前言

世事常有意外轉(zhuǎn)折。

不久前，荷蘭政府還在記者會(huì)上擺出強(qiáng)硬姿態(tài)，質(zhì)疑安世半導(dǎo)體的“產(chǎn)品品質(zhì)”與“安全風(fēng)險(xiǎn)”；

可沒過多久，風(fēng)向就變了——荷蘭方面突然釋放消息：只要中國(guó)恢復(fù)供貨并配合核查，就可以“暫緩接管”程序。

要知道，前一陣他們還高舉“國(guó)家安全”的旗號(hào)出手干預(yù)企業(yè)，如今又主動(dòng)示好，這種前后反差，不免讓人懷疑背后的真正動(dòng)因。

聽瀾認(rèn)為，這絕非普通的商業(yè)紛爭(zhēng)，而是產(chǎn)業(yè)鏈主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)的縮影……

這場(chǎng)爭(zhēng)議可以追溯到9月底。

荷蘭政府援引上世紀(jì)五十年代的《物資供應(yīng)法》，以“經(jīng)濟(jì)安全”為由，突然介入安世半導(dǎo)體的運(yùn)營(yíng)，并暫停了聞泰科技在管理層的職責(zé)。

這樣的跨國(guó)干預(yù)在國(guó)際商界實(shí)屬罕見。

眾所周知，安世半導(dǎo)體是聞泰科技收購(gòu)NXP相關(guān)資產(chǎn)后整合的核心部分，其在汽車電子、功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的市場(chǎng)地位舉足輕重。

荷蘭的這次“閃電接管”，表面上為安全考量，實(shí)際更像是在美國(guó)施壓下的配合動(dòng)作。

此前美國(guó)推出“穿透規(guī)則”，將出口限制擴(kuò)展至與受制裁企業(yè)持股關(guān)系緊密的下屬子公司——只要股權(quán)關(guān)聯(lián)超過50%，都有可能被納入制裁范圍。

值得注意的是，荷蘭行動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)恰好與該規(guī)則出臺(tái)僅隔兩周，且事前沒有任何通知，顯然受到了外部因素影響。

不過，幾天后中國(guó)商務(wù)部即宣布，對(duì)安世半導(dǎo)體在華部分關(guān)鍵零部件及產(chǎn)品實(shí)施出口管制。

這一招直擊要害。

安世在東莞的封測(cè)基地承擔(dān)約七成全球產(chǎn)量，若中方斷供，歐洲客戶即刻面臨交付風(fēng)險(xiǎn)，所謂“接管權(quán)”也失去了實(shí)際意義。

從此，局勢(shì)開始悄然轉(zhuǎn)向。

芯片斷供，最先感到疼痛的不是政客，而是工廠。

安世的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車電子，涉及動(dòng)力系統(tǒng)與安全模塊，一旦供應(yīng)中斷，整條產(chǎn)業(yè)鏈都陷入僵局。

大眾、寶馬、奔馳等車企首當(dāng)其沖。

有報(bào)道顯示，大眾內(nèi)部會(huì)議上負(fù)責(zé)人曾坦言：庫(kù)存頂多還能支撐三周，如果芯片無(wú)法補(bǔ)足，核心裝配線就要停工。

德國(guó)汽車工業(yè)聯(lián)合會(huì)隨后警告，此次芯片危機(jī)會(huì)威脅約二十萬(wàn)名歐洲工人的就業(yè)。

歐洲輿論開始反思：歐洲是否因“緊隨美國(guó)步伐”而讓自己陷入困境？

這種經(jīng)濟(jì)與社會(huì)層面的壓力，很快傳導(dǎo)到政治圈。

德國(guó)、意大利、西班牙紛紛向荷蘭表達(dá)關(guān)切，敦促其盡快解決爭(zhēng)端，以免殃及整個(gè)歐洲汽車供應(yīng)鏈。

在聽瀾看來(lái)，這才是促使荷蘭政策松動(dòng)的直接原因。

畢竟，歐盟內(nèi)部講究市場(chǎng)協(xié)調(diào)，若荷蘭執(zhí)意強(qiáng)硬，只會(huì)自損盟友信任。

與此同時(shí)，中方也在迅速調(diào)整。

聞泰科技與安世中國(guó)迅速啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)替代計(jì)劃，并與國(guó)內(nèi)晶圓廠簽署長(zhǎng)期合作協(xié)議，新供應(yīng)鏈體系正在形成。

