前言

2023年4月，馬克龍?jiān)诒本┲v臺上揮舞著“戰(zhàn)略自主”的大旗，姿態(tài)何其強(qiáng)硬。

回國后，他卻親手推動對中國電動車的調(diào)查，成了加稅急先鋒，如今又匆匆敲開中國的大門。

當(dāng)初為何如此囂張？現(xiàn)在又為何突然求和？

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法國帶頭對抗，反手自己先疼

2024年10月31日，這個日子值得記住，歐盟委員會正式拍板，對中國電動車加征最高35.3%的關(guān)稅。

法國，是這場貿(mào)易大戲的絕對主角，不僅舉雙手贊成，還在背后拼命推動，一副要跟中國死磕到底的架勢。

有意思的是，他們剛揮舞起所謂的“反脅迫工具”大棒，想卡我們的稀土、鎵、鍺脖子，自己的后院卻先起了火。

中國限制關(guān)鍵材料出口的通知一下，歐洲新能源產(chǎn)業(yè)的血液仿佛瞬間被凝固，那些高喊口號的政客們第一次感到了切膚之痛。

這就像一場精心策劃的回旋鏢，用力扔出去，卻以更快的速度飛回自己臉上，清脆響亮。

就在法國國內(nèi)，新能源轉(zhuǎn)型的腳步像是被踩了急剎車，綠能工廠的煙囪一根接一根地熄火，只剩下發(fā)布會里空洞的歡呼聲在回蕩。

打壓別人，真的換不來自己的競爭力，關(guān)上市場，只會堵死自己唯一的出路，這個簡單的道理，巴黎的精英們似乎才剛剛開始理解。

更尷尬的現(xiàn)實(shí)擺在眼前，美國也沒打算拉歐洲一把，2024年《通脹削減法案》的配套補(bǔ)貼，像磁鐵一樣只吸著美企的口袋，歐洲只拿到一張“圍觀”的門票。

德法政府此刻才恍然大悟，原來選邊站隊(duì)的賬單，最后要自己來付，而且利息高得嚇人。

北京沒有急著翻舊賬，卻用行動給出最響亮的提醒，供應(yīng)鏈的脈搏，歐洲已經(jīng)摸不到了，這才真切感受到血液回流的重壓。

在全球產(chǎn)業(yè)這盤大棋上，任何忽視對手的輕視，最終都會讓棋子付出代價，這就是最現(xiàn)實(shí)的規(guī)則。

法國經(jīng)濟(jì)的體溫正在迅速下降，高通脹與產(chǎn)業(yè)衰退，像兩記精準(zhǔn)的重拳，狠狠地?fù)糁辛怂能浝摺?/p>

標(biāo)致雪鐵龍的利潤率已經(jīng)跌到谷底，雷諾的高管公開抱怨，“市場的窗戶正在一寸寸地關(guān)上，再不跳窗就沒機(jī)會了”。

能源賬單像雪球一樣越滾越大，制造業(yè)的外遷成了“新常態(tài)”，巴黎時裝周的燈火依舊璀璨，可在里昂、里爾的工業(yè)區(qū)，“關(guān)?！钡母媸九茀s此起彼伏，刺眼又冰冷。

歐洲的病根，藏在產(chǎn)業(yè)鏈里

這一切的根源在哪里？就在產(chǎn)業(yè)鏈，這個看似高大上的詞匯，卻是歐洲最深的痛。

歐洲曾以新能源的夢想家自居，可這個夢想，卻建立在對別人產(chǎn)業(yè)鏈的依賴之上，就像蓋一座沒有地基的空中樓閣。

他們想搞“戰(zhàn)略自主”，這個口號聽起來很美，可現(xiàn)實(shí)是，從稀土、鎵、鍺這些基礎(chǔ)原料，到成熟的電池技術(shù)，再到高效的成本控制，哪一個環(huán)節(jié)離得開中國？

