據(jù)我觀察：目前在國內(nèi)，越來越多的人開始放棄燃油車轉(zhuǎn)投新能源車了，這就導(dǎo)致很多燃油車被逼無奈只能“降價(jià)保銷量”，當(dāng)然了，降價(jià)也是有技巧的，有的品牌是直接在原來的基礎(chǔ)上整體優(yōu)惠，比如以前30萬的寶馬3系，如今都降到二十四五萬了，好處是銷量確實(shí)保住了，但是長久來看必然會(huì)導(dǎo)致品牌力下滑；而我們今天聊的——奔馳E級(jí)，顯然是無法接受品牌力下滑這樣的后遺癥的，所以它采用了一種“變相降價(jià)”的方式——推出入門版車型，來拉低售價(jià)。

日前，2026款奔馳E級(jí)正式上市，最大的看點(diǎn)就是它新增了一款E 260 L經(jīng)典版車型，指導(dǎo)價(jià)42.99萬元，相比次低配的E 260 L，價(jià)格低了2.19萬元，所以，我們就來盤一盤，這兩萬塊，都給你減配了啥。（因?yàn)闀簳r(shí)沒有2026款車型的照片，所以本文配圖使用的為2025款E 260 L）

這款經(jīng)典版車型，主要減配了哪些功能或者配置呢？

硬件方面：取消了內(nèi)置行車記錄儀，取消了方向盤加熱，前排USB接口從4個(gè)變成了3個(gè)，車外攝像頭從7個(gè)變成了5個(gè)，毫米波雷達(dá)從5個(gè)變成了3個(gè)；

軟件方面：減配了全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)變道輔助、匝道自動(dòng)駛出（入）這些輔助駕駛功能。

價(jià)格低了2萬，減配了上述這些配置，你覺得值不值呢？

當(dāng)然了，雖然是全系的最低配版本，但是E 260 L經(jīng)典版的外觀、內(nèi)飾跟其他車型保持了一致，不出意外的話，同樣會(huì)采用“立標(biāo)前臉”，也就是說：你不需要擔(dān)心開出去之后被別人看出來這是丐版車型。

動(dòng)力方面，這款奔馳E 260 L經(jīng)典版車型搭載的依然是那臺(tái)2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，并且配備了48V輕混系統(tǒng)，最大功率204馬力，峰值扭矩320?！っ?，喝95號(hào)汽油，匹配9AT變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。

【渦輪侃車】

我覺得奔馳在價(jià)格方面拿捏得還是挺有水準(zhǔn)的，隔壁的寶馬、奧迪早就陷入了“降價(jià)漩渦”，甭管是34C還是56E，奔馳的價(jià)格都是三家中最高、最堅(jiān)挺的，如今奔馳E級(jí)也通過減配的方式進(jìn)行降價(jià)，我覺得這也是一個(gè)不錯(cuò)的思路，直接跟你打明牌——我減配了，我價(jià)格也降低了，起碼不玩那些偷偷摸摸的套路，所以，各位老板，你現(xiàn)在離你的奔馳E級(jí)更近一步了。