認(rèn)慫了！荷蘭將歸還安世半導(dǎo)體控制權(quán)，派員赴華磋商，商務(wù)部亮態(tài)度：希望荷方表態(tài)不只停留在口頭上！

這事說起來真是一波三折，背后全是全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈的明爭暗斗，咱們得從根上捋才明白有多精彩。六年前的2019年，中國聞泰科技花了近400億元天價，把荷蘭安世半導(dǎo)體這家老牌巨頭收入囊中，當(dāng)時這可是中資收購歐洲半導(dǎo)體龍頭的里程碑事件。誰能想到，安世前身是飛利浦半導(dǎo)體的功率器件業(yè)務(wù)，手握的核心專利有多牛？全球每10輛新能源汽車?yán)?，就?輛裝著它的功率器件，歐洲的大眾、寶馬這些車企，更是90%的核心車型都依賴它，說它是歐洲汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“芯片生命線”一點不夸張。

被中資收購后，安世發(fā)展得順風(fēng)順?biāo)?，三年營收直接翻倍，2024年全球營收突破200億歐元，成了全球最大的二極管、晶體管供應(yīng)商，而中國工廠承擔(dān)了它73%的產(chǎn)能和90%以上的成品供應(yīng)，真正形成了“中國造、全球賣”的格局?？删驮诮衲?月，荷蘭突然翻了臉，搬出1952年冷戰(zhàn)時期的《貨物可用性法》——這部從沒用于半導(dǎo)體企業(yè)的“古董法律”，直接凍結(jié)了安世荷蘭總部的資產(chǎn)、專利，還吊銷了聞泰創(chuàng)始人張學(xué)政的執(zhí)行董事資格，派了個本土臨時CEO接管，說白了就是強(qiáng)行奪權(quán)。明眼人都清楚，這背后是美國6月給荷蘭發(fā)的“最后通牒”：要么換管理層，要么就把安世列入實體清單斷供技術(shù)。

荷蘭以為這招能拿捏住中方，沒想到反而搬起石頭砸了自己的腳。中方4天后就出手反制，對安世中國的成品芯片實施出口管制，這下歐洲車企徹底慌了神。管制僅一個月，德國大眾工廠減產(chǎn)30%，標(biāo)致工廠停工率達(dá)40%，寶馬、奔馳的新能源汽車交付周期從4周拖到12周，歐洲汽車業(yè)直接損失超50億歐元。更關(guān)鍵的是，安世芯片的替代周期要18-24個月，短期內(nèi)根本找不到替代品，荷蘭總部握著專利卻造不出成品，臨時管理層找遍全球也沒補(bǔ)上產(chǎn)能缺口，反而欠了安世中國18億歐元代工費，安世中國還有30億歐元貨款收不回。

一邊是歐洲車企聯(lián)名施壓，一邊是荷蘭國內(nèi)員工抗議失業(yè)、輿論罵政府“被美國綁架”，荷蘭這才意識到，沒了中國產(chǎn)能，安世就是個空殼子。11月初，荷蘭經(jīng)濟(jì)大臣終于松口，說要恢復(fù)芯片供應(yīng)、派員赴華磋商，還提了兩個條件：讓中國先恢復(fù)供貨，再解決財務(wù)糾紛。但中方可沒那么好說話，商務(wù)部11月8日直接亮明態(tài)度，雖然同意磋商，但強(qiáng)調(diào)荷方責(zé)任在先，表態(tài)不能只停留在口頭上，必須歸還完整控制權(quán)，恢復(fù)張學(xué)政的職位，解除資產(chǎn)凍結(jié)，這三條紅線絕不能碰。

其實這事本質(zhì)很簡單，荷蘭當(dāng)初的單邊行動，既想討好美國，又想保住自己的利益，可忘了全球產(chǎn)業(yè)鏈早已你中有我、我中有你。中方能占據(jù)主動，靠的不是嘴仗，而是“造得出、供得上”的硬產(chǎn)能，這才是真正的話語權(quán)?，F(xiàn)在荷蘭主動上門磋商，是形勢所迫，也是必然結(jié)果。

你覺得荷蘭這次會真心歸還控制權(quán)嗎？這場芯片博弈會不會影響未來全球產(chǎn)業(yè)鏈格局？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！

信息來源：

? 人民日報 2025年11月8日 《商務(wù)部新聞發(fā)言人就安世半導(dǎo)體問題答記者問》

? 新華社 2025年11月4日 《商務(wù)部：希望荷方以負(fù)責(zé)任的態(tài)度與中方相向而行》

? 中國網(wǎng) 2025年11月8日 《商務(wù)部回應(yīng)安世半導(dǎo)體問題:中方同意荷方派員來華磋商請求》