寶馬3系（參數(shù)丨圖片）作為寶馬品牌的“靈魂車系”，一直以來都被廣大消費(fèi)者所格外關(guān)注和認(rèn)可。就以目前在售的這代寶馬3系車型來看，雖然駕駛感受變得更舒適了，但終端銷量卻依舊很好，而且廠家也為3系這款車給出了實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠，所以其實(shí)這代3系始終都是不愁賣的。

不過，來到全新寶馬3系上，這種不愁賣我們也不好輕易下定論。因?yàn)檫@次的新3系從目前所曝光的諜照和渲染圖來看，前后變化真的很大，因此也不知道這是否會(huì)對(duì)它將來的銷量給造成實(shí)質(zhì)性的影響。如果其屬于是耐看型的話，沒準(zhǔn)新3系的銷量還是會(huì)很不錯(cuò)，一起來看看。

寶馬Neue Klasse概念車

很顯然，全新寶馬3系大概率會(huì)使用寶馬新世代（Neue Klasse）的這樣一套設(shè)計(jì)語言。之前我們?cè)谌耰X3車型上就已經(jīng)見過，外界對(duì)其前臉造型設(shè)計(jì)也是褒貶不一，那來到新3系上這種看法是否會(huì)有所改觀呢？

從諜照來看，我們幾乎一眼就能看出全新3系使用的是Neue Klasse的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉通過大尺寸橫向的LED大燈替代雙腎格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)預(yù)計(jì)還會(huì)擁有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的下包圍。

車身側(cè)面的話，新車配備了雙五輻輪圈，內(nèi)部擁有大尺寸剎車盤和紅色剎車卡鉗，體現(xiàn)出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。車尾配備的圓形尾燈應(yīng)該只是測(cè)試用的版本，量產(chǎn)版應(yīng)該會(huì)采用造型更炫酷的尾燈造型。同時(shí)下方可以看到兩側(cè)的排氣管布局。

看完諜照我們?cè)賮砜翠秩緢D，從圖中的效果來看，全新3系整體前臉采用了標(biāo)志性的新格柵造型，兩側(cè)則為小巧的燈組，下方是兩個(gè)外擴(kuò)很有層次感的包圍設(shè)計(jì)，中間為方正的大尺寸進(jìn)氣格柵，看著挺唬人。

車身側(cè)面基本與目前現(xiàn)款3系類似，運(yùn)動(dòng)屬性依舊很濃郁，配合上流暢的腰線加上稍稍突出的前后翼子板，整體依舊塑造出了不錯(cuò)的肌肉感。

至于車尾部造型，全新3系有望采用分體式尾燈造型，內(nèi)部幾何排列的的光源造型也與iX3類似。同時(shí)，延續(xù)下來的設(shè)計(jì)語言使得全新寶馬3系車尾的線條轉(zhuǎn)折更犀利，后包圍配備擴(kuò)散器并整體向后突出，以強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)屬性。

動(dòng)力層面，全新車型將基于現(xiàn)款3系的CLAR平臺(tái)升級(jí)打造，并推出燃油版、插電式混合動(dòng)力版以及高性能的M3版本。其中，插混版可能會(huì)采用2.0T+電機(jī)的組合，綜合功率有望超過300馬力，純電續(xù)航超100km。而全新一代M3的底盤代號(hào)則為G84，預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)搭載有著“寶馬機(jī)皇”之稱的S58 3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合48V輕混系統(tǒng)，最大功率將擁有超過500匹的馬力輸出。

最后，全新一代寶馬3系有望在2026年正式亮相，那看完目前所曝光的諜照和渲染圖的設(shè)計(jì)，你們覺得這一代的新3系車型還能否大賣呢？我覺得，Neue Klasse設(shè)計(jì)語言放在轎車上還是挺耐看的，如果新車真如渲染圖上所畫的那樣，我相信后續(xù)還是會(huì)有很多人愿意去買新3系，不知道你們?cè)趺礃诱J(rèn)為呢？評(píng)論區(qū)里留言說說看。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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