中國的電動車不靠補(bǔ)貼，靠的是規(guī)模、是研發(fā)，是整個供應(yīng)鏈無與倫比的效率，這是市場的力量，不是任何政策能夠輕易阻擋的。

“反脅迫工具”本想成為撒手锏，結(jié)果卻變成了一根捆住自己手腳的繩索，勒得越緊，自己喘氣越困難。

歐洲的心病，是“結(jié)構(gòu)性失速”，這四個字說起來簡單，背后的痛苦卻很具體，意味著你的發(fā)動機(jī)還在轟鳴，但車輪已經(jīng)跟不上時代了。

看看數(shù)據(jù)吧，從2015年到2022年，全球動力電池的裝機(jī)量，中國的份額從25%一路飆升到58%，而歐洲，僅僅只有可憐的17%。

這道巨大的鴻溝，不是幾份調(diào)查通報(bào)，也不是幾場新聞發(fā)布會就能抹平的，它需要資本、技術(shù)、市場一起坐下來，老老實(shí)實(shí)地“補(bǔ)課”。

法國的體質(zhì)，最先嘗到這顆苦果，標(biāo)致雪鐵龍的利潤率掉到谷底，雷諾高層公開抱怨市場窗口正在關(guān)閉，能源價格飆升，制造業(yè)外流，經(jīng)濟(jì)幾乎停滯。

更諷刺的是，寧德時代在德國、比亞迪在匈牙利，工廠的煙囪剛剛立起來，當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和稅收就被重新點(diǎn)燃，可歐盟扭頭就對這些企業(yè)舉起了關(guān)稅大刀。

這種操作，就像在餐廳請人吃飯，吃到一半?yún)s掀了桌子，不僅讓人寒心，更讓人懷疑他們的誠信到底在哪里。

歐盟內(nèi)部，早就不是鐵板一塊，德國一直希望穩(wěn)住和中國的關(guān)系，保住那些在中國賺得盆滿缽滿的企業(yè)。

而法國，卻在經(jīng)濟(jì)壓力下，嘴上軟了下來。

可那些東歐國家，卻依然死心塌地地跟著美國跑，天天嚷嚷著要跟中國對著干，布魯塞爾的多頭馬車體制，決定了任何承諾都像一張沒有簽字的支票，兌現(xiàn)起來困難重重。

棋盤變了，中國的籌碼多了

此刻的中歐關(guān)系，就像一局進(jìn)行到中盤的象棋，每一步都關(guān)乎全局。

法國想挪動它的“車”，德國想保住它的“相”，幾個東歐小卒各自搶道，結(jié)果卻讓美國那匹“馬”輕松躍過了河界，把整個水塘攪渾。

馬克龍籌劃的“重啟之旅”，被巴黎媒體包裝得特別有儀式感，可中方的態(tài)度卻極度的克制，歡迎來，但“說到做到”是唯一的入場券。

外交是雙行道，從來都不是單行線，更不是摩托車貼身超車那般危險游戲，相互尊重是底線，也是前提。

歐洲真正的焦慮，是看到了自己在新能源時代的結(jié)構(gòu)性失速，這種眼睜睜看著自己被甩在身后的無力感，才是驅(qū)動他們態(tài)度轉(zhuǎn)變的根本動力。

曾經(jīng)，他們嘴上說著中國是“伙伴”，特別是在搞環(huán)保、新能源這些事情上，離不開中國的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈。

可心里，卻始終把中國當(dāng)作“對手”，政策上處處下絆子，一邊歡迎我們的企業(yè)去建廠，一邊又對我們的電動車揮舞關(guān)稅大刀。

“那就合資吧！”越來越多的法國企業(yè)，開始向中國拋來橄欖枝，電池材料、儲能系統(tǒng)、氫能基礎(chǔ)設(shè)施，一夜之間都成了香餑餑。

可同一時間，在布魯塞爾的文件柜里，還靜靜地躺著擬進(jìn)一步加稅的方案草案，合作與對抗，這兩條線，他們竟然想同時跑。

巴黎學(xué)者私下坦言，法國對華立場“回歸現(xiàn)實(shí)”已經(jīng)是共識，可如何在歐盟內(nèi)部說服那些東歐“鐵桿大西洋派”，依然是個巨大的難題。

