安世半導體控制權之爭，終于迎來了新的變化，荷蘭答應將不再限制中方對安世半導體的控制權，也就是準備將安世半導體的控制權交還給中國。

與此同時，荷蘭方面提出了結束此次爭端的兩個前提條件，那就是恢復安世中國半導體的出口供貨，另外一個就是解決安世荷蘭與安世中國的財務問題。

根據(jù)《華爾街日報》的消息，荷蘭方面已經(jīng)打算將其對安世半導體的管制令進行擱置，以便解除因此爭端給歐洲汽車產(chǎn)業(yè)的車規(guī)級芯片供應短缺造成的困境。

即將卸任的荷蘭看守內(nèi)閣首相斯霍夫，11月7日在巴西參加氣候峰會時表示，他們已經(jīng)接到了中國方面的通知，同意恢復芯片供應。

德國汽車零部件商奧莫維奧在11月7日表示，安世中國的半導體器件已經(jīng)開始發(fā)貨，貨物很快就會抵達該公司在匈牙利的分銷中心。

同樣獲得豁免的，還有德國的博世汽車零部件公司。

按照荷蘭方面的計劃，該國最快將于下周暫停對安世半導體的管制措施，中國聞泰科技也將恢復對該安世半導體的控制權。

至于原CEO張學政會不會立即恢復CEO的職位，目前還不清楚。

外界注意到，這場持續(xù)了一個多月的安世半導體之爭，之所以能夠迎來最終解決的曙光，一方面是因為中美釜山會談之后，美國對中國實施的50%穿透性規(guī)則被暫停，荷蘭也失去了對安世半導體進行管制的外部理由，而且美國也向中方保證，將解決這個問題，以便盡快恢復安世中國的半導體器件出貨；另一方面，是荷蘭現(xiàn)在面臨著全球汽車業(yè)的巨大壓力，扛不住了。

就拿本田公司為例，該公司在加拿大的工廠有兩種車型產(chǎn)量減半，因此導致的產(chǎn)能減少大約在11萬輛。

歐洲的車企就更不用說了，寶馬早就對著荷蘭開罵了。

全世界的車企都明白，造成這種境況的罪魁禍首，就是荷蘭。

即便是如此清晰的責任，荷蘭在被迫放棄對安世半導體的管制之時，依然不忘給中國“挖坑”，實際上也就是推卸自己的責任，居然還給中國提出了兩個不是條件的“條件”。

這兩個條件，就是我們在前面說的，中國恢復芯片出口，同時還要解決財務之爭。

之所以說這兩個條件不是“條件”，是因為荷蘭似乎忘了，安世半導體本來就是在中國控制之下的，荷蘭是沒有權利對此說三道四，更不能對其進行所謂的管制的。

荷蘭的說法，實際上就是以恢復關鍵芯片的出口，換取荷蘭擱置管制，看似平等，實際上是以中國讓步在先，荷蘭才可以“順便”擱置管制令。

荷蘭的說法，實際上就是把芯片短缺的責任，用一招乾坤大挪移，就甩到了中國的身上。

對于荷蘭的險惡用心，我們當然是明明白白的，所以荷蘭首相口中的中國同意恢復供貨，實際上就是我們此前所說的個案區(qū)別對待，只要符合中國的要求，而且用人民幣結算，我們就會批準安世中國的芯片出口。

這也是目前只有奧莫維奧和博世兩家宣布獲得來自中國的芯片供應的原因。

荷蘭只不過是把中國的做法，換了個包裝而已。

這次安世半導體之爭，是必須按照中國的要求來處理，決不能給荷蘭留下任何可操作的口子，否則以后他們還會拿類似的借口，對中國控股的企業(yè)采取類似的管制行動。

對于荷蘭的用心，我們是一清二楚的，所以商務部發(fā)言人也說了，荷蘭現(xiàn)在并沒有在停止對中國企業(yè)的非法侵害上表現(xiàn)出任何實質(zhì)性行動，停留在口頭上的表態(tài)，解決不了問題。出于解決問題的需要，我們已經(jīng)同意荷蘭的經(jīng)濟官員來華做進一步的商討。

同時，發(fā)言人也表示，目前安世半導體部分恢復供貨，就是按照我們此前提出的條件，對符合條件的企業(yè)進行了出口豁免。

這就是我們在前面所說的德國兩家公司聲稱已經(jīng)獲得中國供貨的原因。

這次，荷蘭如果還是想以皮里陽秋的態(tài)度來和中國談，還是固守強盜思維來和中國打交道的話，他們是不會如愿以償?shù)摹?/p>

連美國這樣強大的國家，在和中國的貿(mào)易戰(zhàn)中都得不到什么便宜，何況事事得看美國臉色的荷蘭？