作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

在中東無垠的沙漠之上，石油鉆井的轟鳴聲曾是半個世紀(jì)里最恒定的旋律。

這個靠黑色黃金富甲天下的國度，早已習(xí)慣了躺在資源紅利上安享太平。

可誰也沒想到，沙特突然扔下一顆“重磅炸彈”，豪擲1萬億美元，要在寸草不生的沙漠里建起一座顛覆想象的未來之城。

這不是天方夜譚式的幻想，而是寫進(jìn)“2030愿景”的國家藍(lán)圖，接過這份萬億大單的，正是有著“基建狂魔”之稱的中國。

一個敢在沙漠里賭國運(yùn)，一個敢接全球最難的工程，這場跨國合作究竟是雙向奔赴的共贏，還是暗藏危機(jī)的冒險？

石油王國的自救

沙特的“2030愿景”絕非一時興起的噱頭，而是這個石油王國面對生存危機(jī)的必然選擇。

作為全球最大的石油出口國，沙特憑借豐富的石油資源，長期占據(jù)全球能源市場的核心地位，石油收入一度支撐起國家經(jīng)濟(jì)的半壁江山。

但光鮮背后，隱憂早已浮現(xiàn)，石油是不可再生資源，隨著開采量逐年增加，儲量不斷減少。

而全球能源轉(zhuǎn)型浪潮勢不可擋，新能源汽車、光伏、氫能等技術(shù)的普及，正在逐步削弱石油的戰(zhàn)略價值。

國際能源署的預(yù)測更讓沙特警醒，全球石油需求可能在2030年前后達(dá)到峰值，這意味著石油經(jīng)濟(jì)的黃金時代即將落幕。

為了避免“油盡國衰”的命運(yùn)，2016年沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼正式提出“2030愿景”。

核心目標(biāo)就是推動國家經(jīng)濟(jì)多元化，擺脫對石油的依賴，這一愿景的落地并非空談，而是覆蓋多個領(lǐng)域的系統(tǒng)性工程。

沙特計劃鋪設(shè)3000公里高鐵，將麥加、麥地那、利雅得等核心城市串聯(lián)起來。

2019年推出“國家工業(yè)和物流發(fā)展規(guī)劃”，2021年又落地“沙特制造”“沙特伙伴”計劃，鼓勵本土產(chǎn)業(yè)發(fā)展和國貨消費(fèi)。

新興領(lǐng)域更是多點(diǎn)開花，2019年開放旅游簽證后，2023年游客量就突破1億，提前七年達(dá)成目標(biāo)。

轉(zhuǎn)型的成效已經(jīng)初步顯現(xiàn)，數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，沙特非石油活動GDP增長4.2%。

非石油收入從2016年的1860億里亞爾增長至2024年的約4720億里亞爾，漲幅高達(dá)154%。

這些數(shù)據(jù)背后，是沙特擺脫石油依賴的堅定決心，而“2030愿景”的核心載體，NEOM未來之城，更是將這份決心具象化。

這座選址于沙特西北部紅海沿岸的新城，面積達(dá)2.65萬平方公里，比整個科威特還大。

其標(biāo)志性項(xiàng)目“TheLine”線性城設(shè)計極具科幻感，兩道500米高、170公里長的鏡面巨墻，中間夾著200米寬的生活帶，從紅海延伸至內(nèi)陸。

計劃實(shí)現(xiàn)100%可再生能源供應(yīng)，地下高鐵串聯(lián)全城，最終可容納900萬居民。

萬億大單花落中國

沙特的轉(zhuǎn)型藍(lán)圖宏大，卻離不開強(qiáng)大的執(zhí)行者。

1.1萬億美元的基建大單最終投向中國，絕非偶然，而是基于實(shí)力、信任與戰(zhàn)略契合的必然選擇。

在提出“2030愿景”之前，沙特就曾與中國基建有過深度合作，這些合作經(jīng)歷成為雙方信任的基石。

麥加朝覲的交通難題曾是沙特的“老大難”，每年數(shù)百萬穆斯林涌入圣城，道路擁堵不堪，救護(hù)車都難以通行。

2010年，沙特計劃修建輕軌解決這一問題，卻因工期短、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)、環(huán)境差，被眾多國際工程公司拒絕。

中國鐵建挺身而出，立下軍令狀，在16個月內(nèi)建成了全世界設(shè)計運(yùn)能最大的輕軌，高峰期每小時能運(yùn)送7.2萬人。

這徹底解決了朝覲交通擁堵的困境，讓沙特見識到了中國基建的效率與實(shí)力。

更重要的是，中國能提供全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合解決方案。

中國不僅有頂尖的基建施工能力，還能在科技、能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等多個領(lǐng)域提供支持。

