解碼民用航空產(chǎn)業(yè)與中國國民經(jīng)濟的深層聯(lián)結

——關于《民用航空產(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》一書的調(diào)查報告

《民用航空產(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》一書以開創(chuàng)性的研究視角、扎實的實證數(shù)據(jù)和創(chuàng)新的分析工具，首次從全產(chǎn)業(yè)鏈維度揭開了民航產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟的復雜關聯(lián)，堪稱行業(yè)研究從“定性描述”邁向“科學量化”的里程碑之作。這部凝聚政產(chǎn)學研用智慧的著作，不僅解碼了民航與國民經(jīng)濟的深層聯(lián)結，更以創(chuàng)新的研究范式、扎實的實踐支撐，為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究提供了“中國范本”。

在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構與中國現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系加速構建的關鍵階段，作為高端裝備制造業(yè)的“皇冠明珠”和現(xiàn)代交通運輸體系的核心樞紐，民用航空產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動效應長期停留在“經(jīng)驗判斷”層面，缺乏系統(tǒng)性量化解讀?！睹裼煤娇债a(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》一書以開創(chuàng)性的研究視角、扎實的實證數(shù)據(jù)和創(chuàng)新的分析工具，首次從全產(chǎn)業(yè)鏈維度揭開了民航產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟的復雜關聯(lián)，堪稱行業(yè)研究從“定性描述”邁向“科學量化”的里程碑之作。這部凝聚政產(chǎn)學研用多方智慧的著作，不僅填補了國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟影響研究的空白，更為民航高質(zhì)量發(fā)展與戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究提供了可復用的“中國范本”。

研究源起：政產(chǎn)學研用協(xié)同下的深度調(diào)研與認知革新

任何重大研究成果的誕生，都離不開對產(chǎn)業(yè)趨勢的敏銳洞察和扎實的實踐支撐?！睹裼煤娇债a(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》的研究起點，源于編寫組對民航業(yè)發(fā)展規(guī)律的突破性認知——長期以來，國內(nèi)民航研究多局限于運輸服務單一環(huán)節(jié)，而隨著國產(chǎn)大飛機翱翔藍天、無人機物流遍及城鄉(xiāng)、臨空經(jīng)濟區(qū)集群崛起、低空經(jīng)濟新業(yè)態(tài)涌現(xiàn)，中國民航業(yè)已從單一“行業(yè)”蛻變?yōu)楦采w全鏈條的“產(chǎn)業(yè)”，其與制造業(yè)、服務業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟的深度融合，迫切需要一套全新的研究框架來解碼。

2023年底，中國商飛與民航局綜合司的聯(lián)合立項，為這場認知革新提供了契機。研究團隊以“政產(chǎn)學研用”五位一體協(xié)同模式搭建平臺：11家核心單位（含民航局綜合司、中國商飛董事會辦公室、北京航空航天大學、復旦大學等）整合政策資源、產(chǎn)業(yè)實踐和學術智慧；110余名志愿者組成15個調(diào)研組，歷時一年遍歷全國31個省區(qū)市，深入1650余家企事業(yè)單位開展實地調(diào)研，最終收集527份核心數(shù)據(jù)、整理2.7萬家企業(yè)信息。這種“自上而下政策引領+自下而上實踐扎根”的調(diào)研模式，既覆蓋了從航空制造到機場運營、從航空數(shù)字信息到公共管理的全產(chǎn)業(yè)鏈場景，又銜接了現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系構建、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展等國家戰(zhàn)略，為后續(xù)研究的科學性、權威性奠定了堅實基礎。

尤為值得關注的是，編寫組成員涵蓋政府管理部門、民航企業(yè)、高校院所等多元主體，他們兼具產(chǎn)業(yè)運營經(jīng)驗與學術研究能力，能夠精準捕捉民航產(chǎn)業(yè)“動態(tài)邊界”的特征。例如，民用航空產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)的涌現(xiàn)，如何重塑產(chǎn)業(yè)范疇？國產(chǎn)民機規(guī)?；\營如何帶動上下游配套企業(yè)？這些源于實踐的問題，成為研究突破傳統(tǒng)框架的核心動力。

學術突破：三維框架與量化工具構建民航經(jīng)濟研究新范式

《民用航空產(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》最鮮明的價值，在于其徹底打破了傳統(tǒng)行業(yè)研究的碎片化局限，構建“全產(chǎn)業(yè)鏈—價值網(wǎng)絡—國民經(jīng)濟”三維分析框架，并配套“投入產(chǎn)出表+經(jīng)濟貢獻測度”的量化工具包，為民航產(chǎn)業(yè)研究提供了全新范式。

