誰能想到，現(xiàn)在接個孩子上下學能難到讓寶媽蹲在路邊掉眼淚？

直接媒體報道過，一個母親因為電動車不能帶人，這位母親帶著孩子在路邊掉眼淚，當時還引起非常大的討論和吐槽。

你看倉庫里堆得密密麻麻的新國標電動車，奶白、淺紫的外殼看著挺精致，可走近一瞅，—后座直接被砍沒了，連個放書包的地方都摳搜得可憐。

網(wǎng)友說前陣子剛換了這車，現(xiàn)在悔得拍大腿，之前騎舊車帶娃10分鐘到學校，現(xiàn)在要么步行25分鐘凍得娃流鼻涕，要么打車一天20塊，一個月油錢都夠買半輛新車了。

這糟心事的根，就是隔幾年就來一次的新國標整改。

前幾年說舊電動車速度快不安全，要求限速25km/h，沒過兩年又說載人容易失衡，直接把后座給取消了。

商家也委屈，進貨100輛新國標車，擺了半個月只賣出去3輛，顧客一進門就問能載娃不，我說不能，人家扭頭就走。

更扎心的是細節(jié)，這車連個掛雨衣的掛鉤都沒有，車筐小得裝不下一個保溫飯盒。

有網(wǎng)友吐槽，設計這玩意的人，怕是沒接過娃、沒買過菜吧？

最讓普通人窩火的是剛需被踩碎。

小區(qū)門口的菜販之前騎電動車馱菜，現(xiàn)在只能分三趟扛，獨居老人想讓鄰居捎個藥，車都沒法坐，連快遞小哥都說，這車載不了大包裹，一天少送十幾單。

倉庫里那排沒人買的車，亮堂堂的外殼襯得更無奈，看著是升級了，實則把老百姓最需要的實用給扒得一干二凈。

網(wǎng)友早就憋了一肚子火，五十年前的自行車都有后座載娃，現(xiàn)在電動車倒退化了，這新國標是給單身狗設計的吧，讓大家都當孤家寡人？

有寶媽曬出接娃的狼狽照，我現(xiàn)在得背個大書包，娃站在車踏板上，交警看見就攔，罰了200塊，這日子沒法過了。

更有人直接點破，是想讓咱買30萬的新能源車吧，可普通人哪有那錢，3000塊的電動車都得攢倆月工資！

也有網(wǎng)友認為，之前小區(qū)門口電動車載人闖紅燈，媽媽和娃都被撞骨折，新國標是為了安全。

載人重心不穩(wěn)，速度再慢也容易摔。

有曬數(shù)據(jù)，去年本地電動車事故里，32%是載人導致的失衡側(cè)翻，限制載人是為了少點悲劇。

甚至有人說嫌不方便可以買汽車，安全又舒服，總不能為了你的實用犧牲別人的安全吧？

這話瞬間炸了鍋，買汽車？你知道停車費一個月多少錢嗎？我住的老小區(qū)連車位都沒有。

前幾年限速度，老百姓把舊車裝限速器應付檢查。

后來限重量，商家偷偷減電池容量。

現(xiàn)在砍后座，寶媽們只能在踏板上給娃加個小凳子。

改來改去，可老百姓的需求從來沒變過：能載娃、能馱菜、能省點錢。

回頭看看五十年前的自行車，后座能載成年人，前梁能坐娃，連車把都能掛倆布袋，再看現(xiàn)在的新國標電動車，精致得像個擺件，卻連最基本的載人都做不到。

有人說這是進步，可進步不該是讓日子越過越難吧？

小區(qū)里的大爺說得實在，要是真為我們好，咋不整個帶娃專用后座？既能限制載人數(shù)量，又能保安全，總比直接砍了強。

更讓人難受的是整改成本全砸在老百姓身上。

三年前花2800買的舊國標車，剛符合要求沒兩年，現(xiàn)在又得換3000塊的新車，舊車當廢品賣只值200塊。