近日的一天上午，家住七橋甕地鐵站附近的尹智鵬背著包走進(jìn)地鐵5號(hào)線站臺(tái)，準(zhǔn)備到南京南站附近面試。列車平穩(wěn)進(jìn)站后，他跟著人群有序上車，找了個(gè)位置坐下?！耙郧俺鲩T要么等半天公交車，要么麻煩爸媽送，現(xiàn)在有了這條‘家門口’的地鐵線，讓我每次出行都格外從容，也逐漸改變了全家人多年以來(lái)的出行方式。”尹智鵬笑著感慨道。

作為土生土長(zhǎng)的南京人，尹智鵬在這座城市生活了22年，目前在江寧大學(xué)城上學(xué)。聽(tīng)到地鐵5號(hào)線開(kāi)通的消息后，他最開(kāi)心的莫過(guò)于奶奶家恰好在地鐵5號(hào)線光華門站附近——這條線路的開(kāi)通，讓祖孫之間的走動(dòng)變成如今“串個(gè)門那么簡(jiǎn)單”?！耙郧叭ツ棠碳?，不是擠公交車就是打車，現(xiàn)在一張地鐵票輕松直達(dá)?！币蛆i笑著說(shuō)，之前的周六，奶奶還特意算好時(shí)間，踩著點(diǎn)給他送來(lái)剛燉好的雞湯。

今年8月，地鐵5號(hào)線全線通車的消息傳來(lái)，尹智鵬第一時(shí)間查了線路圖——這條貫穿南京南北的交通大動(dòng)脈，剛好在竹山路站與地鐵1號(hào)線無(wú)縫換乘。通車當(dāng)天，尹智鵬特意早早到站臺(tái)等候，拍了一段列車進(jìn)站的視頻發(fā)在微信朋友圈：“盼到啦！地鐵5號(hào)線終于通了，以后也是有‘地鐵房’的人了！”如今他的上學(xué)路徹底實(shí)現(xiàn)“自由”：從七橋甕站出發(fā)，坐地鐵5號(hào)線到竹山路站換乘地鐵1號(hào)線，全程約40分鐘穩(wěn)穩(wěn)抵達(dá)，比以前節(jié)省了差不多一半時(shí)間。

地鐵5號(hào)線開(kāi)通后，尹智鵬發(fā)現(xiàn)，“家門口”的日常也悄然“煥新”。曾經(jīng)略顯冷清的七橋甕濕地公園，如今成了熱門打卡點(diǎn)，周末站口隨處可見(jiàn)背著相機(jī)的游客；秦虹路上的老字號(hào)——管記面條、徐家鴨子店門前，排隊(duì)的人流從店門口一直繞到巷子口。店老板笑著告訴尹智鵬：“現(xiàn)在好多河西、仙林的客人，專門坐地鐵5號(hào)線來(lái)吃這一口！”

“作為一個(gè)南京人，看著地鐵線網(wǎng)像毛細(xì)血管一樣不斷延伸、密布，真的打心底感到自豪?！币蛆i說(shuō)。

尹智鵬感受到的出行變化，正是南京軌道交通“十四五”期間跨越式發(fā)展的生動(dòng)縮影。數(shù)據(jù)顯示，近3年南京城市軌道交通全線網(wǎng)全年客運(yùn)量均達(dá)10億人次以上，今年工作日日均客運(yùn)量長(zhǎng)期穩(wěn)定在300萬(wàn)人次以上，地鐵在公共交通中的分擔(dān)率已超67%，成為不少市民出行的首選。

市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去5年，南京地鐵2號(hào)線西延線、S6號(hào)線、S8號(hào)線南延線、1號(hào)線北延線、7號(hào)線及5號(hào)線相繼開(kāi)通，南京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程已增加至507.8公里，覆蓋15條線路。預(yù)計(jì)到“十四五”末，隨著地鐵10號(hào)線二期、3號(hào)線三期投入運(yùn)營(yíng)，南京城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)524.4公里，較“十三五”末的394.7公里增加129.7公里，增幅32.9%。

列車緩緩?fù)？康秸?，尹智鵬整理好隨身物品，步履輕快地走向出站口。這條新開(kāi)通的地鐵線，鋪就的不僅是他的便捷出行路，更承載著一座城市不斷迭代生長(zhǎng)的溫度和普通人觸手可及的幸福感。

圖文來(lái)源：南京日?qǐng)?bào)/紫金山新聞
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