一是三維框架，從“單一環(huán)節(jié)”到“系統(tǒng)聯(lián)動”的視角升級。傳統(tǒng)民航研究往往聚焦運輸環(huán)節(jié)，而本書提出的三維框架實現(xiàn)了三重突破。全產(chǎn)業(yè)鏈維度，本書覆蓋民用航空從研發(fā)設計、核心制造（航空器與動力設備）、運輸運營到保障服務（維修、數(shù)字信息支持）的全流程，首次將無人機、運動航空器等新興制造領域，以及航空科技教育、公共管理等支撐領域納入研究范疇。價值網(wǎng)絡維度，本書通過梳理產(chǎn)業(yè)內(nèi)上下游企業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)關聯(lián)主體的協(xié)作邏輯，揭示了民航產(chǎn)業(yè)與高端制造、現(xiàn)代服務、數(shù)字經(jīng)濟的深度融合關系。例如，民用航空制造依賴石油和天然氣開采產(chǎn)品、基礎化學原料、批發(fā)等116個國民經(jīng)濟部門的支撐，而民用航空運輸與運營則能帶動民用航空制造、民用航空其他輔助服務、民用航空保障等95個部門發(fā)展。國民經(jīng)濟維度，本書將產(chǎn)業(yè)分析嵌入宏觀經(jīng)濟體系，不再孤立討論民航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值貢獻，而是聚焦其對產(chǎn)業(yè)鏈升級、區(qū)域協(xié)調(diào)、新質(zhì)生產(chǎn)力培育的系統(tǒng)影響，讓民航產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟價值從“模糊描述”變?yōu)椤翱闪炕?、可感知”的系統(tǒng)貢獻。

二是產(chǎn)業(yè)界定，五大原則劃定科學邊界。為解決“民航產(chǎn)業(yè)到底包含什么”的核心問題，研究團隊創(chuàng)新性提出“航空知識共享性、產(chǎn)品專屬性、業(yè)務連續(xù)性、市場成長性、投入產(chǎn)出關聯(lián)性”五大原則，首次明確民用航空產(chǎn)業(yè)涵蓋8大類、27中類、88小類的完整體系，既包括民用航空器制造、運輸與運營等核心領域，也涵蓋航空保障、航空建筑、數(shù)字信息、科技教育、公共管理以及民用航空其他輔助服務等領域。這種分類既遵循國家國民經(jīng)濟行業(yè)標準，又精準捕捉產(chǎn)業(yè)融合新形態(tài)。例如，將無人駕駛航空器航空服務納入“運輸與運營”類，將航空數(shù)字信息服務納入“數(shù)字信息”類，充分體現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)邊界的動態(tài)性。

三是量化工具，讓“經(jīng)濟貢獻”從“定性”變“定量”。方法論的創(chuàng)新是本書的另一大亮點。研究團隊以國家統(tǒng)計局2017年149部門投入產(chǎn)出表為基礎，擴展編制出包含27個民航產(chǎn)業(yè)部門的174部門專用投入產(chǎn)出表，填補了國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)專用投入產(chǎn)出表的空白。通過直接消耗系數(shù)、完全消耗系數(shù)、產(chǎn)出乘數(shù)等核心指標，團隊首次量化出民航產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的拉動效應：2023年，民用航空產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出達23192.7億元，對GDP的增加值效應占比1.6%；產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出乘數(shù)為2.53，相當于1元民用航空產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品的社會需求能夠帶動全社會總產(chǎn)出增加2.53元，其“經(jīng)濟粘合劑”作用顯著。這些量化數(shù)據(jù)不僅破解了“民航對經(jīng)濟影響有多大”的長期疑問，更為政策制定提供了精準坐標。

內(nèi)容深描：邏輯閉環(huán)與鮮活案例勾勒產(chǎn)業(yè)全景

《民用航空產(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》的內(nèi)容呈現(xiàn)，既具備學術著作的嚴謹性，又通過鮮活案例和清晰邏輯，讓抽象的“產(chǎn)業(yè)”變得可觸可感。全書以“界定—描述—分析—測度—建議”為核心邏輯，構建起完整的研究閉環(huán)，章節(jié)安排層層遞進、環(huán)環(huán)相扣。

