霸”，零跑和小米這兩位“優(yōu)等生” 也交出了不錯的答卷。零跑目標完成率93%，小米達到88%，全年任務(wù)基本已是囊中之物。

零跑10月銷量沖到70289臺，累計已達46.6萬臺。按這個節(jié)奏，零跑接下來每月只需賣出1.7萬臺就能輕松過關(guān)。

小米這邊，10月銷量約4萬臺，累計突破30.8萬臺。達標所需月銷量也僅需2.1萬臺?？恐追蹅兊闹С趾蜕鷳B(tài)優(yōu)勢，看來是穩(wěn)了。

有人歡喜，就有人愁。極氪、蔚來、深藍、理想、嵐圖這幾家，雖然完成率都勉強過了50%的及格線，但要想完成全年目標，剩下的兩個月得玩命狂奔了。

具體來看，極氪完成63%，蔚來55%，深藍67%，理想51%，嵐圖57%。數(shù)字看上去不算太差，但要補齊剩下的進度條，每家都得拿出點“神仙數(shù)據(jù)”才行。

然而，最讓人感到意外的當屬華為旗下的鴻蒙智行。在統(tǒng)計的25家車企中，它以僅35% 的完成率成績墊底。

鴻蒙智行年初喊出了100萬輛的宏偉目標，但前三季度過去，累計銷量還不到35萬輛。這意味著，剩下的65萬輛缺口，得在三個月內(nèi)填平——平均每月要賣出21.66萬輛！

可問題是，鴻蒙智行歷史上最高月銷也才5.2萬輛。這差距，可不是靠喊幾句口號就能追上的。對于這些進度落后的車企來說，年底的這場沖刺，簡直是在挑戰(zhàn)不可能。我們算了一筆賬——極氪每月要賣13.2萬臺，蔚來要9.9萬臺，深藍要6.5萬臺，理想要15.6萬臺，嵐圖要4.3萬臺。

就拿嵐圖來說，雖然自豪地宣布了“九連漲”，10月交付17218輛，累計達到11.42萬輛。但面對20萬輛的年度目標，剩下兩個月每月要賣出4.29萬輛——這是它現(xiàn)在月銷量的兩倍還多。

2025年即將收官，留給落后者們的時間不多了。雖然以舊換新政策給市場打了一針強心劑，全年產(chǎn)銷預(yù)期有望上調(diào)，新能源汽車銷量可能突破1600萬輛。

但消費者越來越精明，市場也越來越理性。車企如果只畫大餅，最終只會透支市場的信任。造車是場馬拉松，比的不是誰起跑時口號喊得響，而是誰能精準地控制節(jié)奏，穩(wěn)扎穩(wěn)打地跑完全程。畢竟，銷量不是靠PPT吹出來的，而是實打?qū)嵰惠v一輛賣出去的。

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