在智電轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)的當(dāng)下，豪華品牌的電氣化轉(zhuǎn)型仍然充滿挑戰(zhàn)。如何在延續(xù)傳統(tǒng)豪華底蘊(yùn)的同時，建立起符合新汽車時代的技術(shù)形象與價值認(rèn)同，已成為必須直面的命題。

正是在這一關(guān)鍵節(jié)點上，smart再次強(qiáng)勢發(fā)力，重磅推出EHD超級電混技術(shù)品牌，這也意味著其正式邁入品牌發(fā)展的2.0階段。近日，smart品牌旗下首款插電混動SUV——#5 EHD超級電混正式上市，以16.99萬元起的限時到手價進(jìn)入市場，也標(biāo)志著smart在“純電+插混”雙技術(shù)賽道上全面發(fā)力，走向更為主流的市場。

對于smart來說，如何在技術(shù)突破、用戶體驗與品牌價值之間，建立新的平衡點，如何在新汽車時代定義自身的豪華基因，也成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題?；诖?，11月3日，寰球汽車與smart聯(lián)合發(fā)起“寰球思想?yún)R——smart新奢共創(chuàng)局”活動，業(yè)內(nèi)資深媒體人與企業(yè)代表齊聚一堂，就行業(yè)市場、企業(yè)策略及smart EHD超級電混的多元競爭力等話題展開探討。

在新能源行業(yè)邁入高質(zhì)量競爭的階段，誰能在技術(shù)深度、用戶洞察與品牌理念上實現(xiàn)融合，誰就能贏得未來?？梢哉f，EHD超級電混的到來，讓smart不僅擁有了新的產(chǎn)品形象，更獲得了重新定義品牌身份的機(jī)會，使其在新能源格局的深層變革中，以更清晰的方向與更堅定的步伐，走向主流競爭的中心。

1、以“變”破局，重塑市場認(rèn)知

自開啟新能源轉(zhuǎn)型至今，smart憑借多款豪華純電車型贏得了全球用戶的廣泛青睞。面對市場與用戶需求的持續(xù)升級，smart從未停止探索的腳步，持續(xù)拓寬品牌生態(tài)邊界。

在smart品牌全球公司CMO張明霞看來，“smart并不代表small”，推出更多元的技術(shù)路線、產(chǎn)品序列，正是smart為把握更大銷量機(jī)會與響應(yīng)更廣泛用戶需求的戰(zhàn)略之舉。 在這一過程中，smart也在進(jìn)行著品牌重塑，一個曾以小而美著稱的品牌，正踐行著“強(qiáng)而美”的跨越。

作為smart品牌、產(chǎn)品全面煥新之后的重要車型，smart #5 EHD超級電混的上市標(biāo)志smart以專業(yè)技術(shù)型選手的身份正式入局豪華混動市場，這不只是一次產(chǎn)品層面的迭代，而是品牌重塑過程中的關(guān)鍵支點。不僅象征著smart向更主流的細(xì)分市場的進(jìn)階，也承載著品牌煥新后的價值驗證。這種技術(shù)向上的延展，不僅讓smart擁有了應(yīng)對多樣化市場需求的能力，也進(jìn)一步夯實了其在新能源競爭格局中的戰(zhàn)略確定性。

2、smart：懂“電混”，更懂“豪華感”

在過去，混動技術(shù)常被視作一種務(wù)實的選擇，人們往往將它與燃油經(jīng)濟(jì)性或能耗平衡聯(lián)系在一起。然而，站在豪華新能源的維度上，smart對混動的理解顯然更具前瞻性。在其看來，插混技術(shù)的價值不止在于節(jié)能，更在于讓用戶在多場景出行中，體驗到一種兼具輕松與品質(zhì)的駕駛方式，以及一種真正體現(xiàn)“新奢”理念的技術(shù)表達(dá)。所以，smart 超級電混做的是真正的全場景解決方案，既有電車的絲滑，又可以有燃油的遠(yuǎn)行。

基于此，EHD超級電混將奔馳全球的設(shè)計與定義標(biāo)準(zhǔn)與中國本土領(lǐng)先的混動技術(shù)體系深度融合，以“比豪華更懂技術(shù)，比新勢力更豪華”的姿態(tài)，重新界定了高端混動的價值邊界。

