前言

前段時(shí)間，荷蘭對(duì)中資控股的安世半導(dǎo)體“突然出手”，不僅凍結(jié)資產(chǎn)，還罷免中方CEO，理由冠冕堂皇是“經(jīng)濟(jì)安全”。

那時(shí)候，荷蘭姿態(tài)強(qiáng)硬、語(yǔ)氣強(qiáng)硬，仿佛中國(guó)企業(yè)成了“被拿捏”的對(duì)象。

可沒(méi)想到，才過(guò)去沒(méi)多久，風(fēng)向就倒轉(zhuǎn)——荷蘭方面又主動(dòng)派人來(lái)華磋商，希望“重開對(duì)話”。

這戲劇性的轉(zhuǎn)變，真讓人感嘆一句：國(guó)際博弈的風(fēng)向，說(shuō)變就變。

不過(guò)聽(tīng)瀾認(rèn)為，這次的“安世之亂”可不能這么輕易的就翻篇……

要說(shuō)荷蘭這次的“急剎車”，歸根到底，是靠山?jīng)]了、手也被綁了。

畢竟，荷蘭的動(dòng)作幾乎是緊貼美國(guó)節(jié)奏。

9月底，美國(guó)突然拋出所謂“50%穿透性規(guī)則”，要求任何含有美國(guó)技術(shù)的半導(dǎo)體產(chǎn)品，只要滲透率達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就必須遵守美國(guó)出口管制。

第二天，荷蘭就動(dòng)用了冷戰(zhàn)年代的老法律，把安世半導(dǎo)體硬生生接管了，動(dòng)作之快，幾乎讓人來(lái)不及反應(yīng)。

但就在中美釜山會(huì)晤之后，局勢(shì)徹底反轉(zhuǎn)。

美國(guó)突然宣布暫停執(zhí)行那條規(guī)則一年，理由模糊得很，卻精準(zhǔn)地把荷蘭晾在一邊。

聽(tīng)瀾認(rèn)為，這其實(shí)是“棄子保局”。

美國(guó)自己要調(diào)整對(duì)華戰(zhàn)略，先留半導(dǎo)體空間談判，荷蘭卻提前上了“戰(zhàn)場(chǎng)”。

這一撤一留，讓荷蘭尷尬得幾乎下不來(lái)臺(tái)。

沒(méi)有了美國(guó)的撐腰，荷蘭只好獨(dú)自面對(duì)來(lái)自中國(guó)的強(qiáng)硬反制。

而反制很快來(lái)臨——中國(guó)商務(wù)部宣布，對(duì)安世半導(dǎo)體在華子公司實(shí)施出口管制。

別看這是技術(shù)性措施，其實(shí)切中命門。

因?yàn)榘彩涝谥袊?guó)的封測(cè)環(huán)節(jié)占全球七成份額，大部分車用芯片都得經(jīng)中國(guó)出貨。

限制一出，歐洲汽車廠商立刻慌了。

歐洲的幾大車企都淪為“芯片荒”的受害者。

德國(guó)工廠停線、法國(guó)組裝延遲，歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)甚至公開發(fā)出警告，說(shuō)庫(kù)存撐不過(guò)幾周。

壓力傳導(dǎo)到政界，荷蘭的經(jīng)濟(jì)部門幾乎被車企代表擠爆。

看似是企業(yè)問(wèn)題，其實(shí)已成歐洲產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)，這時(shí)，荷蘭不得不低下頭，準(zhǔn)備來(lái)華“滅火”。

局勢(shì)這一步走到這里，聽(tīng)瀾不禁感慨，原本想借美國(guó)之手“卡”中國(guó)高科技咽喉的歐洲，最終被自己的依賴反噬。

缺芯這件事，不是“擋別人”，而是“擋自己”。

于是，荷蘭政府只能選擇主動(dòng)派人來(lái)華，試圖通過(guò)磋商緩和緊張局勢(shì)，尋找雙方都能接受的解決方案。

荷蘭政府提出“希望磋商”后，中國(guó)方面的回應(yīng)一如既往地克制而明確。

我們沒(méi)有關(guān)上大門，但門檻就擺在那里——必須尊重事實(shí)、糾正錯(cuò)誤、拿出真方案。

聽(tīng)瀾注意到，中方的回應(yīng)是：希望荷方切實(shí)保護(hù)中國(guó)投資者的合法權(quán)益、停止不當(dāng)干預(yù)、消除惡劣影響。

這些表述不是外交辭令，而是一種態(tài)度闡述，磋商可以，但不意味著退讓。

安世半導(dǎo)體在中國(guó)的封裝測(cè)試環(huán)節(jié)，占其整體生產(chǎn)的大頭；在中國(guó)市場(chǎng)的銷售收入，更是接近一半。

這意味著，中國(guó)不僅僅是安世的一個(gè)生產(chǎn)基地，更是它的生命線。

荷蘭接管安世，實(shí)際上也損害了中方股東聞泰科技的基本權(quán)益。中國(guó)要求恢復(fù)管理權(quán)、要求制止歧視性做法、要求賠償損失，這些訴求都是合情合理的。

