在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化之際，比亞迪再擲“王炸”，全新第五代DM混動(dòng)架構(gòu)即將正式登場(chǎng)，以多項(xiàng)顛覆性技術(shù)突破，重新定義混動(dòng)車型的性能與節(jié)能天花板。

作為比亞迪混動(dòng)技術(shù)的集大成之作，新架構(gòu)搭載了全球熱效率達(dá)46.06%的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比提升至16，配合升級(jí)后的EHS電混系統(tǒng)，功率密度暴漲70.28%，綜合工況效率高達(dá)92%。更值得關(guān)注的是，通過(guò)雙行星齒輪結(jié)構(gòu)革新，徹底解決了上一代技術(shù)高速工況的潛在痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)模式的無(wú)縫智能切換。

智能化升級(jí)成為核心亮點(diǎn)。依托150萬(wàn)用戶積累的月均28億公里行駛數(shù)據(jù)，新架構(gòu)搭載AI能量管理系統(tǒng)，可適配超180萬(wàn)種行駛工況，動(dòng)態(tài)優(yōu)化能量分配。經(jīng)實(shí)測(cè)，其NEDC百公里虧電油耗低至2.6L，滿油滿電綜合續(xù)航突破2100公里，低溫環(huán)境能耗最高可省8%，高溫場(chǎng)景節(jié)省10%，完美兼顧全溫域適應(yīng)性。

在性能與成本的平衡上，新架構(gòu)采用智電融合七合一動(dòng)力域控，芯片算力提升146%，系統(tǒng)綜合功率達(dá)315kW，零百加速最快僅6.9秒。作為曾入選清華大學(xué)教科書的標(biāo)桿技術(shù)，此次升級(jí)進(jìn)一步拉開與競(jìng)品差距，讓10萬(wàn)元級(jí)混動(dòng)車型也能享受越級(jí)體驗(yàn)。

全新混動(dòng)架構(gòu)的登場(chǎng)，不僅鞏固了比亞迪的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，更推動(dòng)混動(dòng)車型向“更低油耗、更強(qiáng)性能、更智能控制”邁進(jìn)。隨著秦L（參數(shù)丨圖片） DM-i、海豹06 DM-i等車型率先搭載，這場(chǎng)混動(dòng)技術(shù)革命已箭在弦上，必將為消費(fèi)者帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的出行選擇，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)浪潮。