第六代RAV4來(lái)了，算是東京車展上豐田最熱門的車型，之后也會(huì)在今年的廣州車展亮相。讓人感嘆的是，如此成功的城市SUV竟在國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)上一點(diǎn)聲音都沒(méi)有。但我并不意外，因?yàn)樵谖疑畹某鞘校ㄉ虾＃S田的能見(jiàn)度確實(shí)越來(lái)越低，以至于我一度以為RAV4也會(huì)像法系車一樣逐漸凋零、消亡。

而事實(shí)恰恰相反，RAV4不僅沒(méi)有凋零，甚至可以說(shuō)賣得極好！現(xiàn)款RAV4月銷量近2萬(wàn)臺(tái)，好的月份甚至能突破2萬(wàn)臺(tái)，這是很多天天在網(wǎng)絡(luò)上曬預(yù)定量的品牌所不能及的。

這種反差感也勾起了我的好奇心。其實(shí)早在現(xiàn)款車型剛上市時(shí)我就開過(guò)，但在記憶中仔細(xì)翻找，卻發(fā)現(xiàn)想不起任何關(guān)于它的駕駛感受。于是我又找來(lái)了一臺(tái)RAV4，開過(guò)兩天后，我非常篤定：并非我的記憶力衰退，而是RAV4的性格使然。

其實(shí)多數(shù)豐田車都如RAV4一樣——平淡如水，即便相處很久也難留下什么印象。比如我的第一臺(tái)車：第五代佳美（當(dāng)時(shí)還不叫凱美瑞（參數(shù)丨圖片））。購(gòu)買的原因是少年時(shí)的迷戀，覺(jué)得這車簡(jiǎn)直太帥、太運(yùn)動(dòng)?？沙蔀檐囍骱螅虐l(fā)現(xiàn)它原來(lái)是如此無(wú)趣，就像家里的電冰箱一樣，你不可能期待和電冰箱產(chǎn)生什么情感共鳴。

顯然，以它這樣的性格，在當(dāng)時(shí)不足以消散我多余的精力，于是沒(méi)多久我就把它賣了。而現(xiàn)在回想起來(lái)，它的轉(zhuǎn)向、底盤、動(dòng)力特性早已模糊不清，只記得它是個(gè)不錯(cuò)的移動(dòng)工具。

現(xiàn)在的RAV4依然如此。從現(xiàn)在大屏當(dāng)?shù)赖某绷鱽?lái)看，它的內(nèi)飾有些古早，但并不會(huì)讓人討厭。沒(méi)有奇怪的設(shè)計(jì)，沒(méi)有惹人厭的反光，總之坐進(jìn)車內(nèi)，你很快就能適應(yīng)。

配置在2025年可以用“沒(méi)有亮點(diǎn)”來(lái)形容。我拿的是2.0L的頂配，但依舊沒(méi)有座椅通風(fēng)，而入門車型則連電動(dòng)座椅都沒(méi)有，至于智能座艙就更別奢望了。

但它依舊好用。功能區(qū)塊清晰，大量實(shí)體按鍵省去了學(xué)習(xí)成本，各種儲(chǔ)物格也都布置在最順手的位置。雖然沒(méi)有座椅通風(fēng)，但RAV4并沒(méi)有傻乎乎地配備真皮座椅，翻毛皮材質(zhì)在夏天對(duì)屁股顯然更友好一些。而CarPlay則從某種程度上解決了車機(jī)智能化的問(wèn)題，至少對(duì)我來(lái)說(shuō)，足夠了。

所以，即便RAV4是臺(tái)“寒酸”的車，這些天開下來(lái)，卻也難以抱怨什么。

說(shuō)到駕駛，2.0L+CVT的動(dòng)力組合確實(shí)很難讓人提起興趣，但不得不承認(rèn)，它真的很好開。雖然171匹馬力的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)談不上有什么爆發(fā)，但動(dòng)力響應(yīng)很快，需要時(shí)能迅速地給到反饋。CVT變速箱也能將轉(zhuǎn)速鎖定，持續(xù)輸出最大功率。

