資本不斷試探打工人的底線，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的打工人越來(lái)越?jīng)]有底線了，都不要求5天8小時(shí)的工作制了。你看現(xiàn)在廠里工作時(shí)間從8小時(shí)被拉長(zhǎng)到10小時(shí)，再到12小時(shí)，最后連加班費(fèi)都變成了需要達(dá)標(biāo)的績(jī)效獎(jiǎng)勵(lì)?？杉幢闳绱?，生產(chǎn)線前依然排滿了等待工作的人。你說(shuō)打工人沒(méi)有尊嚴(yán)嗎？可流水線上的工人寧愿每天站12小時(shí)也要攢錢，讓下一代不走他們的路。

說(shuō)來(lái)諷刺，我們小時(shí)候在考卷上寫的“勞動(dòng)力資源豐富”，如今成了資本拿捏咱們的軟肋。只要還有人接受，資本的試探就永無(wú)止境。就拿外賣小哥舉例，2015年前后送一單能拿10塊甚至15塊，遇上天氣不好、訂單多的時(shí)候賺得還更多，一個(gè)月過(guò)萬(wàn)很輕松。而當(dāng)資本站穩(wěn)腳跟后，試探就開始了：先降到8塊，看有人干；再降到5塊，更離譜的是2塊、1塊也很常見。如果再扣掉平臺(tái)抽成、保險(xiǎn)分?jǐn)?，到手的錢可能連電瓶車電費(fèi)和損耗都覆蓋不了。

而最詭異的現(xiàn)象是，單價(jià)越降，騎手反而越多。2016年才200萬(wàn)騎手，到了2025年都超過(guò)1000萬(wàn)了。按經(jīng)濟(jì)學(xué)常識(shí)，價(jià)格降的話，愿意干的人應(yīng)該變少，怎么現(xiàn)在就失靈了呢？

說(shuō)白了，資本就是在這個(gè)過(guò)程里完成了一場(chǎng)特別殘酷的壓力測(cè)試。一開始，他們可能也擔(dān)心單價(jià)壓太低就沒(méi)人干，可現(xiàn)實(shí)給了他們底氣。對(duì)于大量從工廠、工地轉(zhuǎn)行來(lái)的勞動(dòng)者來(lái)說(shuō)，送外賣門檻低、來(lái)錢快，就算收入降了，大家第一反應(yīng)不是一起反抗，而是多跑幾單補(bǔ)回來(lái)。

以前一天干10小時(shí)能掙300，如果單價(jià)降了，我就干12小時(shí)、14小時(shí)，熬時(shí)間湊收入。資本剛好利用了普通人“我得活下去”的心理，把原本該是資本和勞動(dòng)者的矛盾，變成了打工人之間的內(nèi)卷比賽。

那我再問(wèn)一個(gè)問(wèn)題，假如一單配送費(fèi)調(diào)到5毛以下，每天跑12小時(shí)可能都掙不到80塊錢，你覺(jué)得外賣這行會(huì)消失嗎？答案肯定是不會(huì)，畢竟80塊錢也是救命錢，可能是農(nóng)村來(lái)的年輕人一天的飯錢，也可能是中年人給孩子買奶粉的錢。那再極端點(diǎn)兒，如果現(xiàn)在規(guī)定前三個(gè)月白干試崗沒(méi)工資，干滿才能開始掙錢，這行會(huì)沒(méi)人干嗎？

答案還是不會(huì)。你看現(xiàn)在不少小公司就有7天無(wú)薪試崗，美其名曰“雙向選擇”，實(shí)際上跟電商的7天無(wú)理由退貨有什么區(qū)別呢？不過(guò)是把打工人當(dāng)免費(fèi)勞動(dòng)利用。這種游走在法律邊緣的操作，一開始可能只是某些公司的奇葩規(guī)定，現(xiàn)在倒好，成了不少行業(yè)的潛規(guī)則，因?yàn)橘Y本發(fā)現(xiàn)，就算搞出這種離譜要求，在就業(yè)難的壓力下，照樣有大把人排隊(duì)來(lái)應(yīng)聘。

這就釋放出一個(gè)特別危險(xiǎn)的信號(hào)：當(dāng)違法的成本比用工成本還低，而且總有人愿意接盤，資本的膽子就會(huì)越來(lái)越肥。今天用7天無(wú)薪試崗，明天就敢拖到15天、一個(gè)月。打工人的議價(jià)能力就是在一次次的“忍一忍”里被磨沒(méi)的。

那你說(shuō)為啥咱們就不反抗，不湊一塊兒跟公司談條件呢？因?yàn)闆](méi)法談?，F(xiàn)在就業(yè)壓力太大了，造成了“個(gè)人想自保，集體難成事”的困境。對(duì)咱們單個(gè)打工人來(lái)說(shuō)，身上扛著房貸、車貸、孩子學(xué)費(fèi)、家人藥費(fèi)，就算工作不公平，先干著也是最理性的選擇，要是拒絕了，全家的經(jīng)濟(jì)可能就斷了。

這也變成了囚徒困境：人人都想讓別人去爭(zhēng)取權(quán)益，自己坐享其成，可又怕自己先出頭，最后丟了工作。結(jié)果就是那句殺人誅心的話：“你不干，有的是人干?！?/p>

而最讓人寒心的是，像外賣騎手這樣的全職從業(yè)者，連最基本的權(quán)益都得不到保障。他們穿著平臺(tái)的品牌工裝，每天全職跑配送，給平臺(tái)帶來(lái)巨大的商業(yè)價(jià)值，可這些騎手能拿到什么？沒(méi)有底薪，沒(méi)單子就一分錢都沒(méi)有。很多騎手出了交通事故，平臺(tái)只會(huì)甩鍋，說(shuō)“你是眾包騎手，和我們沒(méi)有勞動(dòng)關(guān)系”。

那到底什么情況下打工人才能徹底拒絕這種壓榨呢？估計(jì)只有一種可能：當(dāng)收入連工作本身的支出都覆蓋不了的時(shí)候。比如送一單外賣只給2毛錢，可跑這一單的電瓶車電費(fèi)要3毛錢，再加上車子的損耗，干得越多，虧得越多。這時(shí)候，工作變成了虧本買賣，才會(huì)有人真正停下。

而在此之前，資本還會(huì)一直試探，勞動(dòng)者也會(huì)一直妥協(xié)，形成惡性循環(huán)。有人接受一塊多的配送費(fèi)，所有人的單價(jià)都會(huì)被拉低；有人愿意無(wú)薪試崗，其他公司就會(huì)跟風(fēng)。但好在資本的規(guī)則并非不能打破，我們有能力重新定義勞動(dòng)的價(jià)值。你看現(xiàn)在社保新規(guī)逐步落實(shí)，騎手也開始有保障了；點(diǎn)外賣時(shí)，越來(lái)越多客人會(huì)備注“不急，注意安全”。這些看似微小的舉動(dòng)，其實(shí)都是在傳遞一個(gè)信號(hào)：勞動(dòng)者的時(shí)間、安全與尊嚴(yán)不該被明碼標(biāo)價(jià)、無(wú)限壓榨。

當(dāng)我們逐漸意識(shí)到，問(wèn)題不是自己不夠努力，而是系統(tǒng)性的壓榨時(shí)，局面一定會(huì)不一樣。畢竟誰(shuí)都不希望生活在一個(gè)努力干活，卻活得越來(lái)越難的世界。