汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，沃爾沃汽車周四宣布新一輪戰(zhàn)略調(diào)整，將長(zhǎng)期營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)設(shè)定在8%以上。這一戰(zhàn)略重置包括調(diào)整電動(dòng)化計(jì)劃與延長(zhǎng)混動(dòng)車型生產(chǎn)周期。沃爾沃汽車去年已放棄2030年全面電動(dòng)化目標(biāo)，表示將在電動(dòng)車需求放緩背景下繼續(xù)推出混動(dòng)車型。

（圖片來源：路透社）

一、具體戰(zhàn)略調(diào)整

由于大部分銷往美國(guó)的車輛產(chǎn)自歐洲，沃爾沃深受進(jìn)口關(guān)稅影響，但近期已采取行動(dòng)，將部分混動(dòng)車型轉(zhuǎn)移至美國(guó)生產(chǎn)。沃爾沃首席財(cái)務(wù)官弗雷德里克·漢森在投資者日前表示，雖未給新目標(biāo)設(shè)定具體時(shí)間表，但通過與吉利合作及成本削減計(jì)劃，預(yù)計(jì)可帶來2-3個(gè)百分點(diǎn)的利潤(rùn)率提升。

漢森指出，采用大股東吉利相同的軟件系和硬件供應(yīng)商，是沃爾沃4月啟動(dòng)的19億美元降本計(jì)劃核心要素。沃爾沃還計(jì)劃將吉利品牌納入部分制造業(yè)務(wù)，如在斯洛伐克新工廠實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)?！芭c吉利合作的核心在于共同采購(gòu)、共用供應(yīng)商，充分利用其作為全球第三大車企的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，”漢森強(qiáng)調(diào)，“當(dāng)客戶準(zhǔn)備好時(shí)我們即可全面電動(dòng)化，但不同市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏不一，我們需要更長(zhǎng)的過渡期。”

二、管理層重組成效

沃爾沃2025年初請(qǐng)回與吉利創(chuàng)始人李書福私交甚篤的前首席執(zhí)行官哈坎·塞繆爾森，通過啟動(dòng)成本削減及裁減3000名白領(lǐng)崗位，著力扭轉(zhuǎn)跌至歷史低點(diǎn)的股價(jià)。此舉包括放棄此前設(shè)定的2026年7-8%核心營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率目標(biāo)及強(qiáng)勁自由現(xiàn)金流預(yù)期，該企業(yè)去年利潤(rùn)率僅為5.6%。上月，塞繆爾森交出了優(yōu)于預(yù)期的第三季度利潤(rùn)成績(jī)單，推動(dòng)沃爾沃股價(jià)大漲40%。

當(dāng)沃爾沃“全面電動(dòng)化”的預(yù)定計(jì)劃遭遇市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)，車企選擇尊重區(qū)域市場(chǎng)差異化的客觀規(guī)律，轉(zhuǎn)向“混動(dòng)+電動(dòng)”的雙軌并行策略。尤為關(guān)鍵的是，通過深度綁定吉利集團(tuán)的供應(yīng)鏈體系與研發(fā)資源，沃爾沃正將“中國(guó)基因”轉(zhuǎn)化為全球競(jìng)爭(zhēng)的核心優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)化這場(chǎng)馬拉松中，靈活應(yīng)變的耐力或許比激進(jìn)沖刺的速度更為重要。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Mickey）