38噸重的國(guó)產(chǎn)重型直升機(jī)，為何等了9年還停在模型階段？再度亮相天津國(guó)際直升機(jī)博覽會(huì)，依然沒有見到真機(jī)，而解放軍等的就是它。這款空中巨無霸到底多重要，當(dāng)年唐家山堰塞湖的驚險(xiǎn)一幕，若沒有俄羅斯的米26救場(chǎng)，后果會(huì)多炸裂？

現(xiàn)在開始我們今天的主題：國(guó)產(chǎn)AHL重型直升機(jī)項(xiàng)目究竟怎么了？

低調(diào)重直

重型直升機(jī)在軍事裝備中堪稱佛系存在，日常訓(xùn)練巡邏幾乎看不到它的身影，可到了生死攸關(guān)的時(shí)刻，它就是唯一的天降神兵。

2008年汶川地震中的唐家山堰塞湖事件就是經(jīng)典案例，當(dāng)時(shí)這個(gè)湖面積1068平方公里，落差更是高達(dá)2660米，相當(dāng)于一顆懸在上百萬人頭頂?shù)摹八◤棥?。一旦潰壩嗎，直接威脅下游數(shù)百萬人的生命安全。

但想要疏通就需要吊運(yùn)挖掘機(jī)，而中國(guó)當(dāng)時(shí)最大的直8直升機(jī)外掛能力僅6噸，連小型挖掘機(jī)都吊不動(dòng)。最后是靠租借俄羅斯的米26才解圍，總共兩架米26，先后將120輛平均重達(dá)10噸的挖掘機(jī)吊上險(xiǎn)峰，硬生生挖出一條疏通河道，才徹底解決堰塞湖危機(jī)。

可當(dāng)時(shí)如果沒有這兩架重直，再牛的搶險(xiǎn)方案也得卡死在第一步?？梢娭匦椭鄙龣C(jī)的價(jià)值就在于這種低頻高需的屬性，99%的時(shí)間都用不上，但在1%的危機(jī)中就是扭轉(zhuǎn)局面的王牌。

無論是高原運(yùn)輸和跨海登陸，還是救災(zāi)吊運(yùn)，普通直升機(jī)只能望重興嘆，而重直卻能實(shí)現(xiàn)大力出奇跡。

重直現(xiàn)狀

當(dāng)然除了救災(zāi)高能，解放軍對(duì)它的軍事價(jià)值也心知肚明。畢竟現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)講究個(gè)快準(zhǔn)狠，重型直升機(jī)能在高原直接吊運(yùn)火炮，在登陸作戰(zhàn)時(shí)投送裝甲車，甚至像美軍CH53K重型直升機(jī)那樣直接吊起F35戰(zhàn)斗機(jī)，堪稱立體作戰(zhàn)體系中最重要的一環(huán)。

然而目前我國(guó)重型直升機(jī)的實(shí)際現(xiàn)狀是差距依然扎心，國(guó)產(chǎn)重型直升機(jī)的天花板是直8系列，而最新改型的直8L最大起飛重量15噸，外掛能力約6噸?？陀^的說直8L已經(jīng)很努力了，貨艙空間比老款增大了40%，能塞進(jìn)“山貓”全地形車，解決了空突部隊(duì)的腿短問題。

但是很尷尬，它的貨艙高度只有2米，寬也不過2.3米，連猛士裝甲車都裝不下，想要裝載調(diào)運(yùn)重型裝備是心有余而力不足。

而且扎心的對(duì)比是，美軍CH53K最大起飛重量38.4噸，外掛12.2噸。俄羅斯米26更是巨無霸，起飛重量56噸，外掛足足20噸。直8L的運(yùn)輸效率卻不足CH53K的一半，高原性能更是軟肋。

西藏平均海拔4000米以上，空氣稀薄導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力驟減，直8L在這種環(huán)境下容易喘不上氣。

中俄合作

因此解放軍急需一款能上高原，能扛重貨的真重直，否則空突部隊(duì)在奪島或高原作戰(zhàn)時(shí)，只能輕裝上陣，火力支援將大打折扣。可是遍觀全球，整個(gè)重型直升機(jī)賽道，基本就是美俄兩國(guó)二人轉(zhuǎn)。

美國(guó)憑CH53系列壟斷兩棲攻擊，最新版的CH53K航程超1100公里。而俄羅斯的米26更夸張，載重堪比中型運(yùn)輸機(jī)。反觀中國(guó)不僅在重直領(lǐng)域長(zhǎng)期“查無此機(jī)”，甚至直8系列的技術(shù)源頭還是法國(guó)上世紀(jì)60年代設(shè)計(jì)的“超黃蜂”。

那么基礎(chǔ)實(shí)力擺在那，三次往返抵不過米26一次吊運(yùn)也就不奇怪了。于是我國(guó)為了改變這種受到“降維打擊”的局面，決定和俄羅斯合作。2016年中俄簽署了AHL先進(jìn)重型直升機(jī)協(xié)議時(shí)，外界直呼王炸來了，因?yàn)檫@款重型直升機(jī)設(shè)計(jì)最大起飛重量38.2噸，外掛15噸，性能對(duì)標(biāo)CH-53K。

并且中方負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)和量產(chǎn)，俄方提供傳動(dòng)系統(tǒng)和尾槳等關(guān)鍵技術(shù)。然而理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。九年過去AHL依然只是在航展上“刷臉”的模型，首飛杳無音信。

破局之路

那么這究竟是技術(shù)卡脖子，還是合作“扯皮”呢？以俄羅斯擁有米26的研發(fā)制造技術(shù)，推進(jìn)這款參數(shù)指標(biāo)還略低的重型直升機(jī)，即便再怎么有困難，也不至于難以推進(jìn)。實(shí)際上主要障礙就是需求“打架”和發(fā)動(dòng)機(jī)“斷供”，中國(guó)是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的主要設(shè)計(jì)方，需要肯定是要按咱們的需求來。

咱們不僅要這款重型直升機(jī)的艙內(nèi)載荷可達(dá)10噸，加上外掛的最大載重量為15噸。更需要他的實(shí)用升限可達(dá)5700米，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)要抗缺氧，能夠應(yīng)對(duì)西藏海拔4000米以上的高原環(huán)境。

但是俄方因?yàn)閲?guó)土海拔相對(duì)平坦，更追求飛得遠(yuǎn)，同時(shí)相關(guān)技術(shù)是人家主力提供的，因而雙方互不讓步。更要命的是原計(jì)劃采用烏克蘭的D136發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是米26的同款，可是俄烏沖突后就徹底沒戲。

而中俄兩家自己的大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)又沒成熟，最終導(dǎo)致項(xiàng)目難產(chǎn)。更微妙的是俄方擔(dān)心技術(shù)泄露，合作態(tài)度就像擠牙膏，之前中俄聯(lián)合研制的CR929客機(jī)項(xiàng)目就因此破裂，AHL可能難免要步后塵。

為了讓中國(guó)的重直不在等下去，被AHL項(xiàng)目“鴿”了多年之后，中國(guó)終于開啟Plan B，在2024年啟動(dòng)自主研制的AC333重直項(xiàng)目，這款直升機(jī)設(shè)計(jì)重量達(dá)35噸，搭載三臺(tái)國(guó)產(chǎn)5000千瓦級(jí)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。

相應(yīng)的性能指標(biāo)與AHL相當(dāng)，外掛同樣15噸，并且專為高原優(yōu)化，完美契合了解放軍需求。相信在不久的將來，AC333重直將從藍(lán)圖走向試飛場(chǎng)，解放軍離重直自由或許不再遙遠(yuǎn)。