具體來看，EHD的差異化核心就在于整車匹配的深度優(yōu)化，特別是發(fā)動機(jī)的無感介入與零頓挫換擋，使駕駛過程如同純電一般平順自然，整車靜謐性同樣達(dá)到了豪華水準(zhǔn)。在80公里時速下，車內(nèi)噪音僅59分貝，怠速狀態(tài)下更低至30分貝，而發(fā)動機(jī)啟動瞬間噪音變化甚至小于1分貝，足以匹配對“豪華感”的嚴(yán)格定義。

除了在整車靜謐性上表現(xiàn)卓越，#5 EHD超級電混也是smart迄今為止續(xù)航最長的車型。憑借搭載的行業(yè)領(lǐng)先的雷神（參數(shù)丨圖片）電混2.0系統(tǒng)，新車CLTC綜合續(xù)航1615km，熱效率高達(dá)47.26%，達(dá)到當(dāng)前行業(yè)量產(chǎn)發(fā)動機(jī)的最高水平。其虧電油耗僅4.4L/100km，相較主流發(fā)動機(jī)節(jié)油率提升18%，真正做到了性能與能耗的平衡統(tǒng)一。這一成績的背后，是smart對技術(shù)投入“拒絕妥協(xié)”的決心。

當(dāng)下，眾多新能源車型紛紛卷入比拼“更長續(xù)航、更低能耗”的競賽，卻往往忽視了駕駛本身的愉悅與舒適?？梢哉f，smart選擇了一條更具思考深度的發(fā)展路徑，其并不滿足于讓插混僅僅成為“節(jié)能工具”，而是賦予其更高層次的駕趣與豪華體驗。換句話說，EHD超級電混不是在追隨市場，而是一次對豪華混動價值與邊界的重新定義。

3、面向全球市場，講好“新奢”新故事

在新能源競爭格局日趨成熟的當(dāng)下，作為一個面向全球市場的高端品牌，smart試圖以“豪華底蘊(yùn)+智電賦能”的獨(dú)特組合，在技術(shù)與品牌雙維度上建立差異化優(yōu)勢，從而打開更廣闊的國際市場。

值得一提的是， 今年以來，smart明顯加快了海外市場的拓展步伐。基于戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系和卓越的產(chǎn)品表現(xiàn)，smart持續(xù)驅(qū)動全球市場的創(chuàng)新發(fā)展,截止目前已成功開拓包含中東、北非、拉丁美洲在內(nèi)的7個全新市場，成績斐然，全球業(yè)務(wù)版圖也已擴(kuò)展至39個國家和地區(qū)，并在全球擁有超過620家門店。這一布局不僅意味著品牌國際化步伐的全面提速，也標(biāo)志著smart在全球新能源汽車競爭體系中，正逐漸形成具有獨(dú)特調(diào)性的品牌競爭力。

在寰球汽車集團(tuán)董事長兼CEO吳迎秋看來，在中國新汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，車企需跳出對具體產(chǎn)品形態(tài)與技術(shù)細(xì)節(jié)的過度拘泥，聚焦核心品牌定位破局。對smart而言，破局的關(guān)鍵在于構(gòu)建“獨(dú)特且具個性化的差異化優(yōu)勢”，深度貼合品牌“年輕、新奢、潮趣”的核心特質(zhì)，從用戶體驗、場景需求到品牌認(rèn)知，打造不可被復(fù)制的獨(dú)特價值，讓“smart式”的差異化成為市場識別品牌的鮮明標(biāo)簽。

在這場思想?yún)R上，20 余位行業(yè)核心媒體人亦就smart的差異化策略提出各自建議：突破“精品小車”的認(rèn)知邊界、走向更寬廣的主流市場，將“差異化”與“年輕化”打磨到極致，既要依托“中西合璧”的基因鞏固技術(shù)與設(shè)計優(yōu)勢，更要以創(chuàng)新品類打開市場空間，從而在不斷迭代的市場格局中，找到屬于自己的長期生長密碼。