11月7日，荷蘭首相斯霍夫表示，中國已經(jīng)同意恢復(fù)從中國內(nèi)工廠交付安世半導(dǎo)體的芯片，不過對張學(xué)政的免職決定還是繼續(xù)保持。

我看有人在說，這豈不是我們讓步了？

好玩的來了，11月8日，我們這邊表示，中國只是同意了荷蘭經(jīng)濟部派人來我們這邊進行磋商的請求，我們還表示希望荷蘭不要只口頭表態(tài)，要采取實質(zhì)性行動。

換句話說，荷蘭是想要錢又要臉，而我們這邊直接把問題放在臺面上，要貨，就要先有行動。

11月5號荷蘭首相斯霍夫一開口，不少人就慌了：“中方同意恢復(fù)安世出口，還保持張學(xué)政免職？這是讓步了？”我當(dāng)時就覺得不對勁，這說法聽著就像商家先喊個高價等著砍，全是話術(shù)。果不其然，第二天中方就把話說透了：根本沒提恢復(fù)出口的事，只是同意荷蘭經(jīng)濟部派人來聊聊，還特意補了句“別光動嘴，拿實際行動來”。

這波反轉(zhuǎn)其實藏著大門道。荷蘭那邊急著放風(fēng)“中方讓步”，無非是想對內(nèi)對外都賺個面子——對內(nèi)能安撫嗷嗷待哺的企業(yè)，對外能給美國交差。但他們忘了，現(xiàn)在供應(yīng)鏈的主動權(quán)早不在歐洲手里了。

安世這公司看著是荷蘭的牌子，實則全球70%的產(chǎn)能都在中國東莞的工廠里，每年要造700多億片芯片，歐洲總部手里的設(shè)計圖再花哨，沒有中國的封裝測試，就是張廢紙。

更有意思的是荷蘭安世11月5號發(fā)的聲明，一邊假惺惺“歡迎中方恢復(fù)出口”，一邊死咬著“張學(xué)政已被免職，任何相反說法都不對”，還加了兩個離譜條件：先把之前的晶圓采購費結(jié)了，再警告客戶“中國工廠10月13號后的產(chǎn)品質(zhì)量沒法保證”。

這話聽得人想笑，東莞工廠2021年就升級了先進封裝產(chǎn)線，能造高功率MOSFET，年產(chǎn)量都快破千億了，現(xiàn)在倒說質(zhì)量不行？說白了，就是想既拿中國造的貨，又把中方股東的話語權(quán)踢開，典型的“又要又要”。

我覺得荷蘭這步棋走得特雞賊，既想靠安世賺中國市場的錢，又想順著美國的意思拿捏中資。但他們沒算明白，中方能同意磋商，是給全球供應(yīng)鏈留面子，不是怕了——畢竟真鬧僵了，歐洲汽車廠先扛不住，大眾都已經(jīng)計劃停掉高爾夫、途觀的生產(chǎn)線了。

很多人盯著“張學(xué)政免不免職”這事兒，覺得不就是個CEO的位置嗎？犯得上這么較真？要是這么想，可就把事兒看淺了。這根本不是人事問題，是中資能不能保住自己買下來的企業(yè)控制權(quán)。

張學(xué)政是誰？是聞泰科技的老板，當(dāng)年花268億真金白銀把安世收過來的人，2020年安世前CEO退休后，他才接的CEO職務(wù)。說白了，他是中方股東在安世的“代言人”。

荷蘭那邊怎么把他弄下去的？9月30號荷蘭政府突然以“國家安全”為由凍結(jié)安世資產(chǎn)，當(dāng)天部分外籍高管就要求罷免他，荷蘭企業(yè)法庭連公開審理都沒有，更沒給中方申辯的時間，直接就暫停了他的職務(wù)。

這里面的貓膩其實藏不住。早有消息說，6月份美國就跟荷蘭放話了，安世想拿美國的出口豁免，“中國籍CEO必須換掉”。荷蘭這波操作，說白了就是幫美國打工，借著“國家安全”的幌子，剝奪中方的股東權(quán)利。更過分的是，他們不光免了張學(xué)政，還想讓聞泰科技轉(zhuǎn)讓股權(quán)，這跟明搶有啥區(qū)別？