這既穩(wěn)住了自身生產(chǎn)，也向外界傳遞出信號(hào)：中國(guó)有能力自給，不懼脫鉤風(fēng)險(xiǎn)。

反觀西方寄希望通過“供應(yīng)鏈封鎖”制約中國(guó)的做法，反而遭遇反噬。

而隨后中美高層經(jīng)貿(mào)接觸的緩和，也讓形勢(shì)迎來(lái)新拐點(diǎn)。

美國(guó)暫緩實(shí)施“穿透規(guī)則”，中方亦相應(yīng)調(diào)整部分出口限制——在這種背景下，荷蘭反倒陷入兩難。

在國(guó)內(nèi)外多重壓力下，荷蘭被迫重新評(píng)估決策。

11月7日，荷蘭方面低調(diào)表示：若中國(guó)恢復(fù)供貨并配合數(shù)據(jù)核驗(yàn)，可“臨時(shí)擱置”對(duì)安世的接管。

表面看來(lái)是妥協(xié)，實(shí)則暗藏算計(jì)。

他們強(qiáng)調(diào)的是“暫?！倍恰俺蜂N”，也就是隨時(shí)可能重啟。

同時(shí)，荷蘭提出要重新審計(jì)安世中荷雙方的資金與業(yè)務(wù)往來(lái)。

這明顯不是單純的企業(yè)管理需要，而是希望繼續(xù)掌握關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以便未來(lái)有政治操作空間。

由此可見，荷蘭所謂的“改口”，更像是一種策略性退讓——經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)迫使其放緩動(dòng)作，但控制欲仍在。

然而，從整體局面看，主導(dǎo)權(quán)已悄然易手。

因?yàn)殛P(guān)鍵環(huán)節(jié)掌握在中方手中。

芯片產(chǎn)業(yè)環(huán)環(huán)相扣，材料、封測(cè)、設(shè)計(jì)、客戶缺一不可。

荷蘭固然憑借ASML在光刻機(jī)領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但在汽車芯片供應(yīng)鏈中，卻離不開中國(guó)制造的環(huán)節(jié)。

因此，這次事件讓歐洲企業(yè)更加清楚認(rèn)識(shí)到中國(guó)在全球制造業(yè)中的分量。

不少業(yè)內(nèi)人士呼吁應(yīng)建立更加平衡、可持續(xù)的合作模式，而非盲目追隨政治風(fēng)向。

企業(yè)追求的是供應(yīng)穩(wěn)定與利潤(rùn)，而不是吞下地緣競(jìng)爭(zhēng)的代價(jià)。

結(jié)語(yǔ)

安世半導(dǎo)體的爭(zhēng)端或許暫告平息，但它映射的問題遠(yuǎn)比一場(chǎng)商戰(zhàn)復(fù)雜。

聽瀾認(rèn)為，這其中的關(guān)鍵，不是誰(shuí)暫讓一步，而是誰(shuí)掌握了真正的話語(yǔ)權(quán)。

多年來(lái)，西方國(guó)家高舉“自由貿(mào)易”“市場(chǎng)規(guī)則”的旗號(hào)評(píng)判他人，但當(dāng)這些規(guī)則不再符合自身利益時(shí)，又能迅速換上“國(guó)家安全”的面具。

安世事件，正是這一邏輯的真實(shí)寫照。

中國(guó)方面的應(yīng)對(duì)則展現(xiàn)出策略和底氣：

從出口調(diào)控到自主替代，從政策協(xié)同到國(guó)際溝通，一系列舉措讓世界看到——中國(guó)制造不僅不可或缺，中國(guó)的供應(yīng)鏈能力更不容低估。

更值得注意的是，這場(chǎng)事件讓更多發(fā)展中國(guó)家意識(shí)到，單純依附西方體系并不能保障安全；

真正的安全，在于掌握自主產(chǎn)業(yè)與建設(shè)平等合作的國(guó)際關(guān)系。

參考資料

北京日?qǐng)?bào)客戶端：《中方同意荷蘭派員來(lái)華磋商的請(qǐng)求》2025年11月8日
新浪財(cái)經(jīng)：《荷蘭將歸還安世半導(dǎo)體控制權(quán)，關(guān)鍵汽車芯片恢復(fù)供應(yīng)》2025年11月8日
觀察者網(wǎng)：《強(qiáng)盜邏輯？美媒：荷蘭考慮放棄奪取安世控制權(quán)，但前提是恢復(fù)芯片供應(yīng)》2025年11月8日