印度國防部長拉杰納特·辛格在近期通過媒體向公眾透露出了兩個重要消息：

第一，印度計劃在明年開始生產“國產化”先進戰(zhàn)斗機發(fā)動機，此舉標志著印度在追求自力更生和國防國產化方面取得了重大進展；

第二，在談到先進中型戰(zhàn)斗機（AMCA）時他表示該項目設計階段已完成，研發(fā)工作現(xiàn)進展順利，在政府持續(xù)的支持和資金投入下，我們有信心讓AMCA這款5.5代隱形戰(zhàn)斗機在十年內投入使用。

怎么樣？這兩條消息“勁爆”不？

咱們先來看第一條消息：國產噴氣式發(fā)動機的生產；

在我的認知內印度軍工至今一共開發(fā)過兩款可以供戰(zhàn)斗機使用的國產噴氣式發(fā)動機，一款為1965年為HJT-16使用的HJE-2500渦噴發(fā)動機，不過該款發(fā)動機最終因為性能不足沒有進入到量產；另外一款就是大名鼎鼎的“卡弗里”（Kaveri）GTX-35VS渦扇發(fā)動機，這款發(fā)動機本來是“光輝”戰(zhàn)斗機的標配動力，對標的型號是法國M88-3發(fā)動機。研發(fā)時間近40年，耗資約300億盧比，但可惜的是直到現(xiàn)在這款發(fā)動機的性能指標仍然達不到要求，如推力不足、材料工藝無法突破等，最后印度不得不將其降級成為了一款無人機發(fā)動機。

除了這兩款噴氣式發(fā)動機之外，印度軍工似乎就沒有在研的發(fā)動機項目了，那他們是如何在2026年開始生產自己的“國產化”發(fā)動機呢？

為了探尋事情的真相，我查詢了一下印度方面相關的報道，不查不知道，印度果然還是那個讓人“敬佩”的“三哥”，這個世界上就沒有他們辦不到的事...

他們口中所謂的“國產”發(fā)動機真的就是在印度國內生產的發(fā)動機而已！

據(jù)印媒報道，在經過了數(shù)十年的等待和談判后新德里和巴黎已經接近達成協(xié)議，由印度國防研究和發(fā)展組織下屬的燃氣輪機研究院、印度斯坦航空有限公司牽頭，借助法國賽峰飛機發(fā)動機公司技術支持，兩國將聯(lián)合設計和制造一款推力為120至140千牛的發(fā)動機，這款發(fā)動機將會用在AMCA和雙引擎艦載機（TEDBF）上。

拉杰納特·辛格表示雙方會共同設計、開發(fā)、測試和生產這款發(fā)動機，并實現(xiàn)100%的技術轉讓，這些發(fā)動機將在印度制造、由印度人制造...

另外印度也在與美國通用電氣公司在上周簽訂了合同，斥資約10億美元采購了113臺F404-GE-IN20噴氣式發(fā)動機，這些發(fā)動機將會用在此前空軍下單的97架“光輝”Mk 1A戰(zhàn)斗機上。根據(jù)合同要求，這批發(fā)動機通用公司需要向印度轉讓至少80%的技術。

相對于這兩款發(fā)動機，印度方面對于與法國的合作充滿了期待，因為通用電氣在此前曾在發(fā)動機交付問題上延遲了很長一段時間，為此印度政府還為這家公司開出了罰單。

與法國賽峰的合作，印媒給出的評價是：該項目將會使印度進入到擁有高推力發(fā)動機技術的精英國家行列。

以上就是印度官方給印度人民帶來的“重大利好”消息，為了不讓國人產生歧義，國防部長還特意解釋道：我們在從國外采購這些發(fā)動機時不會損害自身的利益，并且我們也會明確告知那些外國公司，我們會從你們那里采購發(fā)動機，但你們應該在印度生產，并將技術全部轉讓給我們...

這就是印度的“國產”發(fā)動機，在他們的認知里，只要是這款發(fā)動機在印度本土生產的就可以被認定為是“國產”發(fā)動機。

你別說，這個“創(chuàng)意”還是很不錯的，起碼不用擔心技術問題了。

說到這里咱有必要為“驕傲”的印度提個醒，雖說人家轉讓了技術，可是你能不能消化得了呢？

在過去類似的案例也不是沒有，比如2003年時印度斯坦航空有限公司曾和賽峰有過類似的聯(lián)動，搞了一款名為“沙克蒂”（Shakti）的直升機發(fā)動機，但最終只有不到50%的零部件是印度制造的，而且技術轉讓也未能完全實現(xiàn)。

當年與俄羅斯合作的蘇-30MKI戰(zhàn)斗機項目中大俄也承諾該機會達到近60%的國產化率，可結果幾十年過去了印度只能制造其中約13%的零部件。

其實也不是人家外企不愿意對印度分享技術，主要原因是技術就擺在印度軍工面前，但他們就是造不出來，就算勉強造出來了，質量還完全不達標，搞來搞去除了把產品搞垮了、名聲搞臭了，印度什么也沒有得到。

然后是十年之內完成5.5代戰(zhàn)斗機AMCA的計劃；

先提出一個問題：AMCA剛出來的時候不是第五代戰(zhàn)斗機嘛？怎么這么快又升級了0.5代呢？

AMCA會在2035年投入使用這個消息還不算過于勁爆，因為在去年的航展上印度航空發(fā)展局就已經公開了時間表，大致的開發(fā)順序為：

2027年左右推出原型機，2028年首飛，2032年獲得認證，2035年量產、服役；

當然，這是一份理想的時間表；按照印度的“傳統(tǒng)”在這個時間表的基礎上再延遲五年大概才是AMCA真正投入使用的時間。

回顧AMCA，從立項到去年首次公開展示全尺寸工程模型，這個時間跨度大約為14年的時間，再加上未來的10到15年開發(fā)時間，算下來AMCA的研發(fā)歷程也快趕上“光輝”戰(zhàn)斗機了，30年又磨一劍。