編輯導(dǎo)語：奇瑞汽車?yán)^續(xù)強(qiáng)化燃油車板塊的競爭力，第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力及智能等領(lǐng)域均實(shí)現(xiàn)升級，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升。

十年五代 新車產(chǎn)品力再提升

11月10日晚，奇瑞汽車新燃油戰(zhàn)略下的重點(diǎn)車型——第五代瑞虎8正式上市，新車共推出了4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬到12.99萬。加上奇瑞汽車給出的上市權(quán)益，限時(shí)搶先價(jià)為9.29萬到12.29萬元。據(jù)介紹，作為瑞虎8冠軍家族的全新產(chǎn)品，第五代瑞虎8集全新設(shè)計(jì)、電感體驗(yàn)、“賽級民用”的駕控及安全于一身。

外觀上，第五代瑞虎8采用自然美學(xué)設(shè)計(jì)，提供虎款與豹款雙造型選擇；在動(dòng)力上，新車搭載了新一代鯤鵬1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147kW、峰值扭矩310N·m，同時(shí)匹配7速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出迅猛且平順，百公里綜合油耗7.2L，兼顧性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

安全領(lǐng)域方面，第五代瑞虎8采用了同級唯一鋁合金“日”字形前防撞梁，覆蓋面積高達(dá)65%，厚度達(dá)3mm，搭配A/B柱及車門防撞梁的熱成型鋼結(jié)構(gòu)、同時(shí)還有同級唯一的8氣囊系統(tǒng)。座艙上，第五代瑞虎8的電感智慧座艙，配備了高通驍龍8155芯片，支持語音交互、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制以及OTA升級等功能。

瑞虎8是奇瑞汽車最早于2018年4月推出的一款燃油車，多年迭代至今在國內(nèi)市場中仍然熱銷不衰。數(shù)據(jù)顯示，2020-2021年，瑞虎8冠軍家族就連續(xù)兩年斬獲中國品牌中型SUV銷量冠軍、中國品牌7座SUV銷量冠軍；到2024年，全年銷量突破33萬輛，獲得中國品牌燃油SUV銷量冠軍。

而在今年的3-9月，瑞虎8家族也收獲了中國品牌燃油中型SUV的月度銷量七連冠。目前，瑞虎8已收獲超145萬全球用戶的認(rèn)可，是國內(nèi)市場中最暢銷的燃油車型之一。

油車反彈 奇瑞發(fā)布新燃油戰(zhàn)略

今年以來，奇瑞持續(xù)對旗下的燃油車進(jìn)行升級煥新，在瑞虎8之前，奇瑞還剛剛完成了新款瑞虎9家族的發(fā)布。在奇瑞一系列的動(dòng)作背后，離不開的影響因素是，雖然新能源在國內(nèi)發(fā)展大勢不改，持續(xù)壓縮了燃油車的生存空間，但通過2025以來燃油車表現(xiàn)來看，市場依然還有著廣袤的市場空間。

中汽協(xié)此前數(shù)據(jù)顯示，今年9月，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量為100萬輛，同比增長6.4%，而這是已經(jīng)是今年以來燃油車連續(xù)第4個(gè)月，實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長。今年前1至9月，乘用車國內(nèi)總銷量為1704.4萬輛，其中燃油車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到814.1萬輛，占比為47.76%，仍占據(jù)半壁江山。

雖然在業(yè)界看來，當(dāng)下燃油車市場的回暖相當(dāng)程度上是一次短期反彈，但不可否認(rèn)的是，燃油車的回暖，體現(xiàn)出在新能源車的沖擊下消費(fèi)者對燃油車的需求依然旺盛。

就在今年9月份，在陜西西安，瑞虎9新品發(fā)布的同時(shí)，奇瑞汽車同步還發(fā)布了“中國新燃油”戰(zhàn)略。奇瑞“中國新燃油”戰(zhàn)略，計(jì)劃以 “新技術(shù)、新智能、新安全、新格局”的四新標(biāo)準(zhǔn)為核心，重塑燃油車價(jià)值體系。對此，奇瑞汽車常務(wù)副總裁張國忠表示，“奇瑞堅(jiān)信沒有落后的能源形式，只有落后的技術(shù)與體驗(yàn)?！?/p>

在新技術(shù)層面，奇瑞是國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)“三大件”全棧自研自制的自主品牌；在新智能層面，獵鷹智能輔助駕駛正式搭載燃油車，燃油輔助駕駛兼顧平順、省油，搭配電感智慧座艙，提升智能交互水平。此外，在新安全層面，奇瑞投入超千億元打造磐石車身、360°環(huán)抱式氣囊等，守護(hù)用戶安全。

發(fā)布會(huì)上，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用稱，未來的燃油車將實(shí)現(xiàn)“油電同智”。而不只是奇瑞汽車，吉利汽車也是堅(jiān)持油電雙線并進(jìn)的行業(yè)頭部車企。吉利今年已經(jīng)屢屢表示，當(dāng)眾多車企全力押注新能源時(shí)，吉利汽車堅(jiān)持“雙線并進(jìn)”，在重倉新能源的同時(shí)，依然持續(xù)加碼燃油車的研發(fā)。

前10月累計(jì)銷量228萬輛

一方面是持續(xù)對燃油車補(bǔ)強(qiáng)，而另一方面，奇瑞對新能源領(lǐng)域的破局，也沒有停歇，今年還是奇瑞的新能源板塊的真正爆發(fā)之年，其新能源板塊規(guī)模，已經(jīng)走到行業(yè)前列。而需要關(guān)注的是，正是在奇瑞汽車這種油電雙線發(fā)力戰(zhàn)略下，今年以來，奇瑞還繼續(xù)保持了過去幾年以來的增長態(tài)勢。

11月2日，奇瑞集團(tuán)發(fā)布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，奇瑞銷售汽車28.1萬輛，同比增長3.3%。其中，新能源汽車銷售11.03萬輛，同比增長54.7%，首次單月新能源突破11萬輛。而今年1-10月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車228.8萬輛，同比增長13%，繼續(xù)刷新銷量紀(jì)錄。

整個(gè)1-10月，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售新能源汽車69.7萬輛，同比大幅增長73.1%，超過行業(yè)平均。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年同期新能源車銷量同比增長約29.9%。高增長的背后，其規(guī)模穩(wěn)居行業(yè)前五。旗下，已有多款新能源熱銷車型展現(xiàn)出不俗競爭力，風(fēng)云A9L連續(xù)三個(gè)月銷量過萬、風(fēng)云T11上市24小時(shí)大定3.8萬輛。

值得關(guān)注的是，應(yīng)對當(dāng)下競爭加劇的行業(yè)形勢，奇瑞集團(tuán)還正在構(gòu)建覆蓋新能源、智能化、AI 化的全球化創(chuàng)新體系。

10月份的奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上，奇瑞董事長尹同躍第三次喊出“不客氣”，其稱，“今年，我們要響亮地喊出：奇瑞的全球化創(chuàng)新體系，也要‘不客氣了’！”大會(huì)上，奇瑞發(fā)布了AI智能車架構(gòu)、犀牛電池等10多項(xiàng)全球領(lǐng)先科技。同時(shí)，奇瑞還加快具身智能、AI大模型應(yīng)用、算力中心等領(lǐng)域布局。