沙特2024年在北京舉辦的推介會上，300多家中國企業(yè)齊聚一堂，對接人工智能、自動駕駛、清潔能源、生物醫(yī)藥等高科技領(lǐng)域。

華為為沙特紅海新城打造了1.3GWh的世界最大離網(wǎng)儲能系統(tǒng)，保障零碳排放旅游區(qū)24小時清潔能源供應(yīng)。

除此之外中國提供的“從設(shè)計到運(yùn)維”完整解決方案，標(biāo)價比歐美低30%到50%，大幅提升了沙特的財政效能。

這對于大規(guī)模投入轉(zhuǎn)型的沙特來說，無疑具有極強(qiáng)的吸引力。

機(jī)遇背后的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)

中國之所以能承接這份萬億大單，核心在于自身過硬的基建實(shí)力。

經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國基建已經(jīng)形成了技術(shù)、效率、成本三位一體的綜合優(yōu)勢。

在極端環(huán)境施工、超大型項(xiàng)目管理等方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。

從麥加輕軌到麥麥高鐵，從港珠澳大橋到青藏鐵路，中國基建創(chuàng)造了一個又一個奇跡。

如今，中國的基建實(shí)力已不止于“建”，更延伸到“營”和“創(chuàng)”。

能夠?yàn)轫?xiàng)目提供從前期規(guī)劃、設(shè)計、施工到后期運(yùn)營維護(hù)的全生命周期服務(wù)，這種綜合能力正是沙特NEOM項(xiàng)目所急需的。

在NEOM項(xiàng)目中，中國企業(yè)已經(jīng)深度參與其中。

中國鐵建在項(xiàng)目開局階段就接下了6條隧道、共計28公里的支洞工程，為城市地下交通網(wǎng)打下基礎(chǔ)。

沙特設(shè)立的4平方公里沙中特別經(jīng)濟(jì)區(qū)，由薩勒曼國王國際機(jī)場與易達(dá)資本聯(lián)合開發(fā)，計劃打造全球物流樞紐。

極兔速遞在易達(dá)資本的助力下，已覆蓋沙特全境，本地團(tuán)隊(duì)超2000人，為中沙貿(mào)易提供物流支持。

這些合作不僅是工程的落地，更是中國技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)和管理經(jīng)驗(yàn)的輸出，展現(xiàn)了中國作為“長期合作者”的誠意與能力。

但機(jī)遇背后，挑戰(zhàn)也同樣嚴(yán)峻，自然環(huán)境的考驗(yàn)首當(dāng)其沖，沙特施工區(qū)域高溫常態(tài)化，氣溫50℃起步，地表溫度接近70℃。

這對施工人員和設(shè)備都是極大的考驗(yàn)，中國團(tuán)隊(duì)雖準(zhǔn)備了空調(diào)帳篷和夜班方案，但長期高溫環(huán)境仍可能影響施工效率和工程質(zhì)量。

更棘手的是項(xiàng)目落地的現(xiàn)實(shí)偏差與隱性風(fēng)險。

截至2025年，NEOM項(xiàng)目的進(jìn)展并不盡如人意，原定2030年入駐150萬人的目標(biāo)，已被官方默許下調(diào)至最多30萬人。

170公里線性城市的鋼結(jié)點(diǎn)仍在試裝，模塊化工廠產(chǎn)能未完全釋放。

資金調(diào)度問題和科幻設(shè)計帶來的技術(shù)落地難度，讓項(xiàng)目推進(jìn)滯后于規(guī)劃。

除此之外智慧城市建設(shè)中的系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)歸屬、隱私規(guī)則等問題，尚無明確標(biāo)準(zhǔn)，需要邊建設(shè)邊協(xié)商。

城市建成后，如何吸引常住人口、培育經(jīng)濟(jì)活動，如何制定社交規(guī)則、承擔(dān)財政透支風(fēng)險。

這些未在施工合同中明確的內(nèi)容，都可能成為未來的分歧點(diǎn)。

結(jié)語

沙特的“2030愿景”是一場關(guān)乎國家未來的豪賭，1.1萬億美元的基建大單，既是轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步，也是中沙合作的重要里程碑。

但我們也不能忽視合作背后的風(fēng)險，沙特的轉(zhuǎn)型不可能一蹴而就，NEOM未來之城的建成也絕非朝夕之功。

這場跨越國界的合作，本質(zhì)上是兩個國家對未來的共同探索。

實(shí)際上中沙合作的意義，早已超越工程本身，它證明了不同文明、不同發(fā)展階段的國家，都能夠通過平等合作實(shí)現(xiàn)互利共贏。