我為啥說這事兒不能讓？你想啊，要是這次忍了，以后中國企業(yè)出海收購，哪個國家都能隨便找個“國家安全”的由頭，把中資的人踢走、把資產(chǎn)凍結(jié)，那誰還敢出去做生意？2019年聞泰收購安世的時候，可是當(dāng)成標(biāo)桿案例的，現(xiàn)在荷蘭這么干，就是在砸國際并購市場的規(guī)矩。商務(wù)部說得特別對，這是“用行政手段干涉企業(yè)內(nèi)部事務(wù)”，根本不講契約精神。

張學(xué)政的職務(wù)，就是控制權(quán)的“試金石”。中方咬住不放，不是護著某個人，是護著所有中企出海的底線——我花錢買的企業(yè)，就得有說話的權(quán)利，不能你說換我的人就換，說凍結(jié)我的資產(chǎn)就凍結(jié)。

荷蘭安世敢放狠話，無非是覺得自己手里有“晶圓產(chǎn)能在歐洲”這張牌?？伤麄兺耍雽?dǎo)體產(chǎn)業(yè)早就不是“設(shè)計端說了算”的時代了，封裝測試是最后一道關(guān)鍵工序，這步卡殼，前面的活兒全白干。

安世的產(chǎn)能分布特別有意思：歐洲管設(shè)計和晶圓，中國管封裝測試。但中國工廠承擔(dān)的是70%的全球產(chǎn)量，東莞工廠光擴建就投了30億，能造從分立器件到功率MOSFET的全系列產(chǎn)品。更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在車規(guī)級芯片的國產(chǎn)替代已經(jīng)起來了，中國自己能造92%的車規(guī)級MOSFET，就算安世的貨斷了，國內(nèi)廠商也能補上來。

荷蘭安世發(fā)聲明說“不保證中國產(chǎn)品質(zhì)量”，我覺得更像心虛。他們自己也清楚，中國工廠的技術(shù)實力擺在那兒，2022年還推出過新的MOSFET產(chǎn)品，要是質(zhì)量真不行，早沒人買了。

他們這么說，無非是想嚇唬客戶，逼中方讓步。但客戶也不傻，歐洲汽車協(xié)會都已經(jīng)發(fā)警告了，安世斷供超過4周，歐洲汽車產(chǎn)能得掉15%，一天損失4000萬歐元。誰會跟自己的生產(chǎn)線過不去？

現(xiàn)在的局面其實特別清晰：中方手里握著供應(yīng)鏈的“開關(guān)”，荷蘭手里握著“設(shè)計圖紙”，但圖紙不能當(dāng)芯片賣。荷蘭想讓中方開開關(guān)，就得先把控制權(quán)還給中方；要是一直僵著，要么荷方低頭，要么安世的市場份額就被國產(chǎn)廠商搶走。這根本不是選擇題，是現(xiàn)實。

我覺得這事兒最后大概率是荷蘭先松口。畢竟中方已經(jīng)亮明態(tài)度了：磋商可以，但得拿實際行動來——恢復(fù)張學(xué)政職務(wù)、解除資產(chǎn)凍結(jié)，這些是前提。歐洲的企業(yè)也不會一直陪著荷蘭耗，大眾、寶馬這些車企的壓力一上來，荷蘭政府就得掂量掂量，是聽美國的話，還是保自己的產(chǎn)業(yè)。

說到底，這不是誰輸誰贏的問題，是要立個規(guī)矩：中資的合法權(quán)益不能隨便侵犯，供應(yīng)鏈的穩(wěn)定不能當(dāng)政治籌碼。荷蘭要是想不明白這點，最后只能是自己吃虧。

參考資料：商務(wù)部回應(yīng)安世半導(dǎo)體問題：中方同意荷方派員來華磋商請求

荷蘭首相:中方已同意恢復(fù)安世中國出口 對張學(xué)政的程序仍然有效