全球新造船市場仍處于相對低迷階段，10月新船訂單量持續(xù)下滑。但值得關(guān)注的是，中國船企月度市占率環(huán)比顯著提升，充分彰顯出強(qiáng)勁的市場競爭力。

根據(jù)克拉克森11月7日公布的數(shù)據(jù)，今年10月全球新船訂單量為291萬修正總噸（118艘），以修正總噸為基準(zhǔn)，較去年同期（471萬修正總噸）下降38%，環(huán)比（437萬修正總噸）下降33%。

按國家劃分，中國船企新接訂單量為213萬修正總噸（98艘），市占率73%，排名第一；韓國船企新接訂單量為52萬修正總噸（9艘），市占率僅為18%，緊隨其后。

9月份，中、韓船企的月度訂單市占率分別為40%和39%，中國船企僅以1%的差值險勝。而根據(jù)10月的最新數(shù)據(jù)，中、韓船企的月度訂單市占率差值擴(kuò)大至55%，意味著中國在全球新造船市場的地位仍舊穩(wěn)固。

數(shù)據(jù)顯示，今年1~10月全球新船訂單總量為3789萬修正總噸（1392艘），較去年同期（6649萬修正總噸、2768艘）下降43%。在此期間，中國船企訂單量為2239萬修正總噸（895艘），市占率59%，訂單量同比減少52%，位居第一；韓國船企訂單量為806萬修正總噸（183艘），市占率21%，訂單量同比減少15%，排名第二。

以10月末為基準(zhǔn)，全球手持新船訂單量為1.6779億修正總噸，環(huán)比減少5萬修正總噸。按國家劃分，中國船企手持訂單量為1.0196億修正總噸，較去年同期增加824萬修正總噸，環(huán)比減少63萬修正總噸，市占率61%，穩(wěn)居市場第一；韓國船企手持訂單量為3428萬修正總噸，較去年同期減少346萬修正總噸，環(huán)比增加50萬修正總噸，市占率20%，位居第二。

截至10月底，克拉克森新造船價格指數(shù)為184.87，環(huán)比上月（185.58）微降0.71點(diǎn)，維持平穩(wěn)態(tài)勢。與2020年10月水平相比，上漲47%，表明船價上漲趨勢持續(xù)。

按船型劃分，17.4萬立方米級大型液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船的新造價格約為2.48億美元，較9月下降200萬美元；超大型原油運(yùn)輸船（VLCC）的新造價格約為1.26億美元，與上月持平；超大型集裝箱船（22000TEU-24000TEU）的新造價格約為2.665億美元，較9月下降350萬美元。