近日，據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車公司發(fā)布了財(cái)務(wù)預(yù)警，預(yù)計(jì)截至2026年3月的本財(cái)年?duì)I業(yè)虧損將達(dá)2750億日元（約合18億美元），并同步推進(jìn)裁員、關(guān)廠等激進(jìn)成本削減措施。不過(guò)，在業(yè)績(jī)預(yù)期中，日產(chǎn)汽車表示，預(yù)計(jì)今年4-9月（上半財(cái)年）將虧損300億日元，雖仍為虧損，但好于此前預(yù)測(cè)的1800億日元虧損。

不過(guò)，這并未給市場(chǎng)帶來(lái)足夠的信心。消息公布后，日產(chǎn)汽車股價(jià)在東京股市早盤(pán)一度暴跌6.1%，創(chuàng)下8月26日以來(lái)最大跌幅，今年累計(jì)跌幅已擴(kuò)大至約27%。美股市場(chǎng)也未能幸免，下跌了2.26%。

據(jù)悉，如今的日產(chǎn)汽車正在遭遇20多年來(lái)最嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。上一次危機(jī)中，瀕臨破產(chǎn)的它獲得了法國(guó)雷諾集團(tuán)的救助，如今，利潤(rùn)大幅下滑、債務(wù)高企的問(wèn)題再次襲來(lái)。管理層頻繁變動(dòng)、產(chǎn)品陣容競(jìng)爭(zhēng)力薄弱，再加上美國(guó)與中國(guó)市場(chǎng)銷量疲軟，讓日產(chǎn)汽車的經(jīng)營(yíng)狀況雪上加霜。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車今年9月全球銷量為278,157輛，同比減少3.6%，雖中國(guó)市場(chǎng)產(chǎn)量和銷量有小幅增長(zhǎng)，但全球整體形勢(shì)不容樂(lè)觀。

為挽救目前所面臨的危機(jī)，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官伊萬(wàn)·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）今年早些時(shí)候承諾將實(shí)施一系列成本削減措施。其中包括裁員2萬(wàn)人，將全球生產(chǎn)基地從17個(gè)縮減至10個(gè)，以控制過(guò)剩產(chǎn)能。

總結(jié)而言，日產(chǎn)汽車的未來(lái)之路，依舊充滿變數(shù)與挑戰(zhàn)。在汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈、外部不利因素增多的當(dāng)下，日產(chǎn)汽車將如何扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，GPLP犀牛財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。