看到媒體的報(bào)道了。

12月1日起，舊版國(guó)標(biāo)電動(dòng)車要徹底禁售了。

國(guó)家認(rèn)監(jiān)委明確通知，所有依據(jù)舊標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車CCC認(rèn)證證書全部注銷，商家再賣就是違法。

可新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車卻把老百姓很為難，明明留著后座，卻規(guī)定不能載12歲以上的人，后座窄得連7歲孩子坐上去都蜷腿，再加上25km/h的限速、55公斤的車重限制、沒(méi)尾箱沒(méi)掛鉤的設(shè)計(jì)，網(wǎng)友吐槽這哪是代步車，簡(jiǎn)直是個(gè)中看不中用的擺設(shè)。

更氣人的是廠家能產(chǎn)、商家能賣、消費(fèi)者買單遭罪的魔幻現(xiàn)實(shí)。

有網(wǎng)友說(shuō)花3000塊買了輛新國(guó)標(biāo)車，剛騎一周就被交警攔下罰款200元，理由是違規(guī)載人。

她只是讓6歲兒子坐在后座。商家賣車時(shí)拍著胸脯說(shuō)接娃完全沒(méi)問(wèn)題，真出了事卻翻臉不認(rèn)賬，讓她自己找政策說(shuō)理。

還有網(wǎng)友爆料，舊國(guó)標(biāo)車才騎3年，現(xiàn)在當(dāng)廢品賣只值200塊，新車不僅貴，續(xù)航還拉胯，標(biāo)稱60公里實(shí)際才跑40公里，上班族兩天就得充一次電。

更離譜的是商家的套路。

網(wǎng)友在平臺(tái)網(wǎng)購(gòu)新國(guó)標(biāo)車，商家宣傳48V合規(guī)能上牌”，收貨后發(fā)現(xiàn)實(shí)際是60V超標(biāo)車，客服還狡辯標(biāo)48V是為了上牌。

上海、杭州更是查出大量塑料超標(biāo)車，商家為湊車重標(biāo)準(zhǔn)，用劣質(zhì)塑料替代金屬部件，遇火秒變助燃劑，可這些車照樣能通過(guò)銷售渠道流向市場(chǎng)。

現(xiàn)在消費(fèi)者陷入兩難：

買新車，接娃、買菜、馱東西全不方便，騎舊車吧，12月1日后怕被罰，賣了又血虧，簡(jiǎn)直是被架在火上烤！

支持新國(guó)標(biāo)的網(wǎng)友堅(jiān)持安全第一，限制載人、限速都是為了少出事，問(wèn)題是，大多數(shù)支持的人，他們根本不騎電動(dòng)車。

有網(wǎng)友質(zhì)疑，制定標(biāo)準(zhǔn)的專家怕是從沒(méi)騎過(guò)電動(dòng)車。

五十年前的自行車都能載娃馱貨，現(xiàn)在電動(dòng)車倒退化了，這叫進(jìn)步？

還有網(wǎng)友爆出自家糟心事,新國(guó)標(biāo)車超速就自動(dòng)斷電，上次上坡突然沒(méi)動(dòng)力，車子往后溜，差點(diǎn)被追尾，這哪是安全，是要命.

更有人戳穿商家套路,廠家能生產(chǎn)帶后座的車，商家能宣傳家用神器，到消費(fèi)者手里就成違規(guī)，這不是坑人嗎？

之前醫(yī)保限額讓慢性病患者分10天買藥，現(xiàn)在新國(guó)標(biāo)讓寶媽們蹲路邊掉眼淚。

商家為湊車重標(biāo)準(zhǔn)，把車架做薄偷工減料，反而增加安全隱患，消費(fèi)者為接娃，只能在踏板上給娃加小凳子，風(fēng)險(xiǎn)比之前還大，地下拆解廠的劣質(zhì)鋰電池趁機(jī)流入市場(chǎng)，火災(zāi)隱患根本沒(méi)解決。

再看看所謂的合規(guī)車，完全背離了日常使用場(chǎng)景。

沒(méi)尾箱，雨衣頭盔只能掛車把上，刮風(fēng)時(shí)晃來(lái)晃去影響平衡，沒(méi)后視鏡，拐彎得回頭看，戴頭盔還擋視線，必須裝腳蹬子，女士穿裙子容易被卷，空轉(zhuǎn)還會(huì)打到腿。

新國(guó)標(biāo)的核心應(yīng)該是安全前提下便民，而不是把電動(dòng)車變成單身專用玩具。

接娃、買菜、短途通勤，這些都是普通人最基本的需求，專家坐在辦公室里制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，為啥不走出大門看看老百姓的真實(shí)生活？

商家能光明正大生產(chǎn)銷售帶后座的車，卻讓消費(fèi)者為不能載人買單呢？

還是有些網(wǎng)友說(shuō)的對(duì)，過(guò)幾年就是一個(gè)新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，制定和支持的人，反正不騎電動(dòng)車上下班。