【文/觀察者網(wǎng) 熊超然】面對科技含量超高的中國產(chǎn)品，還沒跟上時代潮流的挪威人不僅成了“井底之蛙”，還“模仿”起美國前商務(wù)部長雷蒙多之流，荒謬地散布針對中國電動汽車的“擔(dān)憂”。

據(jù)美聯(lián)社當(dāng)?shù)貢r間11月5日報道，挪威主要的公共交通運營商Ruter公司近日聲稱，在針對中國制造的新型電動公交車進(jìn)行測試后發(fā)現(xiàn)——制造商可以遠(yuǎn)程關(guān)閉車輛，該公司煞有其事地宣稱，將實施更嚴(yán)格的“安全要求”，并加強“防黑客措施”。

Ruter公司上周公布的測試結(jié)果顯示，中國的宇通集團(tuán)能夠訪問其控制系統(tǒng)，用于軟件更新和診斷。于是乎，這家挪威公司竟得出這一謬論：“從理論上講，這種訪問可能被利用來影響公交車運行?！?/p>

Ruter公司稱，為求屏蔽外部信號，測試是在地下礦區(qū)進(jìn)行的，接受測試的對象包括全新的宇通電動車以及荷蘭VDL公司生產(chǎn)的三年車齡的車輛。測試顯示，荷蘭制造的公交車不具備空中（遠(yuǎn)程）軟件更新功能，而中國制造的公交車則具備此功能。

2025年8月14日，一輛隸屬于挪威公共交通運營商Ruter的宇通客車正接受車輛通信系統(tǒng)測試 Ruter公司圖

當(dāng)?shù)貢r間11月5日，美聯(lián)社就此事向宇通方面尋求置評，但未立即得到回應(yīng)。英國《衛(wèi)報》同樣報道了此事，并援引宇通方面的一份聲明稱，該公司“嚴(yán)格遵守”其車輛運營所在地的法律法規(guī)。聲明還指出，宇通客車的數(shù)據(jù)存儲在德國。

《衛(wèi)報》還援引一名宇通方面的發(fā)言人稱，這些數(shù)據(jù)經(jīng)過加密，“僅用于車輛相關(guān)的維護(hù)、優(yōu)化和改進(jìn)，以滿足客戶的售后服務(wù)需求”。

美聯(lián)社稱，根據(jù)宇通官網(wǎng)的信息，該公司在過去幾十年間，已在歐洲、非洲、拉丁美洲以及亞太地區(qū)銷售了數(shù)萬輛車輛。

而挪威運營商這項研究的部分動因，則是對監(jiān)控問題的擔(dān)憂。目前，歐洲、北美以及其他地區(qū)的許多國家，“正采取措施保護(hù)消費者數(shù)據(jù)和遠(yuǎn)程操作安全”。

Ruter公司運營著挪威一半的公共交通系統(tǒng)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋首都奧斯陸和該國東部的阿克什胡斯地區(qū)。該公司稱，調(diào)查結(jié)果顯示，“制造商對每一輛公交車都擁有直接的數(shù)字訪問權(quán)限，可進(jìn)行軟件更新和診斷”。

擁有超過100輛宇通公交車的Ruter公司稱，這些公交車上的攝像頭未連接互聯(lián)網(wǎng)，因此“不存在從公交車傳輸圖像或視頻的風(fēng)險”，并指出這些車輛無法被遠(yuǎn)程操作。

不過，該公司還是堅稱，制造商可以通過移動網(wǎng)絡(luò)訪問車輛的電池和電源控制系統(tǒng)，這意味著理論上，“制造商可以使公交車停駛或失去工作能力”。

這家挪威公司稱，正采取應(yīng)對措施，包括在未來采購中實施更嚴(yán)格的安全規(guī)定，開發(fā)防火墻以確保本地控制、防止黑客入侵，并與政府合作制定“明確的網(wǎng)絡(luò)安全要求”。此外，該公司還在采取措施延遲接收外部信號，“以便能夠在信號到達(dá)公交車之前了解正在發(fā)送的更新信息”。

據(jù)報道，在挪威的鄰國丹麥，運輸運營商Movia公司表示，他們正在審查有關(guān)公交車網(wǎng)絡(luò)安全和間諜活動的風(fēng)險評估，以及防止黑客攻擊、數(shù)據(jù)濫用和公交車癱瘓風(fēng)險的可能措施。

這家公司表示，丹麥政府尚未收到任何公交車被停用的案例報告，但他們正在尋找消除漏洞的方法。該公司稱，來自挪威東南大學(xué)的顧問在一次交通會議上公布了新的研究結(jié)果，結(jié)果表明，無論是黑客還是供應(yīng)商，都無法控制公交車。

Movia公司還在一封電子郵件中表示：“同樣重要的是，挪威高級顧問指出，這并非中國公交車獨有的問題，而是所有內(nèi)置此類電子裝置的車輛和設(shè)備都面臨的問題?！?/p>

美聯(lián)社指出，有關(guān)對電動車輛遠(yuǎn)程控制的擔(dān)憂并非首次出現(xiàn)。今年1月，美國監(jiān)管機構(gòu)對特斯拉展開調(diào)查，此前有報道稱，特斯拉的遠(yuǎn)程控制技術(shù)，允許駕駛員通過手機應(yīng)用程序遠(yuǎn)程操控車輛返回或前往其他地點，導(dǎo)致多起事故發(fā)生。

然而，宇通的公交車由司機人工操作，并非像美國加利福尼亞州等地區(qū)的無人駕駛出租車或接駁車那樣自動駕駛。

在中國電動汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展之際，諸如挪威方面這樣“荒唐又可笑”的“擔(dān)憂”并非個例，此前最著名的莫過于拜登政府時期的美國商務(wù)部長雷蒙多。

2024年3月，雷蒙多在替拜登政府兜售新版“中國威脅論”時，就極力渲染了一個聳人聽聞的場景——“那太可怕了……試想一下，假如美國路上行駛有300萬輛中國汽車，而北京可以讓它們?nèi)客瑫r熄火。”

相關(guān)采訪視頻中，雷蒙多甚至還腦洞大開地宣稱，“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是裝上輪子的iPhone”，“可能每分鐘都在收集數(shù)百萬美國人的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)傳回中國”。

對此，時任中國外交部部長助理、發(fā)言人，現(xiàn)任中國外交部副部長華春瑩曾就雷蒙多這一言論發(fā)文回應(yīng)：“（中國）汽車就像裝上輪子的iPhone？北京可以讓在美國道路上行駛的數(shù)百萬輛中國車輛同時熄火？善意提醒一下雷蒙多部長，iPhone是美國產(chǎn)品，你是在暗示iPhone、特斯拉甚至波音……一直在向美國發(fā)送秘密數(shù)據(jù)，隨時可能被華盛頓關(guān)停嗎？”

華春瑩當(dāng)時還引用美國著名社會心理學(xué)家亞伯拉罕·馬斯洛（Abraham Maslow）的一句名言總結(jié)道：“如果你唯一的工具是一把錘子，那么會把所有的問題都視為釘子?！?/p>

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