在今年的東京車展上，雷克薩斯的多款概念車賺足眼球 ，六輪LS MPV、單座 Micro LS 座艙、非轎跑定位的LS Coupe，甚至還有自動(dòng)駕駛雙體游艇和超級(jí)跑車。但細(xì)心的觀眾不難發(fā)現(xiàn)，這些新車都少了一個(gè)標(biāo)志性元素：就是雷克薩斯紡錘型前臉。

雷克薩斯在設(shè)計(jì)上大幅度的轉(zhuǎn)型并非拋棄品牌基因，而是想啟用全新設(shè)計(jì)語言來重構(gòu)表達(dá)形式。紡錘型前臉的靈感有兩種說法，一種是源自豐田集團(tuán)的紡織制造歷史，其核心的 “棱角與張力” 特質(zhì)，，還有一種說法是當(dāng)時(shí)GS車型的首席設(shè)計(jì)師Katsuhiko Inatomi在工作室玩油泥模型時(shí)，無意間把上下格柵扭在一起，就此誕生了這一驚艷設(shè)計(jì)。不管是對(duì)企業(yè)文化的致敬還是玩泥巴玩出經(jīng)典，紡錘型前臉已經(jīng)成為幾代雷克薩斯車型的經(jīng)典設(shè)計(jì)。

而現(xiàn)在豐田董事長，豐田章男仿佛是看膩了這樣的設(shè)計(jì)，在和雷克薩斯高層對(duì)話時(shí)就明確表示，為什么每款車型都用一樣的設(shè)計(jì)，還明確要求要求設(shè)計(jì)部門要打破紡錘格柵的束縛。接到老板指令的雷克薩斯設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人也在東京車展上表示，將遵循豐田章男的指令，努力推動(dòng)新車型的設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型。特別是在此次車展的亮相的新概念車將跳出原有設(shè)計(jì)框架，而使用LED燈帶隱晦呼應(yīng)格柵輪廓，不再保留實(shí)體紡錘型格（參數(shù)丨圖片）柵的設(shè)計(jì)。

除了管理層的推動(dòng)，電動(dòng)化趨勢也為設(shè)計(jì)變革提供了技術(shù)依據(jù)。電動(dòng)車無需傳統(tǒng)燃油車那樣的大量冷卻需求，且更低的風(fēng)阻系數(shù)對(duì)續(xù)航至關(guān)重要，巨型格柵的存在已不符合工程邏輯。但小川浩司也強(qiáng)調(diào)，設(shè)計(jì)調(diào)整并非單純迎合技術(shù)：“人們對(duì)汽車‘前臉’仍有期待，RZ 電動(dòng)車雖然保留了格柵元素，卻讓消費(fèi)者覺得缺少細(xì)節(jié)亮點(diǎn)?！?這意味著雷克薩斯需要在 “符合電動(dòng)化需求” 和 “保持品牌辨識(shí)度” 之間找到新平衡。

如今，電動(dòng)車時(shí)代，帶有LED 燈帶設(shè)計(jì)，可以更好的傳遞設(shè)計(jì)語言，包括交錯(cuò)布局、車身線條的銳利轉(zhuǎn)折、前臉輪廓的層次遞進(jìn)，但是里面依然隱性傳遞紡錘格柵的設(shè)計(jì)靈魂。小川浩司將其概括為：“保留標(biāo)志性符號(hào)的核心基因，用契合未來的全新方式呈現(xiàn)?！?這種是 “去形存神” 的設(shè)計(jì)思路，既回應(yīng)了豐田章男對(duì) “創(chuàng)新突破” 的要求，又解決了電動(dòng)化時(shí)代的設(shè)計(jì)矛盾，讓品牌外觀從 “極具攻擊性” 轉(zhuǎn)向 “友好感與未來感并存”?？磥硐胱尷卓怂_斯紡錘型前臉徹底“”斷舍離“還是需要點(diǎn)時(shí)間的。