在布魯塞爾的有關(guān)中荷問(wèn)題磋商不歡而散，11月4日，中國(guó)商務(wù)部再次發(fā)聲指出，荷蘭搶占中國(guó)企業(yè)后，還不顧中方在磋商中提出的合理訴求，切斷晶圓供應(yīng)，導(dǎo)致半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)亂，沒有實(shí)際解決問(wèn)題的態(tài)度，對(duì)此荷蘭應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任

中方希望，荷方停止干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，為安世半導(dǎo)體問(wèn)題找到建設(shè)性的解決辦法。中方的話說(shuō)的非常的明白。如果荷蘭執(zhí)意如此，就不要怪中方下狠手了。

事情得從安世半導(dǎo)體說(shuō)起，這公司可不是無(wú)名之輩，前身是荷蘭飛利浦的半導(dǎo)體部門，后來(lái)成了恩智浦的一部分，2017 年被中國(guó)的聞泰科技花 268 億買下后才改名叫安世半導(dǎo)體。聞泰接手后挺會(huì)經(jīng)營(yíng)，不僅把公司從頹勢(shì)里拉了出來(lái)，2024 年?duì)I收都做到 147 億人民幣了，全球車規(guī)級(jí)芯片市場(chǎng)里占了不小的份額，尤其是小信號(hào) MOSFET 的全球市占率高達(dá) 37%，汽車上的車燈控制、車身開關(guān)這些關(guān)鍵小部件都離不開它的芯片。雖說(shuō)總部還留在荷蘭，但真正的核心產(chǎn)能早就放在中國(guó)東莞了，全球 70% 的封裝測(cè)試活兒都在這兒干，等于荷蘭總部只管設(shè)計(jì)，實(shí)際造貨全得靠中國(guó)。

可荷蘭政府偏要搞事情，9 月底突然以 “國(guó)家安全” 為由，用 1952 年那部快被遺忘的《物資供應(yīng)法》凍結(jié)了安世 147 億的資產(chǎn)，把中方派的 CEO 張學(xué)政趕了出去，還任命了個(gè)有決定性投票權(quán)的外籍董事，把聞泰持有的股權(quán)全托管給了第三方。明眼人都看得出來(lái)，這就是跟著美國(guó)的節(jié)奏走，畢竟美國(guó)之前剛出了個(gè) “50% 穿透規(guī)則”，把聞泰旗下的安世也納入了制裁名單，荷蘭這波操作就是在給美國(guó)遞投名狀。

中方一開始還挺克制，11 月初在布魯塞爾跟歐盟、荷蘭磋商，想著好好解決問(wèn)題，結(jié)果談得一塌糊涂，不歡而散。荷蘭不光沒收斂，反而變本加厲，10 月 26 號(hào)直接讓荷蘭安世切斷了對(duì)東莞工廠的晶圓供應(yīng)，一下子把全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈攪得雞犬不寧。東莞工廠沒了原材料，立馬半停產(chǎn)，這影響順著供應(yīng)鏈直接傳到了汽車行業(yè) —— 德國(guó)車企的芯片庫(kù)存只夠撐兩三周，日產(chǎn)、本田都開始部分停產(chǎn)，大眾、寶馬這些巨頭急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，德國(guó)采埃孚、歐摩威這些零部件供應(yīng)商趕緊跑來(lái)中國(guó)申請(qǐng)出口豁免，就怕生產(chǎn)線全停了。

11 月 4 號(hào)中國(guó)商務(wù)部終于忍不住了，直接放話：荷蘭搶占中國(guó)企業(yè)，還切斷供應(yīng)搞亂產(chǎn)業(yè)鏈，這事兒荷蘭得負(fù)全責(zé)！要求他們趕緊停止干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)，給安世的問(wèn)題找個(gè)建設(shè)性辦法，話說(shuō)得明明白白，要是執(zhí)意這么干，就別怪中方下狠手了。可荷蘭根本沒當(dāng)回事，反而在 11 月 3 號(hào)又給安世的客戶發(fā)通告信，純屬危言聳聽，一會(huì)兒說(shuō)沒法確定中國(guó)工廠啥時(shí)候能交貨，一會(huì)兒又說(shuō)中國(guó)產(chǎn)的芯片質(zhì)量沒法保證，讓客戶們小心點(diǎn)，還厚著臉皮把斷供說(shuō)成是 “不可抗力”。更氣人的是，信里還透露，荷蘭正在擴(kuò)建馬來(lái)西亞和菲律賓的工廠，想一年后就取代東莞的封裝測(cè)試廠，這簡(jiǎn)直是沒把中方的警告放在眼里。

