曾經(jīng)，東方時尚駕校是一個傳奇。

一所從北京農(nóng)村7畝地起家的小駕校，能把學(xué)車做成全國連鎖、做到A股上市，還拿到了“世界最大駕?！钡念^銜，這在中國商業(yè)史上，絕對是個神話。

但如今，這家昔日的駕校帝國卻被爆出董事長被捕、股價暴跌、管理混亂、資金鏈吃緊。

從萬人追捧到人人避談，不過短短幾年時間。

駕校行業(yè)曾經(jīng)看似平穩(wěn)無波，結(jié)果“東方時尚”的崩塌，像一面鏡子，照出了這個行業(yè)最赤裸的真相。

教育做成生意、理想變成數(shù)字、初心被資本吞噬。

這不只是一家駕校的倒下，更是一場關(guān)于“教育產(chǎn)業(yè)化”的啟示錄。

01

1995年，北京最南端的一片荒地上，一個23歲的年輕人徐雄，用幾乎全部積蓄租下了7畝地。

那時沒人看好他，學(xué)車的人少，駕校已經(jīng)飽和，競爭慘烈。

他卻咬牙干了，因?yàn)樗H眼看過兩場車禍，也見識過司機(jī)的無知能換來多大的代價。

在別人還靠關(guān)系招生的時候，徐雄提出了“對學(xué)員負(fù)責(zé)”的口號。

他立下規(guī)矩：教練不得收煙收紅包，一旦被發(fā)現(xiàn)，辭退不留情。

這種“鐵血反腐”在那個年代簡直是異類，但正因如此，學(xué)員開始口口相傳。

沒廣告、沒關(guān)系，東方時尚靠口碑活了下來。

為了留住教練，徐雄舍得花錢。

別人教練月薪3000，他給到8000，還包吃包住、生日發(fā)短信、體檢旅游全免費(fèi)。

他要求嚴(yán)，卻也給足面子，誰病了立刻停工，公司報銷；誰教學(xué)好，獎金直接到賬。

他清楚，要想駕校長久，不靠便宜，只靠人心。

幾年后，東方時尚成了北京最受歡迎的駕校。

上課有校車接送、學(xué)車有模擬機(jī)訓(xùn)練、教練站在門口迎接學(xué)員。

“服務(wù)型駕校”的模式，在那個還流行“罵著教”的年代，簡直像一股清流。

當(dāng)別的駕校還在教點(diǎn)線入庫，東方時尚已經(jīng)在做沉浸式教學(xué)。

憑著一股狠勁和創(chuàng)新，東方時尚成了行業(yè)標(biāo)桿。

2008年，它的學(xué)員數(shù)量位居全國第一，每三名新駕駛員，就有一人來自這里。

2015年，東方時尚正式登陸A股，成為全國唯一上市的駕校。

股價連拉九個漲停，董事長徐雄站在敲鐘臺上意氣風(fēng)發(fā)，那一刻，他完成了從農(nóng)民子弟到資本神話的逆襲。

然而，所有神話的背后，都藏著危險的泡沫。

02

上市之后，徐雄的重心不在駕校，而在股市。

他開始頻繁操作股票、回購股份、減持套現(xiàn)。

2019年一年，他個人就套現(xiàn)12億元，而東方時尚上市至今，總盈利才12億元。

更諷刺的是，當(dāng)證監(jiān)會剛宣布規(guī)范股份減持政策，徐雄第二天就頂風(fēng)違規(guī)減持340萬股。

這種明目張膽的操作，最終換來“涉嫌操縱證券市場罪”的逮捕，東方時尚也從昔日的績優(yōu)股，變成了股民口中的“韭菜收割機(jī)”。

其實(shí)，這家公司的業(yè)績早在幾年前就開始走下坡。

駕校市場早已飽和，私家車增速放緩，新學(xué)員數(shù)量逐年下降。

東方時尚仍在瘋狂擴(kuò)張，不僅買地、建校，還投向航空培訓(xùn)、船舶培訓(xùn)、VR駕駛。

聽上去高大上，但每一步都在燒錢。

2022年，公司管理費(fèi)用高達(dá)2.57億元，幾乎是凈利潤的八倍。

更離譜的是，其中一大塊錢花在折舊攤銷上，也就是房租、設(shè)備、專利。

徐雄執(zhí)著于硬件升級，卻忘了最初讓他成功的，是服務(wù)和口碑。

資本讓他更大，卻也讓他迷失。

