11月7日

成都東西城市軸線

沱江大橋順利合龍

標志著項目建設(shè)取得關(guān)鍵性突破

為全線貫通按下“加速鍵”

施工現(xiàn)場。

此次合龍的成都東西城市軸線沱江大橋為空間異型獨塔雙索面非對稱混合梁斜拉橋，全長1010米。其中，主橋混凝土主梁長度達455米，最寬處為79米；鋼箱梁全長250.49米，共劃分為22個節(jié)段，最寬處達76.59米。

施工現(xiàn)場。

“此次合龍作業(yè)分為鋼箱梁頂推和鋼混結(jié)合段澆筑兩部分，頂推鋼箱梁總重量超過9000噸，單節(jié)段最重達448噸，屬于市政橋梁領(lǐng)域罕見的超寬幅鋼箱梁頂推作業(yè)，施工難度極大?！睋?jù)項目技術(shù)負責人介紹，混凝土箱梁與鋼箱梁的合龍區(qū)域位于橋梁變寬段，施工過程中不僅需克服“超寬幅鋼梁頂推”“高空風荷載干擾”等多項技術(shù)難題，還需將每節(jié)段對接誤差嚴格控制在毫米級別，實現(xiàn)混凝土箱梁與鋼箱梁兩個截面的“曲面精準貼合”，確保后續(xù)斜拉索安裝與橋面施工的精度。

同時，項目施工團隊創(chuàng)新采用“BIM+數(shù)字動態(tài)調(diào)控”技術(shù)方案。在鋼箱梁頂面科學布設(shè)168個應(yīng)力傳感器與位移監(jiān)測點，實時采集溫度變形、荷載受力等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，對橋梁線形變化進行全程動態(tài)追蹤，并根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)生成動態(tài)調(diào)整報告，為施工精準調(diào)控提供數(shù)據(jù)支撐。依托32臺智能千斤頂組成的“步履式同步頂推系統(tǒng)”，對鋼箱梁的橫向、縱向、豎向三維坐標進行毫米級微調(diào)，確保22個鋼箱梁節(jié)段沿預(yù)設(shè)軌跡精準移動，實現(xiàn)頂推過程“平穩(wěn)不偏航”，保障了合龍作業(yè)的順利推進。

“為應(yīng)對沱江流域夜間溫差較大、風力變化頻繁的自然環(huán)境特點，我們額外增設(shè)了4組側(cè)向穩(wěn)定裝置，有效抵消了橫向風荷載對鋼箱梁頂推的影響，最終實現(xiàn)鋼箱梁與混凝土梁的‘零偏差’對接。”該負責人表示，主梁合龍完成后，沱江大橋建設(shè)將全面轉(zhuǎn)入斜拉索掛設(shè)、橋面鋪裝及附屬設(shè)施施工階段。

大橋效果圖。

成都東西城市軸線西起都江堰，東至簡陽，是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)的交通骨干路網(wǎng)工程，被譽為成都東西向的“天府大道”。項目建成后，將極大助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，推動成資同城化發(fā)展，成為構(gòu)建城市區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局的大動脈。

期待建成

記者：閆宇恒

編輯：吳蔚、侯濤