終于明白德國(guó)為什么對(duì)我們強(qiáng)硬了，大批德國(guó)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室搬到中國(guó)！

瞎折騰對(duì)歐洲的影響，尤其是對(duì)德國(guó)的影響，正在一步步地顯現(xiàn)出來(lái)，不但有不少的德國(guó)企業(yè)搬到美國(guó)去為美國(guó)出力流汗，同樣也有不少的德國(guó)企業(yè)選擇前往中國(guó)發(fā)展。

這種變化，并不是這些企業(yè)頭腦發(fā)熱的一時(shí)之念，而是被歐洲乃至德國(guó)不斷折騰的政治游戲給消耗了幾乎所有的耐心。

不搬遷，慢慢熬死，搬遷，還有一線(xiàn)生機(jī)，如何選擇，大家心里都有數(shù)。

如果再這樣下去，素有工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)之稱(chēng)的德國(guó)，也就只剩下一個(gè)空殼子了。

所謂的德國(guó)工業(yè)4.0，也慢慢會(huì)變成去工業(yè)化4.0了。

我們先看看，這些年來(lái)，尤其是最近，都有哪些德國(guó)著名企業(yè)把名下的產(chǎn)業(yè)搬遷到中國(guó)的。

著名的大眾公司，把自己名下的稀土實(shí)驗(yàn)室，從德國(guó)搬到了中國(guó)的合肥。

實(shí)際上，大眾把稀土實(shí)驗(yàn)室搬到中國(guó)，理由不要太充足了。誰(shuí)知道中國(guó)是全球稀土生產(chǎn)大國(guó)強(qiáng)國(guó)，產(chǎn)量占全球的70%，重稀土產(chǎn)量占90%?？梢哉f(shuō)，大部分的車(chē)企和高精尖科技企業(yè)，離開(kāi)了中國(guó)的稀土，幾乎是活不下去的，最起碼的混不出來(lái)個(gè)人樣了。

大眾是以汽車(chē)為主的企業(yè)，汽車(chē)就是大眾的生命線(xiàn)。

所以，大眾把稀土實(shí)驗(yàn)室搬到中國(guó)，的確是一個(gè)正確的選擇，選擇就是生存嘛。

大眾可能不是只搬了個(gè)稀土實(shí)驗(yàn)室這么簡(jiǎn)單，此前關(guān)閉了三座在德國(guó)的工廠，但加大了在中國(guó)的投資，零部件供應(yīng)體系非常完整?？梢哉f(shuō)，在中國(guó)，大眾想生產(chǎn)什么，原材料零部件這里都能提供。

光是2024年大眾公司在中國(guó)的營(yíng)收，就占了大眾全部營(yíng)收的40%。

除了大眾把稀土相關(guān)的實(shí)驗(yàn)室搬到中國(guó)，德國(guó)的VAC公司，同樣也把它的實(shí)驗(yàn)室搬到了中國(guó)的寧波。對(duì)了，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室，主打的，也是研究稀土相關(guān)的產(chǎn)品，主打先進(jìn)磁性材料的研發(fā)。

順帶說(shuō)一下，日本的日立公司的金屬實(shí)驗(yàn)室，也搬到了中國(guó)，而且還是在包頭。包頭主要的產(chǎn)業(yè)是什么？大家都知道的，鋼鐵和稀土， “稀土之都”嘛。

這些企業(yè)把這些重要的實(shí)驗(yàn)室搬到中國(guó)干嘛？自然是為了貼近市場(chǎng)，就近學(xué)習(xí)，可不是為了旅游。

值得一提的是，這些實(shí)驗(yàn)室搬到中國(guó)，可不是只來(lái)幾個(gè)研究人員，而且全家福一塊來(lái)的，攜妻帶子，人家是要扎根中國(guó)搞研究了。

前幾天，德國(guó)的著名化工企業(yè)巴斯夫，把設(shè)在韓國(guó)的化工廠給關(guān)了，產(chǎn)業(yè)全都搬到了中國(guó)的上海。