一是結構邏輯，從“是什么”到“怎么辦”的脈絡清晰。第一章“產(chǎn)業(yè)分類”：以8大類、27中類、88小類的科學界定，回答“研究什么”的問題。章節(jié)明確以制造和運輸運營為核心，輻射保障、建筑、數(shù)字信息等關聯(lián)領域，既突出產(chǎn)業(yè)核心驅(qū)動力，又涵蓋生態(tài)支撐體系，為后續(xù)研究劃定清晰范圍。第二章“規(guī)模及分布”：通過數(shù)據(jù)呈現(xiàn)民航產(chǎn)業(yè)各領域的產(chǎn)出規(guī)模、企業(yè)主體和區(qū)域布局，回答“產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀如何”，勾勒出民航產(chǎn)業(yè)的“基本面”，讓讀者直觀感受產(chǎn)業(yè)活力。第三章“理論與方法”：詳解投入產(chǎn)出模型的構建過程，回答“如何研究”。章節(jié)不僅闡述方法論原理，更披露數(shù)據(jù)處理細節(jié)，確保研究結論的可復現(xiàn)性，體現(xiàn)學術嚴謹性。第四章“測度結果”：通過分析產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)出、GDP占比、倍產(chǎn)出乘數(shù)等核心數(shù)據(jù)，回答“影響有多大”。章節(jié)還深入分析影響乘數(shù)效應的關鍵因素，讓量化結果更具解釋力。第五章“相關建議”：從戰(zhàn)略定位、發(fā)展重點、政策協(xié)同、治理能力四個維度，回答“未來怎么辦”。建議既立足當前產(chǎn)業(yè)痛點，又著眼長遠發(fā)展，形成“問題—分析—對策”的完整閉環(huán)。此外，書中附件《民用航空產(chǎn)業(yè)分類編制說明》《投入產(chǎn)出表簡表》及“產(chǎn)業(yè)地圖”數(shù)據(jù)庫，將研究成果轉(zhuǎn)化為可復用的工具。政策制定者可通過“產(chǎn)業(yè)地圖”查看各省份民航產(chǎn)業(yè)分布，企業(yè)可依托投入產(chǎn)出表優(yōu)化供應鏈，極大提升了著作的實踐價值。

二是案例鮮活，從“宏觀數(shù)據(jù)”到“微觀實踐”的落地。為避免學術著作的抽象化問題，本書大量融入產(chǎn)業(yè)實踐案例。龍頭企業(yè)帶動。中國商飛C919國產(chǎn)大飛機的量產(chǎn)，帶動上下游核心配套企業(yè)、數(shù)萬家零部件廠商發(fā)展，形成“主制造商—供應商”協(xié)同模式；攜程等在線旅游平臺（OTA）企業(yè)則通過數(shù)字化改造，重塑客票代理格局，推動民航服務效率提高。新興領域突破。無人機領域，以大疆、億航為龍頭的民用無人駕駛航空器制造企業(yè)，產(chǎn)出規(guī)模超過80%；珠三角等地區(qū)形成“制造—運營—服務”全鏈條生態(tài)。區(qū)域協(xié)同發(fā)展。京津冀、長三角、珠三角三大民航產(chǎn)業(yè)集群，依托機場樞紐形成“臨空經(jīng)濟區(qū)+產(chǎn)業(yè)園”聯(lián)動模式，帶動區(qū)域內(nèi)電子信息、高端制造等產(chǎn)業(yè)集聚。

實踐價值：多主體賦能的行動指南與產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑

《民用航空產(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》的價值遠不止于學術層面，更在于其為政府、企業(yè)、學界提供了精準的行動指南，成為推動民航產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實用工具。

一是對政策制定者，可明確“戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展路徑。著作首次明確民航產(chǎn)業(yè)需要從“戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”向“戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)”躍遷，并提出“雙輪驅(qū)動”路徑。規(guī)模擴張。建議保持5%以上年均增速，目標是到2050年實現(xiàn)總產(chǎn)出突破8萬億元，通過擴大民用航空器制造規(guī)模、增加民用航空運輸與運營產(chǎn)值、培育低空經(jīng)濟等方式，擴大產(chǎn)業(yè)整體體量。乘數(shù)效應增強。大力推動民用航空產(chǎn)業(yè)與先進制造業(yè)、現(xiàn)代服務業(yè)、未來產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，不斷調(diào)整優(yōu)化民用航空產(chǎn)業(yè)與國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)部門的結構關系。推動民用航空產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，形成若干個產(chǎn)業(yè)鏈條完整、聚集度高、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)集群。優(yōu)化民用航空制造供應鏈結構，提升國產(chǎn)化水平；航空運輸與運營應注重完善航線網(wǎng)絡結構，擴大覆蓋范圍，增強通達性；針對航空保障、數(shù)字信息服務、其他輔助服務等門類乘數(shù)效應較低的短板，對癥下藥、分類施策，在增強自身乘數(shù)效應的同時，推動民用航空產(chǎn)業(yè)整體管理水平和運營效率的提高。強化科技創(chuàng)新支撐，加大對民用航空科技教育的投入。這些建議既有數(shù)據(jù)支撐，又銜接“十五五”規(guī)劃與中長期發(fā)展目標，為政策制定提供清晰坐標。

