近日，雷諾Twingo E-Tech電動車型正式亮相。這款車作為雷諾集團“Leap 100”計劃的首發(fā)車型，展現(xiàn)了汽車產(chǎn)業(yè)在電動化時代對效率的新追求。從設(shè)計到量產(chǎn)，該車僅用了100個星期，是傳統(tǒng)車型開發(fā)周期的一半。

這款車的誕生過程反映了全球化分工的特點：由法國技術(shù)中心設(shè)計，上海ACDC團隊主導(dǎo)研發(fā)，最終將在斯洛文尼亞的Novo Mesto工廠生產(chǎn)。不過，據(jù)雷諾集團中國董事長兼首席執(zhí)行官蘇偉銘透露，該車大概率不會進入中國市場銷售。

新車基于AmpR Small平臺開發(fā)，定位為純電動緊湊型車，海外售價預(yù)計控制在2萬歐元以下。這一價格策略顯示了雷諾在歐洲電動小車市場的定位思考。

從設(shè)計角度看，Twingo E-Tech明顯向1993年初代Twingo致敬。前大燈、格柵輪廓和前艙蓋通風(fēng)口的設(shè)計都延續(xù)了經(jīng)典元素。半圓形大燈成為前臉最顯著的特征，為車輛增添了獨特的視覺效果。

車身側(cè)面延續(xù)了單廂式結(jié)構(gòu)，被設(shè)計師稱為“能量氣泡”的造型顯得頗為緊湊。傳統(tǒng)門把手得以保留，輪圈設(shè)計則融入了運動元素。車尾的半圓形LED尾燈與前臉相呼應(yīng)，突出的后玻璃造型也頗具辨識度。整車長寬高分別為3790/1720/1490mm，軸距為2490mm，后備廂空間為360L。

內(nèi)飾方面，車輛配備了7英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏，界面采用了黃色、綠色等鮮明配色。空調(diào)出風(fēng)口、控制撥桿等細節(jié)設(shè)計展現(xiàn)了法國設(shè)計對小型部件的關(guān)注。座椅采用織物材質(zhì)，支持后排50：50放倒，前排座椅后方還配備了可擺放物品的磁吸支架。

動力系統(tǒng)方面，車輛搭載了81馬力的單電機，0-100km/h加速時間為12.1秒。電池采用了寧德時代的27.5kWh磷酸鐵鋰電池，應(yīng)用了Cell-to-Pack架構(gòu)，WLTP續(xù)航里程為263公里。

在電動汽車普遍追求長續(xù)航和高性能的當(dāng)下，Twingo E-Tech似乎提供了一種不同的思路——在有限的續(xù)航和性能范圍內(nèi)，滿足特定使用場景的需求，同時控制成本。這種產(chǎn)品定位引發(fā)了對電動汽車多樣化發(fā)展路徑的思考。