并且動(dòng)力來(lái)得非常線性，這在今天依舊難能可貴。按理說(shuō)，電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)線性輸出不難，但真正調(diào)校出色的依然鳳毛麟角。

底盤很平衡，雖然是舒適的調(diào)校取向，但并沒(méi)有拖泥帶水的晃動(dòng)。其實(shí)整臺(tái)車都可以用“平衡”來(lái)形容——?jiǎng)恿Α⒌妆P、轉(zhuǎn)向，甚至輪胎，一切都匹配得剛剛好。

舉個(gè)例子，RAV4不是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型車，所以它有側(cè)傾，輪胎極限也不高，快一點(diǎn)過(guò)彎就會(huì)響胎，這一切都合情合理。而現(xiàn)在市面上很多車，賬面數(shù)據(jù)非常漂亮，可輕松獲得5、600匹馬力，但底盤和輪胎卻很弱，開起來(lái)就極其割裂。

所以RAV4這種平衡、自然的感覺(jué)，開久了會(huì)讓人漸漸淡忘所謂的“駕駛質(zhì)感”，認(rèn)為一切都是理所應(yīng)當(dāng)?shù)摹Ｈ缤晃汇”M職守的管家，他將出行事宜安排得井井有條，同時(shí)又善于隱匿自我，不著痕跡地避免主人的關(guān)注。

以上并非吹捧，或?yàn)镽AV4的銷量找理由，僅僅是分享我對(duì)這臺(tái)車的感受而已。倘若換我選，RAV4必然不是最好的答案，現(xiàn)在有太多優(yōu)秀的國(guó)產(chǎn)車。僅看純?nèi)加蛙嚕热?a >星越L——空間更大、配置更高，還更有駕駛樂(lè)趣；再比如哈弗大狗、猛龍，長(zhǎng)安CS75 PLUS等，都是不錯(cuò)的選擇。如果再算上混動(dòng)和純電，那RAV4的產(chǎn)品力就更加排不上號(hào)了。

當(dāng)然，肯定還有很多人疑惑：為何RAV4能保持如此優(yōu)秀的銷量？我個(gè)人理解，無(wú)非以下兩點(diǎn)。

第一，品牌慣性。作為最成功的城市SUV之一，RAV4一直賣得很好。剛國(guó)產(chǎn)時(shí)一車難求，甚至還要加價(jià)提車?，F(xiàn)在雖不如往日風(fēng)光，但豐田的品牌與RAV4的口碑這些年來(lái)保持得還不錯(cuò)，加上更加優(yōu)惠的價(jià)格，自然還是有不少人愿意買單。

第二，我們往往忽略了“沉默的大多數(shù)”?；ヂ?lián)網(wǎng)世界與現(xiàn)實(shí)世界有很大差別。雖然在網(wǎng)絡(luò)上，燃油車幾乎已被“判處死刑”，但現(xiàn)實(shí)中卻遠(yuǎn)非如此。不止RAV4，像途觀L、探岳、CR-V、昂科威這些傳統(tǒng)品牌的“老舊燃油車”，月銷量都輕松過(guò)萬(wàn)。

它們背后的買家，大多是60、70、80后。這些人有購(gòu)買力，卻很少在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲，于是成了“沉默的大多數(shù)”。不只汽車，其他消費(fèi)領(lǐng)域也是如此。比如演唱會(huì)，那些70、80后的偶像，雖然被打上“過(guò)氣”的標(biāo)簽，但門票依然難求，道理是相通的。

很多人喜歡拿汽車和手機(jī)做類比，以為新老交替會(huì)像秋風(fēng)掃落葉般迅速。但汽車顯然比手機(jī)更復(fù)雜、更感性，多元化的需求將會(huì)長(zhǎng)期存在。不過(guò)，倘若一直處于網(wǎng)絡(luò)世界的邊緣，久而久之，當(dāng)品牌光環(huán)徹底褪去，它們最終還是會(huì)走向消亡的。