駕校變成了項(xiàng)目、學(xué)員變成了數(shù)字、教練變成了成本，那個為了“一根煙開除教練”的理想主義者，早就不見了。

03

東方時尚的墜落，不是偶然，而是一場行業(yè)宿命。

首先是市場飽和。

十年前，學(xué)車是剛需，如今，城市持證率已超過80%，學(xué)員越來越少。

駕校數(shù)量卻不減反增，全國登記駕校超過2萬家。

競爭激烈，價格戰(zhàn)慘烈，行業(yè)利潤被擠得只剩皮。

其次是成本飆升。

場地租金、油價、教練工資、車損維修等等，每一項(xiàng)都在上漲。

很多駕?？康蛢r招生，一年下來勉強(qiáng)保本。

但上市公司不一樣，它必須“漂亮”，必須“增長”，于是只能靠金融運(yùn)作“制造繁榮”。

再者是技術(shù)沖擊。

無人駕駛、共享出行、新能源駕駛輔助系統(tǒng)，讓駕照的“必要性”在下降。

年輕人越來越不急著考駕照，有人甚至說：“AI都能開車，我學(xué)它干嘛？”

駕校行業(yè)沒能及時轉(zhuǎn)型，也沒有新的商業(yè)模式。

東方時尚試圖用VR教學(xué)、航空培訓(xùn)去自救，結(jié)果收效甚微。

根本原因在于，它仍在用“硬件思維”解決“需求萎縮”的問題。

這就像一個餐館，生意不好了，不是研究菜品，而是去換更貴的桌子，看似升級，實(shí)則內(nèi)耗。

而當(dāng)資本鏈條斷裂、信任崩塌、現(xiàn)金流見底，一切輝煌都成了幻影。

東方時尚不是唯一一家出事的駕校，只是最典型的一家。

因?yàn)樗切袠I(yè)標(biāo)桿，它的塌陷更像一記警鐘，中國教育類企業(yè)的泡沫，正在一個個被戳破。

04

東方時尚的故事，說到底，不只是駕校的故事。

它代表著一個更大的趨勢：教育商業(yè)化的極限與反噬。

駕校，是最具象的教育行業(yè)之一。

它有教師、有學(xué)生、有考試、有服務(wù)，唯一的區(qū)別是，目標(biāo)更實(shí)用：拿本。

當(dāng)教育完全被結(jié)果驅(qū)動，當(dāng)通過率、利潤率、和回報率取代了“培養(yǎng)人”，教育就不再是教育，而成了生意。

生意有周期，教育沒有，生意可以投機(jī)，教育不行，徐雄忘了這一點(diǎn)。

當(dāng)年他憑一條“禁煙令”贏得尊重，如今卻因?yàn)椤斑`規(guī)減持”鋃鐺入獄。

這不是命運(yùn)的玩笑，而是邏輯的終點(diǎn)。

中國教育產(chǎn)業(yè)化的浪潮，已經(jīng)卷走了太多類似的故事。

有人把教培做成資本游戲，有人把大學(xué)辦成企業(yè)集團(tuán)，有人用“夢想”包裝KPI。

起初都靠情懷起家，最后都死于貪婪。

駕校行業(yè)，只是這場“教育泡沫”的縮影。

東方時尚上市那一年，徐雄說：“我們要讓學(xué)車成為快樂的體驗(yàn)?！?/p>

可現(xiàn)在看來，這句口號更像一個諷刺，因?yàn)樗约?，成了教育產(chǎn)業(yè)化的最大受害者。

05

東方時尚的隕落，不只是一個企業(yè)的終結(jié)，而是一種時代病的顯影。

在資本的催化下，教育越來越像工廠，教學(xué)變成了指標(biāo)，理想成了口號。

但教育的價值，從來不在盈利報表上，而在于讓人變得更好。

當(dāng)教育失去敬畏，只剩逐利，當(dāng)校長不再講道義，只算賬本，當(dāng)駕校都能上市，教育就已經(jīng)跑偏。

徐雄曾說：“東方時尚沒了我照樣能轉(zhuǎn)?！?/p>

事實(shí)是，沒有理想支撐的公司，無論有多少資產(chǎn)，終將失速。

一個時代的車輪滾滾向前，誰都擋不住。

可真正的教訓(xùn)是，別讓教育變成投機(jī)，別讓理想輸給資本。

因?yàn)楫?dāng)教育只剩生意的時候，我們每一個人，都是下一個被割的“學(xué)員”。