中國市場，一年能賣出2600萬輛汽車，這幾乎是整個歐洲市場加起來的總和，這個簡單的數(shù)字背后，是力量的對比，是選擇的底氣。

中國有自己的底線，我們不愿被迫選邊站，更不接受不平等的合作，朋友來了有好酒，豺狼來了有獵槍，這個樸素的道理，希望歐洲這次能真的想明白。

合作不是慈善，這是北京最常重申的底線，互利的鑰匙，其實(shí)一直就在對方的口袋里，誰真想開門，就該自己先伸手。

合作的門有，但鑰匙在歐方手里

當(dāng)下全球的供應(yīng)鏈正在經(jīng)歷一場深刻的重塑，美國用關(guān)稅筑起高墻，日韓在芯片領(lǐng)域緊緊綁成一個車隊(duì)。

東南亞在加速引入中國的資本，印度也在拼命招手，世界上的選擇，從來都不只有一個。

一旦歐洲繼續(xù)迷失，在未來的新能源主舞臺上，留給他們的，恐怕真的只剩下觀眾席了，這個結(jié)局，絕不是危言聳聽。

馬克龍如果真的想帶回一些成果，那么最低的動作也必須清晰，對電動車調(diào)查松綁，對“反脅迫工具”的使用進(jìn)行明確限制。

以及在關(guān)鍵的稀土議題上，釋放出真誠的合作信號，做不到這些基本點(diǎn)，再華麗的宣言，也只能寫進(jìn)新聞稿里自我安慰。

法國媒體自己都在吐槽：“讓子彈飛了三年，最后別只剩下一個空殼。”這種清醒的自嘲，或許才是一劑良藥。

今天做出的每一個選擇，都將直接決定十年后的坐標(biāo)，誰在乎誰，誰更需要誰，數(shù)據(jù)早就給出了最誠實(shí)的答案。

有人擔(dān)心，萬一歐洲繼續(xù)強(qiáng)硬，中國該怎么辦？答案其實(shí)很樸素，東盟、中東、拉美都在加速布局，中國的電動車出口增長前三名里，歐洲的份額正在被土耳其、巴西迅速追趕。

市場是多元的，路線的選擇權(quán)，牢牢地掌握在北京自己手里，我們早就過了那種把所有雞蛋放在一個籃子里的年代。

中歐之間，合作的大門確實(shí)敞開，但門上的鑰匙，卻牢牢地握在歐方自己手里，是選擇用這把鑰匙打開合作共贏的大門，還是選擇把它扔掉，獨(dú)自面對風(fēng)雨，這是他們自己的選擇題。

最終的結(jié)論，清晰得不能再清晰，握手是雙贏，揮拳必雙輸，歐洲再豪華的理想，也需要實(shí)實(shí)在在的供應(yīng)鏈把夢想落地。

否則，那片美麗的“綠色愿景”，最終只會變成一片無人問津的“灰色空洞”，時代的車輪，從來不會等待猶豫者。

如果馬克龍真的想讓法蘭西的工業(yè)再次啟動，就應(yīng)該把“戰(zhàn)略自主”這四個字，先踏踏實(shí)實(shí)地寫進(jìn)務(wù)實(shí)合作的合同里，而不是印在下一次演講的提詞器上。

結(jié)語

從傲慢到務(wù)實(shí)，歐洲用經(jīng)濟(jì)陣痛換來了必要的清醒，這不僅是馬克龍一個人的教訓(xùn)，更是這個時代給所有舊思維者的深刻注腳。

未來，誰掌握了從上游原材料到下游市場的完整產(chǎn)業(yè)鏈，誰就掌握了定義“公平競爭”的主動權(quán)，這已成為不爭的現(xiàn)實(shí)。

握手還是揮拳，選擇權(quán)看似在歐洲，實(shí)則早已由實(shí)力決定，您覺得，這一次他們會做出怎樣的選擇？