更重要的是，中國(guó)并不只把這看作一場(chǎng)個(gè)案糾紛，而是一次必須正視的警醒。

因?yàn)槿绻商m的行為被默許，那就意味著以“國(guó)家安全”為旗號(hào)干涉中資企業(yè)將被當(dāng)成“常態(tài)”。

那可不是一個(gè)公司、一筆投資的事情，而是整體投資信心的問(wèn)題。

中國(guó)的底線，就是不能讓企業(yè)在別國(guó)投資變成冒險(xiǎn)活動(dòng)。

從這個(gè)角度講，這場(chǎng)較量并非單純的“誰(shuí)贏誰(shuí)輸”，而是一次底線的劃定。

中國(guó)的態(tài)度很清楚——要談可以，但不能光說(shuō)不做。合作是雙向的，尊重也該是雙向的。

沒(méi)有具體行動(dòng)的“口頭和解”，只會(huì)讓問(wèn)題拖得更深。

而從效果來(lái)看，中國(guó)祭出的精準(zhǔn)反制，反而讓外界重新認(rèn)識(shí)了中國(guó)在全球供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵位置。

很多外國(guó)企業(yè)在這次事件后都開始重新評(píng)估他們的產(chǎn)業(yè)布局——過(guò)去他們擔(dān)心“中國(guó)依賴”，現(xiàn)在他們更害怕“失去中國(guó)”。

現(xiàn)在的局勢(shì)，乍看似乎有了“緩和的跡象”，其實(shí)暗流仍在。

荷蘭的經(jīng)濟(jì)事務(wù)大臣近日稱，安世的車規(guī)級(jí)芯片將“很快恢復(fù)供應(yīng)”，這句話聽(tīng)起來(lái)像是釋放善意，但背后恐怕更多是緩解歐洲輿論壓力的說(shuō)法。

要讓問(wèn)題真正解決，荷蘭必須拿出實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)。

聽(tīng)瀾觀察到，歐洲目前在立場(chǎng)上非常搖擺。

一方面希望繼續(xù)與美國(guó)政策保持一致，不想在“安全”問(wèn)題上被指責(zé)；另一方面又離不開中國(guó)市場(chǎng)，尤其在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈上。

荷蘭、德國(guó)這些國(guó)家都在走鋼絲。

安世事件讓他們體會(huì)到了“脫鉤”的真實(shí)代價(jià)，也逼他們思考：是不是該從根本上調(diào)整政策？

如果荷蘭選擇真正坐下來(lái)談，安世事件可能成為修復(fù)中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的契機(jī)。

雙方在平等基礎(chǔ)上找到共識(shí)，也許會(huì)為未來(lái)的科技合作樹立新模式。

但如果荷蘭仍受制于美國(guó)壓力，不敢作出獨(dú)立決策，事件就會(huì)長(zhǎng)期懸而未決，帶來(lái)的只會(huì)是更多的供應(yīng)鏈混亂和投資信任流失。

這場(chǎng)風(fēng)波其實(shí)已經(jīng)讓歐洲看清一個(gè)現(xiàn)實(shí)——它對(duì)美國(guó)的戰(zhàn)略依賴越深，就越失去與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)平衡。

美國(guó)的半導(dǎo)體政策是全球性的“地震”，歐洲是余震區(qū)。

此前追隨美國(guó)的決策可能看似安全，但一旦美國(guó)戰(zhàn)術(shù)調(diào)整，歐洲就成了被動(dòng)的棋子。

荷蘭如今的尷尬狀態(tài)，就是這種被動(dòng)的直接體現(xiàn)：既不想與美國(guó)翻臉，又不敢與中國(guó)對(duì)抗。

而從中國(guó)的角度看，這件事已經(jīng)不僅僅是一場(chǎng)應(yīng)對(duì)，更是一次警示。

我們必須加快提升自己的自主創(chuàng)新能力，把對(duì)“供應(yīng)鏈安全”的重視上升到一個(gè)新的高度。

只有具備足夠的核心技術(shù)、生產(chǎn)能力和全球替代性，才能在這種博弈中保持不敗的位置。

結(jié)語(yǔ)

聽(tīng)瀾認(rèn)為，安世半導(dǎo)體事件絕不是一場(chǎng)可以輕描淡寫翻篇的“企業(yè)風(fēng)波”。

荷蘭這次雖然主動(dòng)派員來(lái)華磋商，態(tài)度看似緩和，但根本問(wèn)題仍未解決。

對(duì)于中國(guó)而言，這不僅關(guān)乎一家公司，更是一場(chǎng)制度公平與國(guó)家利益的較量。

我們可以談，但絕不意味著妥協(xié)；可以合作，但前提是相互尊重。

參考資料

中國(guó)新聞網(wǎng)：《商務(wù)部：中方同意荷蘭派員來(lái)華磋商安世半導(dǎo)體問(wèn)題》2025年11月8日
上觀新聞：《解決“安世之亂”，歐盟須有作為，荷蘭需要拿出知錯(cuò)就改的勇氣》2025年11月10日
新民晚報(bào)：《解決“安世之亂”，歐盟須有作為，中國(guó)商務(wù)部敦促荷蘭盡快糾正錯(cuò)誤做法》2025年11月10日