可荷蘭這計(jì)劃看著唬人，其實(shí)全是虛的，真要落地差得遠(yuǎn)呢。先不說(shuō)半導(dǎo)體封裝測(cè)試廠不是搭個(gè)棚子就能干活的，光建設(shè)周期就不短，揚(yáng)杰科技在越南建個(gè)封測(cè)廠還花了快一年才投產(chǎn)，更別說(shuō)要達(dá)到東莞工廠的產(chǎn)能規(guī)模了。東莞工廠能承擔(dān)全球 70% 的產(chǎn)能，靠的可不是單一工廠，而是整個(gè)珠三角的供應(yīng)鏈配套，從原材料供應(yīng)到設(shè)備維護(hù)，再到熟練工人，這些都是幾十年積累下來(lái)的，東南亞根本沒法比。華工科技在泰國(guó)的基地能做到 48 小時(shí)交付，那是花了大價(jià)錢建倉(cāng)庫(kù)、搭物流，還從國(guó)內(nèi)派了技術(shù)骨干過(guò)去培訓(xùn)半年才穩(wěn)住質(zhì)量，荷蘭想一年就建好替代產(chǎn)能，純屬異想天開。

更關(guān)鍵的是，安世的芯片看著不貴，單價(jià)可能不到 1 美元，但車規(guī)級(jí)芯片得通過(guò) AEC-Q101 這種嚴(yán)苛測(cè)試，認(rèn)證周期長(zhǎng)得很，就算東南亞工廠真能造出來(lái)，客戶要換供應(yīng)商也得等半年以上，這期間車企早扛不住了?，F(xiàn)在全球汽車業(yè)都指著安世的芯片，美國(guó)德州儀器、安森美這些競(jìng)品就算想搶市場(chǎng)，產(chǎn)能最多也就填補(bǔ) 20% 的缺口，根本頂不上來(lái)。荷蘭自己也清楚這點(diǎn)，不然不會(huì)一邊喊著要替代中國(guó)，一邊又讓歐盟委員會(huì)出來(lái)說(shuō) “談判有進(jìn)展”，說(shuō)白了就是想施壓讓中方讓步，自己又沒本事真斷了供應(yīng)鏈。

其實(shí)荷蘭心里比誰(shuí)都清楚，他們根本離不開中國(guó)。安世被聞泰收購(gòu)后能發(fā)展這么好，靠的就是中國(guó)市場(chǎng)和中國(guó)產(chǎn)能的支撐，2024 年光是歐洲市場(chǎng)就賣了 4.57 億美元，這里面多少芯片是東莞造的？更別說(shuō)荷蘭的光刻機(jī)巨頭 ASML 還得靠中國(guó)的稀土材料造零件，現(xiàn)在中方稍微收緊稀土出口，ASML 就有好幾臺(tái)機(jī)器延遲交貨了。要是真把中方惹急了，不光安世的問(wèn)題沒法解決，整個(gè)荷蘭半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)都得受影響。

現(xiàn)在的情況就是，荷蘭表面上跟著美國(guó)硬扛，實(shí)際是騎虎難下。擴(kuò)建東南亞工廠更像是個(gè)姿態(tài)，既能給美國(guó)交差，又能給自己壯膽，可真要一年后替代中國(guó)產(chǎn)能，根本不現(xiàn)實(shí)。全球產(chǎn)業(yè)鏈早就是你中有我、我中有你了，安世的 “歐洲設(shè)計(jì) + 中國(guó)制造” 模式本來(lái)跑得好好的，荷蘭非要用政治手段打破平衡，最后坑的還是自己的企業(yè)和歐洲的汽車業(yè)。歐盟汽車工業(yè)協(xié)會(huì)都警告了，供應(yīng)中斷超過(guò)一個(gè)月就要引發(fā)行業(yè)性停產(chǎn)，損失得上百億歐元。

說(shuō)到底，荷蘭這波挑釁根本站不住腳，中方已經(jīng)做到仁至義盡，先給豁免、再去磋商，是荷蘭自己不珍惜機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在中方態(tài)度很明確，不解決問(wèn)題就別想善了，而荷蘭一邊放狠話一邊建工廠，本質(zhì)上就是不想真脫鉤，又想占著便宜。這場(chǎng)博弈最后還是得看誰(shuí)更有底氣，中國(guó)有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和龐大的市場(chǎng)，荷蘭只有個(gè)虛張聲勢(shì)的計(jì)劃，要是荷蘭一直不妥協(xié)，最后吃虧的肯定是他們自己，還有那些等著芯片救命的歐美車企。全球貿(mào)易經(jīng)不起這么折騰，荷蘭要是真一條道走到黑，最后只能是搬起石頭砸自己的腳。