二是對企業(yè)主體，可提供“精準布局”的決策依據(jù)。書中的產(chǎn)業(yè)鏈關聯(lián)數(shù)據(jù)與區(qū)域分布特征，成為企業(yè)戰(zhàn)略決策的“導航圖”。制造企業(yè)。民用航空制造與116個部門聯(lián)動的數(shù)據(jù)，可幫助零部件廠商優(yōu)化供應鏈布局。例如，發(fā)動機制造商可重點關注新材料、精密儀器等上游產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集聚情況。運營企業(yè)。廣東、四川低空經(jīng)濟核心區(qū)產(chǎn)出規(guī)模較高的信息，為無人機運營商提供市場布局參考，可優(yōu)先選擇需求旺盛、政策支持力度大的區(qū)域拓展業(yè)務。金融與服務企業(yè)。2.53倍的產(chǎn)出乘數(shù)數(shù)據(jù)，讓金融租賃公司清晰把握民航產(chǎn)業(yè)的投資價值，可加大對航空器租賃、機場建設等領域的投入；OTA企業(yè)則可依托民航與文旅產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)效應，開發(fā)“航空+旅游”融合產(chǎn)品。

三是對學術界，可提供“可遷移”的研究范式。著作填補了國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈量化研究的空白，其創(chuàng)新成果對學界具有重要參考價值。方法復用。首創(chuàng)的民用航空產(chǎn)業(yè)分類標準、投入產(chǎn)出表編制方法，可直接遷移至其他戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究，破解這些領域“定性描述多、定量分析少”的瓶頸。理論豐富。對“產(chǎn)業(yè)邊界”“乘數(shù)效應影響因素”的探討，豐富了產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學理論體系。例如，如何界定融合型產(chǎn)業(yè)的范疇？如何測度跨產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應？這些問題的解答為后續(xù)研究提供了思路。數(shù)據(jù)支撐。書中整理的2.7萬家企業(yè)信息、527份核心數(shù)據(jù)，以及附件中的“產(chǎn)業(yè)地圖”數(shù)據(jù)庫，為學界開展后續(xù)研究提供了寶貴的基礎資料，可推動形成“數(shù)據(jù)共享—研究深化”的良性循環(huán)。

民航范本：民航力量助力中國式現(xiàn)代化的“科學范本”

當我們俯瞰中國經(jīng)濟版圖時，縱橫交錯的航空網(wǎng)絡猶如經(jīng)濟動脈，將資金、技術、人才輸送至全國各地；星羅棋布的機場和產(chǎn)業(yè)園恰似發(fā)展節(jié)點，支撐起區(qū)域協(xié)同與產(chǎn)業(yè)升級的骨架?！睹裼煤娇债a(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》以科學量化的方式，讓我們看清了這股“民航力量”的真實分量——其不僅是GDP的直接貢獻者，更是產(chǎn)業(yè)鏈升級的帶動者、區(qū)域協(xié)調(diào)的聯(lián)結者、新質(zhì)生產(chǎn)力的培育者。

盡管著作部分分析基于2023年及此前數(shù)據(jù)，若后續(xù)能納入更長周期的動態(tài)監(jiān)測數(shù)據(jù)，跟蹤低空經(jīng)濟、國產(chǎn)大飛機等領域的演化趨勢，可進一步提升研究的時效性和前瞻性，但這并不會削弱其當前的核心價值。在中國式現(xiàn)代化征程上，民航產(chǎn)業(yè)的使命愈發(fā)清晰：它既是高端制造國產(chǎn)化的“標桿”，也是現(xiàn)代服務業(yè)融合的“樞紐”，更是中國經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“縮影”。

這部凝聚政產(chǎn)學研用智慧的著作，不僅解碼了民航與國民經(jīng)濟的深層聯(lián)結，更以創(chuàng)新的研究范式、扎實的實踐支撐，為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)研究提供了“中國范本”。無論是政策制定者規(guī)劃產(chǎn)業(yè)布局、企業(yè)管理者謀劃發(fā)展戰(zhàn)略，還是學者探索產(chǎn)業(yè)規(guī)律，都能從中汲取智慧。當國產(chǎn)大飛機的航跡劃過藍天，當無人機穿梭于城鄉(xiāng)之間，我們看到的不僅是一個產(chǎn)業(yè)的崛起，更是一個國家以科學思維推動產(chǎn)業(yè)升級、邁向現(xiàn)代化的堅定步伐——這正是《民用航空產(chǎn)業(yè)對中國國民經(jīng)濟影響》最深遠的意義所在。（作者：鐘紫君，單位：中國發(fā)展出版社）

編輯|張 彤

校對|李季威

審核|程 凌