巴斯夫此舉可不是一時(shí)腦熱，而是深思熟慮的結(jié)果。它在上海的基地，都是高度自動(dòng)化的生產(chǎn)線(xiàn)，用的全是可再生能源電力，運(yùn)行優(yōu)勢(shì)十分明顯。

再加上前幾年，巴斯夫拿出上百億歐元的投資，在中國(guó)的湛江建了一座全球第三大的生產(chǎn)基地，可以說(shuō)巴斯夫已經(jīng)算是深耕中國(guó)市場(chǎng)了。

再說(shuō)博士，按照該公司的計(jì)劃，準(zhǔn)備在全球裁員上萬(wàn)人，但決定加大在中國(guó)的投資，最主要是要和中國(guó)的寧德時(shí)代一起，搞動(dòng)力電池的研發(fā)。

甚至，德國(guó)的德國(guó)曼奈柯斯電氣有限公司，還把企業(yè)總部搬到了中國(guó)的蘇州。

上個(gè)月，具有210年厚重歷史的德國(guó)韋思化工，也落戶(hù)到了中國(guó)的青島。

主要生產(chǎn)高端汽車(chē)電磁閥的德國(guó)勞施保施集團(tuán)，不光把生產(chǎn)基地建在了中國(guó)，其最先進(jìn)的汽車(chē)全主動(dòng)懸架系統(tǒng) 2.5 版本項(xiàng)目的首發(fā)地，貿(mào)易額在中國(guó)。據(jù)說(shuō)，其研發(fā)中心，也即將搬到中國(guó)來(lái)。

就拿江蘇太倉(cāng)來(lái)說(shuō)，目前擁有的德企數(shù)量都超過(guò)了560家，而且70%都是汽車(chē)相關(guān)的行業(yè)。

前面我們說(shuō)了，好多德國(guó)企業(yè)的人員來(lái)華，攜家?guī)Э趤?lái)的，可不是少數(shù)，而且并不僅僅是實(shí)驗(yàn)室的工作人員，許多企業(yè)的管理人員和技術(shù)人員，也都是攜家?guī)Э谶^(guò)來(lái)的。

所以，在諸如太倉(cāng)這樣德國(guó)企業(yè)集中的地方，歐洲和德國(guó)風(fēng)格的小區(qū)和小鎮(zhèn)那也是應(yīng)運(yùn)而生，都成了當(dāng)?shù)匾坏烂利惖娘L(fēng)景線(xiàn)。

不知道的人，猛一看，還以為到了德國(guó)呢。

這些德企為什么會(huì)選擇遠(yuǎn)走高飛，固然是中國(guó)經(jīng)濟(jì)尤其是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的高速發(fā)展，實(shí)在也是無(wú)奈之舉，因?yàn)檫@些企業(yè)在德國(guó)活著的成本太高了。

別的暫不說(shuō)，單是被拆除的煤電廠、核電廠，就讓生產(chǎn)成本大幅度提升，而靠風(fēng)力和光伏發(fā)電又供應(yīng)不上。

所以在德國(guó)，就出現(xiàn)了這樣一個(gè)奇怪的現(xiàn)象，自己拆了核電站，轉(zhuǎn)頭就去購(gòu)買(mǎi)法國(guó)核電站生產(chǎn)的電力，自然成本就高了。

再加上天然氣等能源，歐洲現(xiàn)在不買(mǎi)俄羅斯的廉價(jià)貨，反而去以高于俄羅斯價(jià)格數(shù)倍的高價(jià)，進(jìn)口美國(guó)從俄羅斯買(mǎi)來(lái)的廉價(jià)天然氣，這邏輯，不能不讓人氣笑。

再看看最近安世半導(dǎo)體之爭(zhēng)的影響，大眾和寶馬等好幾家公司都停產(chǎn)了。

而這些公司在中國(guó)的企業(yè)，順風(fēng)順?biāo)?，啥也不影響?/p>

這種情況下，如何選擇，大家都不傻的。

所以，現(xiàn)在德國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)層著急了，處處刁難中國(guó)，但為時(shí)已晚，急也沒(méi)用。

還是那句話(huà)，出來(lái)混，總是要還的，現(xiàn)在該德國(guó)人還了。